一种可移动式牵引销试验载荷加载装置及试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可移动式牵引销试验载荷加载装置及试验方法,包括加载机构；加载结构包括加载框架，在加载框架的底部安装有转轮组成，所述的转轮组成由驱动装置驱动，驱动装置可驱动转轮组成相对于加载框架的底面上下移动，在加载框架内部安装有纵向加载机构、横向加载机构、垂向加载机构和支撑座；在加载框架外侧可拆卸连接有第一连接头，所述的第一连接头和第二连接头可拆卸式连接，第一连接头和第二连接头与走台的纵向梁相连，本发明专利技术解决了在牵引销试验中试验装置安装繁琐、安装工作量大、人员需求多、砝码加载困难和试验周期长的问题，本发明专利技术降低了试验装置的安装难度、安装工作量和试验成本，明显提高了试验效率。明显提高了试验效率。明显提高了试验效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动式牵引销试验载荷加载装置及试验方法


[0001]本专利技术涉及一种牵引销试验载荷加载装置，具体涉及一种可移动式牵引销试验载荷加载装置及试验方法。

技术介绍

[0002]在轨道车辆车体静强度试验中，需对试验车体进行牵引销与车体枕梁连接结构、枕梁局部结构进行静强度考核，需要安装牵引销加载试验装置。
[0003]目前，现有试验装置的外形尺寸比较大，结构不可拆卸，在试验装置的安装，需要拆除试验台部分走台，将试验车体吊出，再吊入和安装牵引销试验装置，定位及固定试验装置，再将试验车体放置到试验装置上，试验车体车钩部再与试验台顶棒连接，若不拆除走台及吊走车体，造成试验装置不能安装到位；若提前安置试验装置时，影响走台的安装及试验进度，同时存在安全隐患；且现有的方式工作量比较大且比较繁琐，具体参见专利CN201210258908.3；
[0004]此外，在试验车体计划进行牵引销试验工况时，需考虑此工况的可操作性，因此为了将车体吊出试验台，需将测试使用的测试线和测试设备固定在试验车体上，同时测试线和测试设备需固定整齐，这个施工过程中明显增加工作量，降低了试验效率。

