一种同步动作控制液压系统及其轨道车技术方案

本发明专利技术提供一种同步动作控制液压系统及其轨道车，包括：手摇泵；负载敏感变量泵，所述负载敏感变量泵通过管道连接于所述手摇泵的一端，所述的一端固定安装有散热器，所述手摇泵的一端分别管道连接有第三球阀和第四球阀，所述负载敏感变量泵导线连接有压力传感器，所述第三球阀和第四球阀的一端均管道连接有负载敏感多路阀，所述负载敏感多路阀的一侧管道连接有走行马达二，所述走行马达二的一侧固定安装有第一制动器。本发明专利技术提供的一种同步动作控制液压系统及其轨道车具有车辆走行系统采用单独的负载敏感比例多路阀驱动单独的低速大扭矩马达，通过输入相同的电流值大小来实现四个驱动马达同步；利用负载敏感多路阀的小流量稳定性实现车辆精确位。量稳定性实现车辆精确位。量稳定性实现车辆精确位。

【技术实现步骤摘要】
一种同步动作控制液压系统及其轨道车


[0001]本专利技术涉及铁路工程机械
，尤其涉及一种同步动作控制液压系统及其轨道车。

技术介绍

[0002]铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段所运用的技术。
[0003]目前我国最具代表先进性的综合巡检车为350km/h速度等级的高速综合检测列车，为动车组的运行和运营安全评估进行技术支撑，但综合检测列车造价高昂，且主要用于新建线路的技术检测工作，配属数量少，并不能满足国内高速、普速铁路运营里程的跳跃式增长的检测需要。
[0004]轨道工程机械走行液压系统，因液压走行系统低速稳定性好，速度控制精度高，可实现无级调速等优点，因此，在轨道工程车辆上应用广泛，但是无法通过输入相同的电流值大小来实现四个驱动马达同步；无法稳定性实现车辆精确位。
[0005]因此，有必要提供一种同步动作控制液压系统及其轨道车解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种同步动作控制液压系统及其轨道车，解决了无法通过机械方式使驱动马达同步；无法稳定性实现车辆精确定位的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种同步动作控制液压系统，包括：
[0008]手摇泵；
[0009]负载敏感变量泵，所述负载敏感变量泵通过管道连接于所述手摇泵的一端，所述的一端固定安装有散热器，所述手摇泵的一端分别管道连接有第三球阀和第四球阀，所述负载敏感变量泵导线连接有压力传感器，所述第三球阀和第四球阀的一端分别管道连接有负载敏感多路阀和制动阀组，所述负载敏感多路阀的一侧管道连接有走行马达二，所述走行马达二的一侧固定安装有第一制动器，所述负载敏感多路阀的一侧管道连接有走行马达一，所述走行马达一的一侧固定安装有第二制动器，所述负载敏感多路阀的一侧管道连接有第一球阀，所述第一球阀的一侧管道连接有走行马达三，所述走行马达三的一侧固定安装有第三制动器，所述负载敏感多路阀的一侧管道连接有第二球阀，所述第二球阀的一侧管道连接有走行马达四，所述走行马达四的一侧固定安装有第四制动器，所述负载敏感多路阀的一侧设置有制动阀组，所述制动阀组管道连接于齿轮泵的一侧，所述制动阀组的导线连接有第一蓄能器。
[0010]优选的，所述负载敏感变量泵包括压力切断阀，所述压力切断阀管道连接流量控制阀。
[0011]优选的，所述负载敏感多路阀包括第一比例多路阀，所述第一比例多路阀管道连接有第二比例多路阀，所述第二比例多路阀管道连接有第三比例多路阀，所述第三比例多路阀管道连接有第四比例多路阀制动阀组包括两位三通电磁球阀，所述两位三通电磁球阀
导线连接有压力传感器。
[0012]优选的，所述压力传感器导线连接有第二蓄能器，所述第二蓄能器管道连接有单向阀。
[0013]优选的，所述单向阀管道连接有两位两通泄荷阀。
[0014]优选的，所述两位两通泄荷阀管道连接有安全阀。
[0015]一种应用同步动作控制液压系统的轨道车，所述轨道车包括同步动作控制液压系统。
[0016]与相关技术相比较，本专利技术提供的一种同步动作控制液压系统及其轨道车具有如下有益效果：
[0017]本专利技术提供一种同步动作控制液压系统及其轨道车，车辆走行系统采用单独的负载敏感比例多路阀驱动单独的低速大扭矩马达，通过输入相同的电流值大小来实现四个驱动马达同步；利用负载敏感多路阀的小流量稳定性实现车辆精确位。
附图说明
[0018]图1为本专利技术提供的一种同步动作控制液压系统的第一实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1所示的负载敏感变量泵原理示意图；
[0020]图3为图1所示的载敏感多路阀原理示意图；
[0021]图4为图1所示的制动阀组原理示意图；
