一种节能型电池液冷机组制造技术

一种节能型电池液冷机组，包括制冷回路、第一四通阀和第二四通阀，第一四通阀通过设有加热器的第一管路与电池内冷却器连通，第二四通阀通过设有第一泵的第二管路与电池内冷却器连通，第三管路依次串联有第一电磁阀、电池外冷却器、第二泵，同时第三管路两端分别与第一管路、第一四通阀连通，第三管路通过设有第二电磁阀的第四管路与第二四通阀连通，电池外冷却器侧设置风扇；中部与冷凝器连通的第五管路连接第一四通阀和第二四通阀，中部与蒸发器连通的第六管路连接第一四通阀和第二四通阀；第七管路将第二管路与第三管路连接；第二管路连接补水系统，便于电池液冷机组的安装布置，减少压缩机的工作时间，减少机组整体功耗，延长电池续航时间。长电池续航时间。长电池续航时间。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型电池液冷机组


[0001]本技术涉及电池热管理
，尤其是一种节能型电池液冷机组。

技术介绍

[0002]锂电池合理的温度范围为20到40度，超出这个范围，锂电池安全性和工作寿命将降低。现有技术中通常采用一个独立的电池液冷机组来进行电池温度控制。
[0003]该电池液冷机组包含壳体、冷凝器、压缩机、蒸发器、冷凝器的散热回路、电池内冷却器的换热回路以及换热回路上的PTC加热器等。散热回路对冷凝器进行散热，通过换热回路与蒸发器换热对电池内冷却器中流体冷却，PTC加热器用于电池内冷却器中流体的加热。
[0004]该机组由于散热回路自带风扇，体积庞大，在整机中不容易布置。另外无论环境温度高低，仅靠压缩机制冷来冷却电池内冷却器中流体，功耗大，降低了电池的续航时间。