技术实现思路

[0005]针对现针对牵引销与车体结构静强度试验加载的需求，本专利技术的目的是提供一种可移动式牵引销试验载荷加载装置，以提高试验效率、降低工作量和试验成本。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
[0007]第一方面，本专利技术的实施例提供了一种可移动式牵引销试验载荷加载装置,包括加载机构；所述加载结构包括加载框架，在加载框架的底部安装有转轮组成，所述的转轮组成由驱动装置驱动，驱动装置可驱动转轮组成相对于加载框架的底面上下移动，在加载框架内部安装有纵向加载机构、横向加载机构、垂向加载机构和支撑座；在加载框架外侧可拆卸连接有第一连接头，所述的第一连接头和第二连接头可拆卸式连接，第一连接头和第二连接头与走台、纵向梁相连。
[0008]作为进一步的技术方案，所述的加载框架包括第一承载件、第二承载件、承载底面和横向止挡，第一承载件、第二承载件之间通过连杆相连形成一个整体，承载底面位于第一承载件和第二承载件的底部，横向止挡设置在第一承载件和第二承载件的两侧。
[0009]作为进一步的技术方案，在所述的横向止挡的内侧还安装有横向千斤顶。
[0010]作为进一步的技术方案，所述的第一连接头与所述的横向止挡可拆卸式连接。
[0011]作为进一步的技术方案，所述的支撑座包括两个，两个支撑座在加载框架上的位置可调。
[0012]作为进一步的技术方案，所述支撑座的顶部还安装有垫板。
[0013]作为进一步的技术方案，所述第一连接头和第二连接头的内表面设置有与纵向梁
配合的螺纹。
[0014]第二方面，基于前面所述的一种可移动式牵引销试验载荷加载装置，本专利技术还公开了一种使用方法，具体如下：
[0015]步骤1在抬车位试验车体吊起一定高度，将假台车推出支承车体区域，同时在试验车体的底部安装牵引销工装并紧固，然后将加载机构推至试验车体支承位置，在加载机构的支承座上表面放置不同厚度的垫板，使得车体的高度不变；
[0016]步骤2将试验车体枕梁空簧部位放置于支承座上表面上，调整车体，使得试验车体在车宽方向对称设置；将试验车体一端车钩部与试验台加载顶棒连接，作为纵向力反力支承；
[0017]步骤3通过驱动装置将转轮组成与轨面脱离接触，同时加载结构底部的承载面与地面接触，固定加载机构在地面；
[0018]步骤4在加载机构的外侧安装第一连接头，使得第一连接头上的螺纹与纵向梁上的螺纹配合；
[0019]步骤5通过连接杆连接第一承载件和第二承载件；
[0020]步骤6安装第二连接头，将第二连接头内表面的螺纹与纵向梁螺纹配合，通过螺栓、螺钉将第一连接头和第二连接头连接紧固；
[0021]步骤7进行纵向加载、垂向加载；
[0022]步骤8进行横向加载。
[0023]作为进一步的技术方案，所有试验完成后，对车体测试线、牵引销工装进行拆除，吊试验车体至运输车辆上；同时拆除第一连接头、第二连接头及地脚螺钉，操作驱动装置，转轮组成与地轨接触，加载结构底部的承载面脱离地面；加载机构移至定置放置处。
[0024]作为进一步的技术方案，在轨道车辆车体试验开始前，将支承车体的假台车和加载装置放置于试验台试验区域内，并将牵引销载荷试验工况安排于其他试验工况之后，待其他工况完成后，再进行牵引销载荷试验。
[0025]作为进一步的技术方案，在轨道车辆车体试验开始前，将支承车体的假台车和加载装置放置于试验台试验区域内，并将牵引销载荷试验工况安排于其他试验工况之后，待其他工况完成后，再进行牵引销载荷试验。
[0026]上述本专利技术的实施例的有益效果如下：
[0027]本专利技术中的牵引销试验载荷加载装置为可移动式的，当需要移动牵引销试验载荷加载装置时，则将转轮组成放下，此时牵引销试验载荷加载装置能沿着地轨移动，当牵引销试验载荷加载装置移动到试验位置时，则转轮组成抬起，同时加载结构底部的承载面与地面接触，固定加载机构在地面上；且在加载框架外侧可拆卸连接第一连接头，第一连接头和第二连接头可拆卸式连接，第一连接头和第二连接头与走台的纵向梁相连；采用可拆卸结构，使得牵引销试验载荷加载装置外形尺寸较小，且与走台不干涉，可以试验前预埋，安装方便，同时不需要吊移车体，因此可以不把测试线和测试设备放置在车体上，减少梳理测试线和安装测试设备的环节，明显提高试验效率，降低工作量；解决了在牵引销试验中试验装置安装繁琐、安装工作量大、人员需求多、砝码加载困难和试验周期长等问题。
附图说明
[0028]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0029]图1是本专利技术提出的可移动式牵引销试验载荷加载装置在加载状态的主视图；
[0030]图2是本专利技术提出的可移动式牵引销试验载荷加载装置在加载状态的俯视图；
[0031]图3是图1的D向视图；
[0032]图4是图1的A
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A剖视图；
[0033]图5是图1的B
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B剖视图；
[0034]图6是图1的C
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C剖视图；
[0035]图7是第一连接头的示意图；
[0036]图8是第二连接头的示意图；
[0037]图中：1试验车体、2加载装置、3转轮组成、4地脚螺钉、5第一连接头、5
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1弧形部、5
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2连接部、5
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3螺栓孔、5
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4螺栓孔；6第二连接头、6
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1弧形部，6
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2螺栓孔、6
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3螺栓孔；7支承座上表面、8横向千斤顶、9横向止挡、10走台、11牵引销本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可移动式牵引销试验载荷加载装置,其特征在于，包括加载机构；所述加载结构包括加载框架，在加载框架的底部安装有转轮组成，所述的转轮组成由驱动装置驱动，驱动装置可驱动转轮组成相对于加载框架的底面上下移动，在加载框架内部安装有纵向加载机构、横向加载机构、垂向加载机构和支撑座；在加载框架外侧可拆卸连接有第一连接头，所述的第一连接头和第二连接头可拆卸式连接，第一连接头和第二连接头与走台的纵向梁相连。2.如权利要求1所述的可移动式牵引销试验载荷加载装置，其特征在于，所述的加载框架包括第一承载件、第二承载件、承载底面和横向止挡，第一承载件、第二承载件之间通过连杆相连形成一个整体，承载底面位于第一承载件和第二承载件的底部，横向止挡设置在第一承载件和第二承载件的两侧。3.如权利要求2所述的可移动式牵引销试验载荷加载装置，其特征在于，在所述的横向止挡的内侧还安装有横向千斤顶。4.如权利要求2任一所述的可移动式牵引销试验载荷加载装置，其特征在于，所述的第一连接头与所述的横向止挡可拆卸式连接。5.如权利要求1
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4任一所述的可移动式牵引销试验载荷加载装置，其特征在于，所述的支撑座包括两个，两个支撑座在加载框架上的位置可调。6.如权利要求5所述的可移动式牵引销试验载荷加载装置，其特征在于，所述支撑座的顶部还安装有垫板。7.如权利要求1所述的可移动式牵引销试验载荷加载装置，其特征在于，所述第一连接头和第二连接头的内表面设置有与纵向梁配合的螺纹。8.如权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：王伟华，马丽英，李春超，赵子豪，李宁，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：