内闭式气动上档取力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内闭式气动上档取力器。旨在提供一种工作可靠、结构简单、制造成本低的内闭式气动上档取力器。它包括有取力器壳体、输入轴、输入齿轮、输出齿轮、输出轴、滑套、主动齿轮和被动齿轮，通过滑套在不同的位置使得主动齿轮的动力与被动齿轮连接或分离，其特征是在所述输出轴的一端中插有滑柱，在滑柱外端面的取力器壳体上安装有缸体，在缸体中安装有活塞，活塞的一端顶着滑柱，活塞另一端的缸体上设有连接压力介质管道的接孔，滑柱中有一横穿的连接销将滑柱与滑套连接，在输出轴上制有连接销移动的长槽，在滑柱的内端面安装有回位弹簧。该实用新型专利技术具有结构紧凑、简单，重量轻、省材料，制造成本低，使用安装方便等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及从汽车变速箱获得动力并输出的一种机械装置，更具体地说涉及内闭式气动上档取力器。
技术介绍
汽车取力器是从汽车变速箱中分离出部分动力，用于驱动齿轮泵、水泵、空压机、 真空泵等不同机械负载的变速装置。它是改装专用或特种汽车必不可少的关键部件。目前， 大部分取力器有一只安装到汽车变速箱上的取力器壳体，取力器壳体上固定有输入轴，输 入轴上空套有输入齿轮，输入齿轮与空套在输出轴上的双联齿轮中的一只输出齿轮啮合， 双联齿轮中的另一只主动齿轮通过固定在输出轴上的被动齿轮经制有内齿的滑套在主动 齿轮和被动齿轮上滑动，通过滑套在不同的位置的啮合，使得主动齿轮的动力与被动齿轮 连接或分离，滑套起到离合器的作用。而移动滑套一般是在滑套上制有拨叉槽，拨叉槽中安 装有拨叉，拨叉通过拨叉轴固定在取力器壳体上，通过移动拨叉实现动力的连接或分离，这 种传统的结构复杂，制造成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种工作可靠、结构简单、制造成本低的内闭式气动上 档取力器。 为了达到上述要求，所采用的技术方案是它包括有安装到汽车变速箱上的取力 器壳体，取力器壳体上固定有输入轴，输入轴上安装有与汽车变速箱中齿轮啮合的输入齿 轮，输入齿轮与空套在输出轴上的双联齿轮中的一只输出齿轮啮合，输出轴上设有被动齿 轮并与双联齿轮中的另一只主动齿轮并排布置，在被动齿轮与主动齿轮上安装有制有内齿 的滑套，滑套在主动齿轮和被动齿轮上可轴向滑动，通过滑套在不同的位置使得主动齿轮 的动力与被动齿轮连接或分离，其特征是在所述输出轴的一端中插有滑柱，在滑柱外端面 的取力器壳体上安装有缸体，在缸体中安装有活塞，活塞的一端顶着滑柱，活塞另一端的缸 体上设有连接压力介质管道的接孔，滑柱中有一横穿的连接销将滑柱与滑套连接，在输出 轴上制有连接销移动的长槽，在滑柱的内端面安装有回位弹簧。 根据上述方案制造的内闭式气动上档取力器，通过气压推动活塞，带动滑柱、连接 销和滑套向右移动使滑套同时与主动齿轮和被动齿轮连接，将主动齿轮的动力经滑套给被 动齿轮和输出轴实现动力输出。当卸去压力介质的压力，回位弹簧推动滑柱带动连接销和 滑套向右移动使滑套脱开主动齿轮，实现动力的分离。该内闭式气动上档取力器取消了常 规取力器必须使用的拨叉、拨叉轴等零件，具有结构紧凑、简单，重量轻、省材料，制造成本 低，使用安装方便等优点。附图说明图1是内闭式气动上档取力器在动力输出状态时的主视图； 图2是内闭式气动上档取力器在动力分离状态时的主视图。 其中1、取力器壳体；2、输入轴；3、输入齿轮；4、输出轴；5、输出齿轮；6、被动齿 轮；7、主动齿轮；8、滑套；9、滑柱；10、缸体；11 、活塞；12、钢球；13、接孔；14、连接销；15、长 槽；16、回位弹簧。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的描述。 从图1中看出，内闭式气动上档取力器它包括有安装到汽车变速箱上的取力器壳 体l，取力器壳体1上固定有输入轴2，输入轴2上空套有与汽车变速箱中齿轮啮合的输入 齿轮3，输入齿轮3与空套在输出轴4上的双联齿轮中的一只输出齿轮5啮合，输出轴4上 设有被动齿轮6并与双联齿轮中的另一只主动齿轮7并排布置，在被动齿轮6与主动齿轮 7上安装有制有内齿的滑套8，滑套8在主动齿轮7和被动齿轮6上可轴向滑动，通过滑套 8在不同的位置使得主动齿轮7的动力与被动齿轮6连接或分离。