车载摄像装置及车辆制造方法及图纸

技术编号:38861468 阅读:20 留言:0更新日期:2023-09-17 10:03
本实用新型专利技术公开一种车载摄像装置和车辆,该车载摄像装置包括安装架和相机组件,所述安装架包括安装板和调节板,所述安装板用于与车体固定,所述调节板与所述安装板连接,并与所述安装板呈夹角设置,所述调节板形成有相对设置的两个调节槽,所述调节槽自靠近所述安装板的一端向远离所述安装板的一侧延伸设置;所述相机组件在对应所述调节槽的位置设有连接结构,所述相机组件通过紧固件与所述调节槽和所述连接结构的配合固定于所述调节板;所述相机组件可沿两所述调节槽的其中之一旋转运动;或者,所述相机组件可同时在两所述调节槽内滑动。本实用新型专利技术技术方案旨在优化摄像装置的结构,提升摄像装置的通用性和灵活性。提升摄像装置的通用性和灵活性。提升摄像装置的通用性和灵活性。

【技术实现步骤摘要】
车载摄像装置及车辆


[0001]本技术涉及监控设备
,特别涉及一种车载摄像装置及车辆。

技术介绍

[0002]摄像装置应用于各种有监控需求的场合,如校车、警车、救护车等特定用途的车辆上顶部或侧面安装的摄像装置,可以对道路中的其他车辆进行监控。通常,摄像装置包括有摄像部件和安装架,摄像部件通过安装架固定于车辆的顶部或侧面。
[0003]安装架和摄像部件之间虽然设有单轴角度调节结构(即一个转动轴),但由于车型不同、安装的位置各异,这种结构也难以适配多种不同的车型或不同的安装位置,其通用性不能满足实际需求,缺乏灵活性,并且,这种单轴角度调节的方式也给后续将摄像部件的光轴调节为水平或竖直带来难度。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种摄像装置,旨在优化摄像装置的结构,提升摄像装置的通用性和灵活性。
[0005]为实现上述目的,本技术提出的车载摄像装置,包括:
[0006]安装架,所述安装架包括安装板和调节板,所述安装板用于与车体固定,所述调节板与所述安装板连接,并与所述安装板呈夹角设置,所述调节板形成有相对设置的两个调节槽,所述调节槽自靠近所述安装板的一端向远离所述安装板的一侧延伸设置;
[0007]相机组件,所述相机组件在对应所述调节槽的位置设有连接结构,所述相机组件通过紧固件与所述调节槽和所述连接结构配合固定于所述调节板;
[0008]所述相机组件可沿两所述调节槽的其中之一旋转运动;
[0009]或者,所述相机组件可同时在两所述调节槽内滑动
[0010]在本技术的一实施例中,所述连接结构为所述相机组件表面凹设的连接孔,所述紧固件为紧固螺钉;
[0011]或者,所述连接结构为所述相机组件表面凸设形成连接柱,所述紧固件为紧固螺母。
[0012]在本技术的一实施例中,两个所述调节槽相互靠近的侧边均呈弧形设置,且两所述调节槽远离所述安装板的一端逐渐靠拢设置。
[0013]在本技术的一实施例中,所述调节槽包括相连通的第一调节段和第二调节段,所述第一调节段靠近所述安装板设置;
[0014]两所述第一调节段相远离的侧边之间的间距相等;
[0015]两所述第二调节段相远离的侧边之间的间距延其延伸方向逐渐减小。
[0016]在本技术的一实施例中,所述调节槽还设有防卡死结构,所述防卡死结构设于所述第一调节段和所述第二调节段之间,并位于所述调节槽的相远离的侧边。
[0017]在本技术的一实施例中,所述相机组件包括:
[0018]相机主体、固定架以及防护罩,所述相机主体可转动设于所述固定架,所述防护罩包括第一罩体和第二罩体,所述第一罩体与所述第二罩体可拆卸连接,并盖合所述相机主体和所述固定架;
[0019]所述固定架设有所述连接结构,所述连接结构连接孔,所述第二罩体还设有与所述连接孔对应的让位孔,所述紧固件穿过所述让位孔、所述调节槽并与所述连接孔连接,以将所述防护罩与所述调节板固定连接。
[0020]在本技术的一实施例中,所述固定架和所述调节板之间设有至少一组阻尼结构,所述阻尼结构设于两所述调节槽之间,所述阻尼结构包括:
[0021]阻尼臂,所述阻尼臂的一端连接于所述固定架,所述阻尼臂的一部分朝向所述调节板凸出并与所述调节板弹性抵接;
[0022]阻尼孔,所述阻尼孔设于所述调节板,并与所述阻尼臂的一部分结构对应设置;
[0023]当所述固定架相对所述调节板运动到位时,所述阻尼臂的一部分可插设于所述阻尼孔内。
[0024]在本技术的一实施例中,第二罩体朝向所述调节板的表面凸设有两个限位块;
[0025]所述调节板朝向所述第二罩体的表面凹设形成有两个限位槽,所述限位槽位于所述调节槽的外周,且所述限位槽的延伸方向与所述调节槽的延伸方向相同;
[0026]一所述限位块与一所述限位槽对应设置,所述限位块滑动设于所述限位槽内,以使所述限位块和所述限位槽限位配合。
[0027]在本技术的一实施例中,所述限位槽远离所述安装板的端部形成有开口,所述限位槽的开口端还形成有防脱结构,所述防脱结构与所述限位块的侧边抵接限位。