[0022]图5为图1所示的平衡阀原理示意图。
[0023]图中标号：1、手摇泵，2、负载敏感变量泵，201、压力切断阀，202、流量控制阀，3、散热器，4、负载敏感多路阀，401、第一比例多路阀，402、压力补偿阀，403、第二比例多路阀，404、第三比例多路阀，405、第四比例多路阀，5、平衡阀，6、平衡阀，7、走行马达二，8、第一制动器，9、走行马达一，10、第二制动器，11、第一球阀，12、走行马达四，13、第三制动器，14、第四制动器，15、第二球阀，16、走行马达三，17、制动阀组，171、两位三通电磁球阀，172、压力传感器，173第二蓄能器，174、单向阀，175、两位两通泄荷阀，176、安全阀，18、第一蓄能器，19、压力传感器，20、第三球阀，21、第四球阀。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0025]第一实施例
[0026]请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本专利技术提供的一种同步动作控制液压系统的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的负载敏感变量泵原理示意图；图3为图1所示的载敏感多路阀原理示意图；图4为图1所示的制动阀组原理示意图；图5为图1所示的平衡阀原理示意图。
[0027]一种应用同步动作控制液压系统的轨道车，所述同步动作控制液压系统包括：手摇泵1；
[0028]负载敏感变量泵2，所述负载敏感变量泵2通过管道连接于所述手摇泵1的一端，所述2的一端固定安装有散热器3，所述手摇泵1的一端分别管道连接有第三球阀20和第四球阀21，所述负载敏感变量泵2导线连接有压力传感器19，所述第三球阀20和第四球阀21的一
端分别管道连接有负载敏感多路阀4和制动阀组17，所述负载敏感多路阀4的一侧管道连接有走行马达二7，所述走行马达二7的一侧固定安装有第一制动器8，所述负载敏感多路阀4的一侧管道连接有走行马达一9，所述走行马达一9的一侧固定安装有第二制动器10，所述负载敏感多路阀4的一侧管道连接有第一球阀11，所述第一球阀11的一侧管道连接有走行马达三16，所述走行马达三16的一侧固定安装有第三制动器13，所述负载敏感多路阀4的一侧管道连接有第二球阀15，所述第二球阀15的一侧管道连接有走行马达四12，所述走行马达四12的一侧固定安装有第四制动器14，所述负载敏感多路阀4的一侧设置有制动阀组17，所述制动阀组17管道连接于齿轮泵的一侧，所述制动阀组17的导线连接有第一蓄能器18。
[0029]所述负载敏感变量泵2包括压力切断阀201，所述压力切断阀201管道连接流量控制阀202。
[0030]所述负载敏感多路阀4包括第一比例多路阀401，所述第一比例多路阀401管道连接有第二比例多路阀402，所述第二比例多路阀402管道连接有第三比例多路阀403，所述第三比例多路阀403管道连接有第四比例多路阀404。
[0031]所述制动阀组17包括两位三通电磁球阀171，所述两位三通电磁球阀171导线连接有压力传感器172。
[0032]所述压力传感器172导线连接有第二蓄能器173，所述第二蓄能器173管道连接有单向阀174。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同步动作控制液压系统，其特征在于，包括：手摇泵；负载敏感变量泵，所述负载敏感变量泵通过管道连接于所述手摇泵的一端，所述的一端固定安装有散热器，所述手摇泵的一端分别管道连接有第三球阀和第四球阀，所述负载敏感变量泵导线连接有压力传感器，所述第三球阀和第四球阀的一端分别管道连接有负载敏感多路阀和制动阀组，所述负载敏感多路阀的一侧管道连接有走行马达二，所述走行马达二的一侧固定安装有第一制动器，所述负载敏感多路阀的一侧管道连接有走行马达一，所述走行马达一的一侧固定安装有第二制动器，所述负载敏感多路阀的一侧管道连接有第一球阀，所述第一球阀的一侧管道连接有走行马达三，所述走行马达三的一侧固定安装有第三制动器，所述负载敏感多路阀的一侧管道连接有第二球阀，所述第二球阀的一侧管道连接有走行马达四，所述走行马达四的一侧固定安装有第四制动器，所述负载敏感多路阀的一侧设置有制动阀组，所述制动阀组管道连接于齿轮泵的一侧，所述制动阀组的导线连接有第一蓄能器。2.根据权利要求1所述的一种同步动作控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾继萍，杨飞，齐育鹏，胡伟伟，王鹏，钟岳坤，李迎兵，李华伟，张高锋，朱红军，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：