一种飞机中央翼油箱的通风排气装置和排气方法制造方法及图纸

一种飞机中央翼油箱的通风排气装置和排气方法，所述通风排气装置含有固定面板、风管、风扇及控制机构和保护壳体，所述的固定面板的轮廓与飞机中央翼油箱的油箱口盖匹配，固定面板设有通孔，所述风扇及控制机构位于保护壳体内，保护壳体的外侧与外界连通，保护壳体的另一侧设有排风口，所述的风管穿过固定面板的通孔固定在排风口上，风管的另一端连通在飞机中央翼油箱内，通过风扇将中央翼油箱内的废气排出，新鲜空气从中央翼油箱上的维修口盖孔补充进中央翼油箱内，形成新鲜的流动空气。形成新鲜的流动空气。形成新鲜的流动空气。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机中央翼油箱的通风排气装置和排气方法


[0001]本专利技术属于飞机装配
，主要涉及一种飞机部件装配过程中，中央翼燃油箱的通风排气装置和排气方法。

技术介绍

[0002]对于民用客机来说，中央翼是用来接左右机翼的盒型结构件，位于中机身下部，是集承载功能和油箱功能为一体的整体结构，有着极高的密封性要求。在飞机装配阶段，操作者不仅需要对中央翼油箱内上千余项紧固件进行湿安装和封包等工作，而且所有零件需要进行贴合面密封和填角密封。由于中央翼为一封闭式的盒体结构，空气流通不畅，通风效果差。在油箱涂胶过程中，清洗剂和密封剂等化学品会产生大量高浓度有害气体。操作者不仅需要佩戴专业的防毒面具进入，而且在油箱内长时间工作操作者极易出现眩晕、缺氧、呕吐等不适现象。在该环境下涂胶不仅对人体健康危害较大，而且工作效率低，产品装配周期长。在飞机产能和人员安全要求不断提升的大趋势下，急需一种中央翼油的箱通风排气装置来高效、经济的辅助涂胶工作的完成，改善涂胶工人的工作环境，提高企业的生产效率。