在输出轴4的一端中插 有滑柱9，在滑柱9外端面的取力器壳体1上安装有缸体IO，在缸体10中安装有活塞11，活 塞11的一端顶着滑柱9，在滑柱9的外端面安装有钢球12，滑柱9通过钢球12与活塞11 接触。活塞11另一端的缸体10上设有连接压力介质管道的接孔13，所述的压力介质是高 压气体或压力油。滑柱9中有一横穿的连接销14将滑柱9与滑套8连接，在输出轴4上制 有连接销14移动的长槽15，在滑柱9的内端面安装有回位弹簧16。工作时，通过压力介质 推动活塞11，带动滑柱9、连接销14和滑套8—起向右移动，使滑套8同时与主动齿轮7和 被动齿轮6连接，将主动齿轮7的动力经滑套8传给被动齿轮6和输出轴4实现动力输出。 当卸去压力介质的压力，滑柱9在回位弹簧16的推动下带动连接销14和滑套8向左移动， 使滑套8脱开主动齿轮7如图2所示，主动齿轮7在输出轴4上空转，实现动力的分离。权利要求内闭式气动上档取力器，它包括有安装到汽车变速箱上的取力器壳体，取力器壳体上固定有输入轴，输入轴上安装有与汽车变速箱中齿轮啮合的输入齿轮，输入齿轮与空套在输出轴上的双联齿轮中的一只输出齿轮啮合，输出轴上设有被动齿轮并与双联齿轮中的另一只主动齿轮并排布置，在被动齿轮与主动齿轮上安装有制有内齿的滑套，滑套在主动齿轮和被动齿轮上可轴向滑动，通过滑套在不同的位置使得主动齿轮的动力与被动齿轮连接或分离，其特征是在所述输出轴的一端中插有滑柱，在滑柱外端面的取力器壳体上安装有缸体，在缸体中安装有活塞，活塞的一端顶着滑柱，活塞另一端的缸体上设有连接压力介质管道的接孔，滑柱中有一横穿的连接销将滑柱与滑套连接，在输出轴上制有连接销移动的长槽，在滑柱的内端面安装有回位弹簧。2. 根据权利要求1所述的内闭式气动上档取力器，其特征是在滑柱的外端面安装有钢 球，滑柱通过钢球与活塞接触。3. 根据权利要求1所述的内闭式气动上档取力器，其特征在于所述的压力介质是高压 气体或压力油。专利摘要本技术公开了一种内闭式气动上档取力器。旨在提供一种工作可靠、结构简单、制造成本低的内闭式气动上档取力器。它包括有取力器壳体、输入轴、输入齿轮、输出齿轮、输出轴、滑套、主动齿轮和被动齿轮，通过滑套在不同的位置使得主动齿轮的动力与被动齿轮连接或分离，其特征是在所述输出轴的一端中插有滑柱，在滑柱外端面的取力器壳体上安装有缸体，在缸体中安装有活塞，活塞的一端顶着滑柱，活塞另一端的缸体上设有连接压力介质管道的接孔，滑柱中有一横穿的连接销将滑柱与滑套连接，在输出轴上制有连接销移动的长槽，在滑柱的内端面安装有回位弹簧。该技术具有结构紧凑、简单，重量轻、省材料，制造成本低，使用安装方便等优点。文档编号F16H3/08GK201461871SQ200920122270公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月10日 优先权日2009年6月10日专利技术者吕海生, 吴少先, 王巧扣 申请人:王巧扣本文档来自技高网...

【技术保护点】
内闭式气动上档取力器，它包括有安装到汽车变速箱上的取力器壳体，取力器壳体上固定有输入轴，输入轴上安装有与汽车变速箱中齿轮啮合的输入齿轮，输入齿轮与空套在输出轴上的双联齿轮中的一只输出齿轮啮合，输出轴上设有被动齿轮并与双联齿轮中的另一只主动齿轮并排布置，在被动齿轮与主动齿轮上安装有制有内齿的滑套，滑套在主动齿轮和被动齿轮上可轴向滑动，通过滑套在不同的位置使得主动齿轮的动力与被动齿轮连接或分离，其特征是在所述输出轴的一端中插有滑柱，在滑柱外端面的取力器壳体上安装有缸体，在缸体中安装有活塞，活塞的一端顶着滑柱，活塞另一端的缸体上设有连接压力介质管道的接孔，滑柱中有一横穿的连接销将滑柱与滑套连接，在输出轴上制有连接销移动的长槽，在滑柱的内端面安装有回位弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王巧扣，吴少先，吕海生，
申请(专利权)人：王巧扣，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]