技术实现思路

[0005]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种节能型电池液冷机组，从而便于电池液冷机组的安装布置，减少压缩机的工作时间，减少机组的整体功耗，延长电池的续航时间。
[0006]本技术所采用的技术方案如下：
[0007]一种节能型电池液冷机组，包括制冷回路，所述制冷回路包括依次通过管路连接的气液分离器、压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀和蒸发器，
[0008]还包括第一四通阀和第二四通阀，
[0009]第一四通阀的四号口通过第一管路与电池内冷却器的一端连通，所述第一管路上设置有加热器，
[0010]第二四通阀的第四接口通过第二管路与所述电池内冷却器的另一端连通，所述第二管路上设置有第一泵；
[0011]还包括第三管路，
[0012]所述第三管路依次串联有第一电磁阀、电池外冷却器、第二泵，所述加热器和电池内冷却器之间的第一管路与所述第三管路的一端连通，第一四通阀的二号口与第三管路的另一端连通，第一四通阀与第二泵相邻，所述电池外冷却器和第一电磁阀之间的第三管路通过第四管路与第二四通阀的第二接口连通，所述第四管路上设置有第二电磁阀；
[0013]所述电池外冷却器一侧设置有带动环境空气与电池外冷却器换热的风扇；
[0014]还包括第五管路和第六管路，
[0015]所述第五管路的两端分别与第一四通阀的三号口和第二四通阀的第三接口连接，所述第五管路的中部与冷凝器连通，
[0016]所述第六管路的两端分别与第一四通阀一号口和第二四通阀第一接口连接，所述第六管路的中部与所述蒸发器连通；
[0017]还包括第七管路，所述第二四通阀与第一泵之间的第二管路与第七管路的一端连
接，所述电池外冷却器和所述第二泵之间的第三管路与第七管路的另一端连接；
[0018]所述第七管路和电池内冷却器之间的第二管路连接有补水系统。
[0019]作为上述技术方案的进一步改进：
[0020]所述补水系统的结构为：包括第一补水管路，所述第一补水管路的一端与所述第二管路连接，所述第一补水管路的另一端连接有膨胀罐，所述膨胀罐的出口处的所述第一补水管路上设置截止阀；
[0021]所述第一补水管路上设置有分支管路，所述分支管路上设置有补水阀。
[0022]所述电池外冷却器与电池液冷机组附近的其他设备共用所述风扇。
[0023]所述加热器为电加热器或热流体加热器。
[0024]所述电池外冷却器为板式换热器、铝合金板翅式换热器或铝合金管带式换热器。
[0025]本技术的有益效果如下：
[0026]本技术结构紧凑、合理，操作方便，通过设置电池外冷却器，将用于给冷凝器散热的风扇置于制冷回路外部，便于电池液冷机的安装布置；耦合后的换热回路和散热回路，通过阀门的切换和泵的开闭，实现电池外冷却器用于冷凝器散热，也可以用于环境热量与电池内冷却器热交换，充分利用环境中的热量或冷量，减少机组的整体功耗，延长电池的续航时间，同时补水系统在多个模式均可随时补充换热介质以及给换热介质提供膨胀空间。
[0027]本技术还包括如下优点：
[0028](1)电池外冷却器和工程机械的其他冷却器比如液压油冷却器、电机冷却器组合在一起构成一个冷却模块，共用一个风扇，将这些冷却器和风扇布置在工程机械通风良好的部位，使电池液冷机组主体部分不包含风扇，甚至可以取消外壳，体积将大幅降低，使工程机械的热管理系统的布局变得非常紧凑、方便。
[0029](2)对工程机械应用，加热器可以为热流体加热器，便于工程机械中的热回收，降低整体能耗。
附图说明
[0030]图1为本技术的结构示意图(制冷工作模式)。
[0031]图2为本技术的结构示意图(中低温工作模式)。
[0032]图3为本技术的结构示意图(热泵工作模式)。
[0033]图4为本技术的结构示意图(加热工作模式)。
[0034]其中：1、第一管路；11、第一四通阀；12、加热器；2、第二管路；21、第二四通阀；22、第一泵；3、第三管路；31、第一电磁阀；32、电池外冷却器；320、风扇；33、第二泵；4、第四管路；41、第二电磁阀；5、第五管路；6、第六管路；7、第七管路；8、电池内冷却器；9、补水系统；91、第一补水管路；92、补水阀；93、截止阀；94、膨胀罐；95、自动排气阀；10、制冷回路；101、气液分离器；102、压缩机；103、蒸发器；104、膨胀阀；105、干燥过滤器；106、冷凝器；
[0035]a、一号口；b、二号口；c、三号口；d、四号口；
[0036]e、第一接口；f、第二接口；g、第三接口；h、第四接口。
具体实施方式
[0037]下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。
[0038]如图1
‑
图4所示，本实施例的节能型电池液冷机组，包括制冷回路10，制冷回路10包括依次通过管路连接的气液分离器101、压缩机102、冷凝器106、干燥过滤器105、膨胀阀104和蒸发器103。
[0039]还包括第一四通阀11和第二四通阀21，第一四通阀11和第二四通阀21均为电动四通阀。
[0040]第一四通阀11上的接口为一号口a、二号口b、三号口c、四号口d，第一四通阀11的接口有两种连通模式，一号口a和四号口d连通的同时二号口b和三号口c连通，一号口a和二号口b连通的同时三号口c和四号口d连通；
[0041]第二四通阀21上的接口为第一接口e、第二接口f、第三接口g、第四接口h，第二四通阀21的接口有两种连通模式，第一接口e和第四接口h连通的同时第二接口f和第三接口g连通，第一接口e和第二接口f连通的同时第三接口g和第四接口h连通。
[0042]第一四通阀11的四号口d通过第一管路1与电池内冷却器8的一端连通，第一管路1上设置有加热器12，第二四通阀21的第四接口h通过第二管路2与电池内冷却器8的另一端连通，第二管路2上设置有第一泵22。
[0043]还包括第三管路3，第三管路3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能型电池液冷机组，包括制冷回路(10)，所述制冷回路(10)包括依次通过管路连接的气液分离器(101)、压缩机(102)、冷凝器(106)、干燥过滤器(105)、膨胀阀(104)和蒸发器(103)，其特征在于：还包括第一四通阀(11)和第二四通阀(21)，第一四通阀(11)的四号口(d)通过第一管路(1)与电池内冷却器(8)的一端连通，所述第一管路(1)上设置有加热器(12)，第二四通阀(21)的第四接口(h)通过第二管路(2)与所述电池内冷却器(8)的另一端连通，所述第二管路(2)上设置有第一泵(22)；还包括第三管路(3)，所述第三管路(3)依次串联有第一电磁阀(31)、电池外冷却器(32)、第二泵(33)，所述加热器(12)和电池内冷却器(8)之间的第一管路(1)与所述第三管路(3)的一端连通，第一四通阀(11)的二号口(b)与第三管路(3)的另一端连通，第一四通阀(11)与第二泵(33)相邻，所述电池外冷却器(32)和第一电磁阀(31)之间的第三管路(3)通过第四管路(4)与第二四通阀(21)的第二接口(f)连通，所述第四管路(4)上设置有第二电磁阀(41)；所述电池外冷却器(32)一侧设置有带动环境空气与电池外冷却器(32)换热的风扇(320)；还包括第五管路(5)和第六管路(6)，所述第五管路(5)的两端分别与第一四通阀(11)的三号口(c)和第二四通阀(21)的第三接口(g)连接，所述第五...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐荣飞，
申请(专利权)人：无锡宏盛换热系统有限公司，
类型：新型
国别省市：