技术实现思路

[0003]本专利技术专利的目的是针对现有在中央翼油箱涂胶过程中有害气体浓度高，通风排气效果差等一系列问题，提供一种在中央翼油箱涂胶过程中的通风排气装置和排气方法。避免操作者在中央翼油箱内执行涂胶工序中可能出现的眩晕、缺氧、呕吐等情况，以达到提升涂胶环境，提高装配效率，保障人员操作安全健康等目的。
[0004]一种飞机中央翼油箱的通风排气装置，其特征在于，所述通风排气装置含有固定面板、风管、风扇及控制机构和保护壳体，所述的固定面板的轮廓与飞机中央翼油箱的油箱口盖匹配，固定面板设有通孔，所述风扇及控制机构位于保护壳体内，保护壳体的外侧与外界连通，保护壳体的另一侧设有排风口，所述的风管穿过固定面板的通孔固定在排风口上，风管的另一端连通在飞机中央翼油箱内。
[0005]所述的飞机中央翼油箱的通风排气装置，其特征在于，所述固定面板的边缘设有固定挡块，该固定挡块含有对称联动的外侧固定挡块和内侧固定挡块，外侧固定挡块和内侧固定挡块的一端通过销轴垂向连接的固定面板的边缘，外侧固定挡块和内侧固定挡块的另一端可以伸出固定面板的边缘。
[0006]所述的飞机中央翼油箱的通风排气装置，其特征在于，所述风扇的出风方向朝向保护壳体的外侧。
[0007]一种飞机中央翼油箱的通风排气方法，其特征在于包含以下内容:1)将飞机中央翼油箱的油箱口盖和维修口盖拆除形成油箱口盖孔和维修口盖孔；2)将所述的飞机中央翼油箱的通风排气装置安装在油箱口盖孔位置处；3)将通风排气装置的固定面板镶嵌在油箱口盖孔上，并用固定挡块将固定面板与飞机中央翼油箱的壁板固定，将风管通过油箱口盖孔送入飞机中央翼油箱内；4)通过通风排气装置的控制机构打开风扇，风扇转动将中央翼
油箱内的空气向外界排出，新鲜空气从维修口盖孔向中央翼油箱内补充，实现飞机中央翼油箱内的通风排气。
[0008]针对目前传统涂胶过程中油箱内有害气体浓度高，通风排气效果差等一系列问题，本专利技术提供了一种在中央翼油箱涂胶过程中的通风排气装置和排气方法，本专利技术的有益效果在于：
[0009]1)本专利技术通过对传统换气扇结构进行改造，使其安装在中央翼油箱口盖上，通过对中央翼油箱内有害气体进行抽出，外界空气进行吸入的方法，完成对中央翼油箱内的通风换气工作。
[0010]2)使用本专利技术装置在中央翼油箱内进行涂胶作业，不仅结构简单、操作方便，同时达到了提升涂胶环境，提高装配效率，保障人员操作安全健康等目的。
[0011]以下结合实施例附图对本申请专利技术作进一步详细描述：
附图说明
[0012]图1是本专利技术专利所述装置的正等轴测图。
[0013]图2是本专利技术专利所述装置的侧视图。
[0014]图3是本专利技术专利中所述的中央翼油箱结构示意图。
[0015]图4是本专利技术专利所述装置在中央翼油箱上的使用示意图。
[0016]图5是本专利技术专利所述中央翼油箱与固定面板通过固定挡块限位状态示意图。
[0017]图6是本专利技术专利所述中央翼油箱与固定面板解除固定挡块限位状态示意图。
[0018]图中编号说明：1
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固定面板、11
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风管、2
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矩形壳体、3
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圆形壳体、4
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风扇、5
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固定机构、51
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外侧固定挡块、52
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内侧固定挡块、53
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销轴、6
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中央翼油箱、7
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油箱口盖、8
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维修口盖；
具体实施方式
[0019]参见附图，本专利技术涉及的飞机中央翼油箱如图3和图4所示，飞机中央翼油箱是一个封闭的箱体结构，其上设有可拆卸的油箱口盖7和维修口盖8。为了在改善生产中中央翼油箱内部的工作条件，本申请提出一种飞机中央翼油箱的通风排气装置和使用方法。
[0020]所述通风排气装置含有固定面板1、风管11、风扇4及控制机构和保护壳体，所述的固定面板1的轮廓与飞机中央翼油箱6的油箱口盖7匹配，固定面板1设有通孔，所述风扇3及控制机构位于保护壳体内，保护壳体的外侧与外界连通，保护壳体的另一侧设有进风口，所述的风管11穿过固定面板1的通孔固定在进风口上，风管11的另一端连通在飞机中央翼油箱6内。
[0021]实施中，所述固定面板1，为一椭圆形塑料板，整个通风排气装置的保护壳体和风扇及控制结构通过螺栓连接安装于固定面板1上。固定面板1的边缘的两边分别设有一个固定挡块5，该固定挡块5含有对称联动的外侧固定挡块51和内侧固定挡块52，外侧固定挡块51和内侧固定挡块52的一端通过销轴53垂向连接在固定面板1的边缘，外侧固定挡块51和内侧固定挡块52的另一端可以伸出固定面板1的边缘。
[0022]实施中保护壳体含有围绕风扇叶片的圆形壳体3和保护风扇叶片后端控制结构的矩形壳体2，圆形壳体3和矩形壳体2之间连通为一体结构，圆形壳体3的外侧与外界连通，可
以向外排风，矩形壳体2的后侧设有进风口，该进风口与风管11端头连接，风管11的另一端穿过固定面板1上的通孔向外延伸。所述风扇的出风方向朝向圆形壳体3的外侧与外界连通。
[0023]对飞机中央翼油箱进行通风排气时，首先将飞机中央翼油箱6的油箱口盖7和维修口盖8拆除形成油箱口盖孔和维修口盖孔；再将所述的飞机中央翼油箱的通风排气装置安装在油箱口盖孔位置处；将通风排气装置的固定面板1镶嵌在油箱口盖孔上，并用固定挡块5将固定面板1与飞机中央翼油箱6的壁板固定，如图5所示，转动外侧固定挡块51联动内侧固定挡块52沿销轴53转动，使外侧固定挡块51联动内侧固定挡块52的外端将中央翼油箱6的壁板夹持固定，风管11通过油箱口盖孔送入飞机中央翼油箱6内；通过控制机构打开风扇，风扇转动将中央翼油箱6内的空气向外界排出，新鲜空气从维修口盖孔向中央翼油箱6内补充，实现飞机中央翼油箱6内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机中央翼油箱的通风排气装置，其特征在于，所述通风排气装置含有固定面板、风管、风扇及控制机构和保护壳体，所述的固定面板的轮廓与飞机中央翼油箱的油箱口盖匹配，固定面板设有通孔，所述风扇及控制机构位于保护壳体内，保护壳体的外侧与外界连通，保护壳体的另一侧设有排风口，所述的风管穿过固定面板的通孔固定在排风口上，风管的另一端连通在飞机中央翼油箱内。2.如权利要求1所述的飞机中央翼油箱的通风排气装置，其特征在于，所述固定面板的边缘设有固定挡块，该固定挡块含有对称联动的外侧固定挡块和内侧固定挡块，外侧固定挡块和内侧固定挡块的一端通过销轴垂向连接的固定面板的边缘，外侧固定挡块和内侧固定挡块的另一端可以伸出固定面板的边缘。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯海龙，谢曦鹏，刘敏，姚斌，李栋栋，杨佳林，
申请(专利权)人：中航西安飞机工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：