一种钢筋片体人工成型绑扎胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢筋片体人工成型绑扎胎架，包括平行间隔设置第一架体和第二架体，所述第一架体上设有第一限位装置，所述第二架体上设有第二限位装置，所述第一限位装置和所述第二限位装置用于对钢筋片体进行限位；还包括两个对称设置在所述第一架体两端的槽钢，任一槽钢沿所述第一架体的宽度方向设置，所述第一架体的两端分别固定设置在两个所述槽钢的开口内，所述第二架体的两端分别放置在两个所述槽钢的开口内。本实用新型专利技术通过移动第二架体，调节两个架体之间的间距，以适配钢筋片体的尺寸，并通过第一限位装置和第二限位装置对钢筋片体中各个钢筋的位置进行限位，最终实现本实用新型专利技术的绑扎胎架适用于不同尺寸的钢筋片体的制作。钢筋片体的制作。钢筋片体的制作。

【技术实现步骤摘要】
一种钢筋片体人工成型绑扎胎架


[0001]本技术涉及桥梁建设领域。更具体地说，本技术涉及一种钢筋片体人工成型绑扎胎架。

技术介绍

[0002]随着桥梁建设技术的提高，桥梁的跨度越来越大，对应需要的桥梁桥塔的高度也越来越高，进而导致桥梁桥塔的钢筋结构也越复杂。桥塔钢筋最常见的施工方式是在桥塔施工现场搭设施工平台，通过人工搬运钢筋并进行定位，然后人工绑扎或焊接，这种施工方法简单，但人工作业量大，高空作业危险程度高，施工效率较低，而且受天气因素制约。
[0003]近年来，针对公路桥梁桥塔的钢筋结构特点，发展出了一种钢筋片体绑扎胎架，将钢筋结构分解为多个钢筋片体，在钢筋加工厂利用绑扎胎架制作钢筋片体，然后运输至施工现场拼装成钢筋部品，整体吊装上塔进行对接。通过绑扎胎架制作钢筋片体可减少人工作业量、提升效率，但该绑扎胎架常常只能用于指定规格的钢筋片体的焊接工作，对于不同规格的钢筋片体则需要用到多种绑扎胎架，不仅使用不便，还增加了成本。