[0028]在本技术的一实施例中,所述相机主体为筒体状,所述相机主体两端面分别凸设有转轴,其中一个端面还凸设有调节柱,所述调节柱的端面还设有调节孔,所述转轴的端面设有固定孔;
[0029]所述第一罩体对应所述相机主体的端面还设有转动槽,所述转动槽与所述调节柱对应设置;
[0030]所述固定架包括固定板和两个固定耳,两个所述固定耳分别连接于所述固定板的相对两侧边,所述转轴与所述固定耳转动连接,所述第一罩体还设有与所述固定孔对应的避让孔。
[0031]在本技术的一实施例中,所述固定耳设有转动孔,所述转轴插设于所述转动孔内,所述转动孔的孔径自靠近所述相机主体方向朝向远离所述相机主体方向逐渐增大;
[0032]或者,所述转轴的外径自靠近所述相机主体方向朝向远离所述相机主体方向逐渐减小。
[0033]在本技术的一实施例中,所述固定耳远离所述固定板的端面凸设于两个相对设置的夹爪,所述转轴可转动插设于两所述夹爪之间,所述夹爪自所述靠近所述固定板的方向朝向远离所述固定板的方向逐渐减小;
[0034]所述第一罩体对应所述固定耳的位置凸设有两卡爪,两卡爪分别卡持于两所述夹爪的外侧。
[0035]本技术还提供了一种车,该车包括所述的车载摄像装置。
[0036]本技术技术方案中的车载摄像装置包括安装架和相机组件,其中,安装架包括呈夹角设置的安装板和调节板,安装板用于与车体固定,以便于将整个车载摄像装置固定安装在车体上。由于调节板上并与安装板呈夹角设置,调节板还形成有相对设置的两个调节槽,相机组件在对应调节槽的位置设有连接结构,以使相机组件可以通过紧固件与调节槽和连接结构的配合固定在调节板上。安装的过程中,整个相机组件可以沿着两调节槽的其中之一旋转运动,如此,可以根据实际需求将相机组件的光轴调节为与水平面平行,或将相机组件的光轴调节为与竖直面平行设置,以满足相机组件拍摄的角度需求,提升调节的便捷性。同时,整个相机组件还可以同步在两调节槽内滑动设置,以调节相机组件与车体安装面之间的距离,以避免车体表面的障碍物或者是反光面对相机组件的拍摄产生影响,从而提升了车载摄像装置的通用性和灵活性。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0038]图1为本技术车载摄像装置一实施例的结构示意图;
[0039]图2为图1中车载摄像装置的暴炸图;
[0040]本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像装置,其特征在于,包括:安装架,包括安装板和调节板,所述安装板用于与车体固定,所述调节板与所述安装板连接,并与所述安装板呈夹角设置,所述调节板形成有相对设置的两个调节槽,所述调节槽自靠近所述安装板的一端向远离所述安装板的一侧延伸设置;相机组件,所述相机组件在对应所述调节槽的位置设有连接结构,所述相机组件通过紧固件与所述调节槽和所述连接结构配合固定于所述调节板;所述相机组件可沿两所述调节槽的其中之一旋转运动;或者,所述相机组件可同时在两所述调节槽内滑动。2.如权利要求1所述的车载摄像装置,其特征在于,两个所述调节槽相互靠近的侧边均呈弧形设置,且两所述调节槽远离所述安装板的一端逐渐靠拢设置。3.如权利要求1所述的车载摄像装置,其特征在于,所述调节槽包括相连通的第一调节段和第二调节段,所述第一调节段靠近所述安装板设置;两所述第一调节段相远离的侧边之间的间距相等;两所述第二调节段相远离的侧边之间的间距延其延伸方向逐渐减小。4.如权利要求3所述的车载摄像装置,其特征在于,所述调节槽还设有防卡死结构,所述防卡死结构设于所述第一调节段和所述第二调节段之间,并位于所述调节槽的相远离的侧边。5.如权利要求1所述的车载摄像装置,其特征在于,所述连接结构为所述相机组件表面凹设的连接孔,所述紧固件为紧固螺钉;或者,所述连接结构为所述相机组件表面凸设形成连接柱,所述紧固件为紧固螺母。6.如权利要求1至5中任意一项所述的车载摄像装置,其特征在于,所述相机组件包括:相机主体、固定架以及防护罩,所述相机主体可转动设于所述固定架上,所述防护罩包括第一罩体和第二罩体,所述第一罩体与所述第二罩体可拆卸连接,并盖合所述相机主体和所述固定架;所述固定架设有所述连接结构,所述连接结构为连接孔,所述第二罩体还设有与所述连接孔对应的让位孔,所述紧固件穿过所述让位孔、所述调节槽并与所述连接孔连接,以将所述防护罩与所述调节板固定连接。7.如权利要求6所述的车载摄像装置,其特征在于,所述固定架和所述调节板之间设有至少一组阻尼结构,所述阻尼结构设于两所述调节槽之间,所述阻尼结构包括:阻尼臂,所述阻尼...

【专利技术属性】
技术研发人员:郭王松邓照平何一杰
申请(专利权)人:杭州海康汽车软件有限公司
类型:新型
国别省市:

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