技术实现思路

[0004]本技术还有一个目的是提供一种可以制作不同尺寸的钢筋片体的绑扎胎架，使用方便且节约了施工成本。
[0005]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种钢筋片体人工成型绑扎胎架，包括平行间隔设置第一架体和第二架体，所述第一架体上设有第一限位装置，所述第二架体上设有第二限位装置，所述第一限位装置和所述第二限位装置设置为用于对放置在所述第一架体和所述第二架体上的钢筋片体进行限位；
[0006]其中，还包括两个开口方向竖直朝上的槽钢，其对称的设置在所述第一架体的两端，任一槽钢沿所述第一架体的宽度方向设置，所述第一架体的两端分别固定设置在两个所述槽钢的开口内，所述第二架体的两端分别放置在两个所述槽钢的开口内。
[0007]优选的是，还包括横向限位件，其沿所述第一架体的长度方向固定设置在所述第一架体的顶部，并远离所述第二架体设置；所述第二架体的顶部沿其长度方向固定有相同的横向限位件，所述横向限位件远离所述第一架体设置。
[0008]优选的是，所述第一限位装置包括：
[0009]限位挡板，其沿所述第一架体的长度方向固定设置在所述第一架体的顶部，并位于所述横向限位件的内侧，所述限位挡板上沿所述第一架体的长度方向间隔开设有多个开口方向朝上的卡槽；
[0010]多个第一限位块，其沿所述第一架体的长度方向间隔固定设置在所述第一架体的顶部，任一第一限位块位于所述限位挡板的内侧；
[0011]两个第一限位组件，其对称的架设在所述第一架体的两端。
[0012]优选的是，任一第一限位组件包括：
[0013]两个平行间隔设置的角钢，其通过多个第一连接杆连成整体，任一角钢水平部的底部对称设有多个第一限位支腿，所述角钢通过多个所述第一限位支腿架设在所述第一架体上，其中一个角钢的水平部上沿其长度方向开设有限位孔，竖直部上沿其长度方向间隔开设有多个开口方向朝上的限位槽；
[0014]多个限位单元，其沿所述角钢的长度方向间隔设置，任一限位单元卡设在所述限位孔的顶面。
[0015]优选的是，所述第二限位装置包括：
[0016]多个第二限位块，其沿所述第二架体的长度方向间隔固定设置在所述第二架体的顶部，并位于所述横向限位件的内侧，多个所述第二限位块和多个所述第一限位块一一对应设置；
[0017]两个第二限位组件，其对称的架设在所述第二架体的两端，任一第二限位组件包括两个平行间隔设置的第一限位板，两个所述第一限位板通过多个第二连接杆连成整体，任一第一限位板的底部对称设有多个第二限位支腿，所述第一限位板通过多个所述第二限位支腿架设在所述第二架体上；
[0018]两个第二限位板，其对称的架设在所述第二架体的两端且不与所述第二限位组件相互干扰，任一第二限位板的底部对称设有多个第三限位支腿，所述第二限位板通过多个所述第三限位支腿架设在所述第二架体上。
[0019]优选的是，所述第一架体包括：
[0020]多个支撑架，其沿所述第一架体的长度方向间隔设置；
[0021]多个滑杆，其沿所述第一架体的宽度方向间隔设置，任一滑杆沿所述第一架体的长度方向固定设置在多个所述支撑架的顶部，所述第二架体包括多个相同的支撑架和滑杆。
[0022]优选的是，位于所述第二架体上的横向限位件上开设有开口方向朝上的凹槽，调整杆的一端位于所述凹槽内，另一端卡设在所述限位挡板的其中一个卡槽内，所述调整杆沿所述第一架体的宽度方向设置，所述调整杆的顶面设有刻度尺。
[0023]本技术至少包括以下有益效果：
[0024]1、本技术通过移动第二架体位于槽钢处的位置，调节两个架体之间的间距，以适配钢筋片体的尺寸，并通过第一限位装置和第二限位装置对钢筋片体中各个钢筋的位置进行限位固定，最终实现本技术的绑扎胎架适用于不同尺寸的钢筋片体的制作，使用方便且可节约施工成本；
[0025]2、本技术的第一限位组件、第二限位组件和第二限位板均通过支腿架设在对应的架体上，结构简单，便于安装。
[0026]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0027]图1为本技术钢筋片体绑扎胎架的整体结构示意图；
[0028]图2为本技术第一限位组件的结构示意图；
[0029]图3为本技术第二限位组件的结构示意图；
[0030]图4为实施例一的整体结构示意图；
[0031]图5为实施例一的俯视结构示意图。
[0032]说明书附图标记说明：
[0033]1、第一架体，101、支撑架，102、滑杆，2、第二架体，3、第一限位组件，301、角钢，302、第一连接杆，303、第一限位支腿，304、限位孔，305、限位单元，306、限位挡板，307、第一限位块，308、支撑板，4、第二限位组件，401、第一限位板，402、第二连接杆，403、第二限位块，404、第二限位板，5、槽钢，6、横向限位件，7、调整杆，8、闭合箍筋，9、箍筋，10拉钩筋。
具体实施方式
[0034]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0035]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]如图1
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5所示，本技术提供一种钢筋片体人工成型绑扎胎架，包括平行间隔设置第一架体1和第二架体2，所述第一架体1上设有第一限位装置，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢筋片体人工成型绑扎胎架，其特征在于，包括平行间隔设置第一架体和第二架体，所述第一架体上设有第一限位装置，所述第二架体上设有第二限位装置，所述第一限位装置和所述第二限位装置设置为用于对放置在所述第一架体和所述第二架体上的钢筋片体进行限位；其中，还包括两个开口方向竖直朝上的槽钢，其对称的设置在所述第一架体的两端，任一槽钢沿所述第一架体的宽度方向设置，所述第一架体的两端分别固定设置在两个所述槽钢的开口内，所述第二架体的两端分别放置在两个所述槽钢的开口内。2.如权利要求1所述的钢筋片体人工成型绑扎胎架，其特征在于，还包括横向限位件，其沿所述第一架体的长度方向固定设置在所述第一架体的顶部，并远离所述第二架体设置；所述第二架体的顶部沿其长度方向固定有相同的横向限位件，所述横向限位件远离所述第一架体设置。3.如权利要求2所述的钢筋片体人工成型绑扎胎架，其特征在于，所述第一限位装置包括：限位挡板，其沿所述第一架体的长度方向固定设置在所述第一架体的顶部，并位于所述横向限位件的内侧，所述限位挡板上沿所述第一架体的长度方向间隔开设有多个开口方向朝上的卡槽；多个第一限位块，其沿所述第一架体的长度方向间隔固定设置在所述第一架体的顶部，任一第一限位块位于所述限位挡板的内侧；两个第一限位组件，其对称的架设在所述第一架体的两端。4.如权利要求3所述的钢筋片体人工成型绑扎胎架，其特征在于，任一第一限位组件包括：两个平行间隔设置的角钢，其通过多个第一连接杆连成整体，任一角钢水平部的底部对称设有多个第一限位支腿，所述角钢通过多个所述第一限位支腿架设在所述第一架体上，其中一个角钢的水平部上沿其长度方...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，吴中正，严双桥，程茂林，余昌文，董奇峰，刘航，肖浩，夏昊，张晓平，刘修成，朱明清，黄剑，张益鹏，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：