一种应用于内分型保险杠的变速抽芯机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种应用于内分型保险杠的变速抽芯机构，包括有模具型腔和型芯，该机构由直顶系统、斜顶系统及侧向顶出系统组成，实现了内分型保险杠侧向变形脱模，解决了产品倒扣于型腔的难题，使保险杠产品的分型线由外分型转向内分型，提高了产品的外观质量。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于注塑模领域，具体涉及一种应用于内分型保险杠 的变速抽芯机构。
轿车的前后保险杠是其外观装饰件，在内分型设计技术应用于保险杠模具开发之前大多采用图1中A的方案进行模具的设计与制造， 导致产品生产出来后在其可视面上有一条哈呋线，由此成为产品的一 大缺陷，很大程度上影响了轿车的外观质量。同时在模具加工过程中， 为达到改善此处哈呋线的视觉效果，对其加工的难度与精度都提出了 较高的要求，生产的成本也随之上升，并且产品此处哈呋线质量的稳 定性也受到了严峻的考验。当前，随着人们对轿车的舒适度和美观性 要求的日益提升，就要求轿车生产厂商从根本上解决此类问题，因此 为了解决外分型线带来的外观质量缺陷，就引入了内分型设计的概念将分型线由图1中状态改变成为图2的状态，从而达到从产品外 表面上消除分型线的目的。于是模具设计中应用变速抽芯机构使产品 从型腔中顺利脱模是目前项目技术的关键。
技术实现思路
针对上述技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种 应用于内分型保险杠的变速抽芯机构，实现了内分型保险杠侧向变形4脱模，解决了产品倒扣于型腔的难题，使保险杠产品的分型线由外分 型转向内分型，提高了产品的外观质量。 上述目的，通过如下技术方案实现-一种应用于内分型保险杠的变速抽芯机构，包括有模具型腔和 型芯，其特征在于该机构由直顶系统、斜顶系统及侧向顶出系统组 成，所述的直顶系统包括有直顶块、直顶杆，两者之间通过压条来固 定，直顶杆通过压板与顶针档板连接;所述的斜顶系统包括有斜顶块、斜顶杆和滑脚，斜顶块与斜顶杆之间以压条固定，并与固定在顶针挡板上的滑脚连接；所述的侧向顶出系统包括由侧顶块、侧顶杆和变速 导轨，其中侧顶块与侧顶杆之间以压条固定，并通过工字结构与固定 在型芯上的变速导轨连接。所述的滑脚为组合滑动装置，包含有滑动导轨、滑动块及杆固 定连接块。所述的变速导轨是根据三角几何函数计算而设计的一种具有变 化导向运动方向的部件。所述的直顶系统是指完全与开模方向一致的顶出机构。所述的斜顶系统是指顶出方向与开模方向具有一定的倾斜角 度，在顶出时除向上运动外，还向倾斜方向作水平运动的机构。所述的侧顶系统是指顶出方向与开模方向互相垂直的顶出机构。通过顶针挡板的顶出运动，带动直顶块将产品压在型腔上保持 静止并与型腔同步作开模运动，解决了产品变形的折弯区界定；斜顶块除与开模同步运动外，还作抽芯运动，创造了产品从型腔侧向向内变形脱模空间的条件；斜顶块带动侧向顶块作开模方向上的同步运 动，同时侧顶杆沿变速导轨进行变速运动，使侧向顶块在作运动开始 时与产品地起同型腔保持相对静止，在斜顶块创造了产品侧向变形的 空间后将产品从型腔中侧向拉出，实现侧向脱模；在实现产品与型腔 分离后侧顶块再加速侧向顶出产品，使产品复原。机构的应用，将保 险杠外分型结构设计提升到了内分型结构的设计开发，降低了生产加 工的难度，提高了保险杠产品的质量，使产品使用性能及外观设计效 果的研发空间更为开阔，具有广泛的开发前景和商业开发意义。附图说明图1为现有技术的产品出模示意图2为本技术产品出模示意图3为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，为现有技术中产品方案进行模具的设计与制造，外 分型面b在型腔面a可见部分，导致产品生产出来后在其可视面上有 一条哈呋线，由此成为产品的一大缺陷，很大程度上影响了轿车的外 观质量。如图2所示，为本技术需要实现的将分型线由图1中外分型 面b状态改变成为内分型面b'状态，从而达到从产品外表面上消除 分型线的目的。如图3所示， 一种应用于内分型保险杠的变速抽芯机构，包括有 直顶系统、斜顶系统及侧向顶出系统。其中直顶系统包括直顶块l、 直顶杆3以及顶针挡板5，直顶杆3与顶针挡板5之间用压板4连接， 直顶杆3上用压条2将其与直顶块1固定。斜顶系统包括有斜顶块6、 斜顶杆8和滑脚9,斜顶块6与斜顶杆8之间以压条7固定，斜顶杆 8与固定在顶针挡板5上的滑脚9连接。侧向顶出系统包括由侧顶块 11、侧顶杆13和变速导轨14，其中侧顶块11与侧顶杆13之间以螺 钉12固定，侧顶杆13通过工字结构与固定在型芯20上的变速导轨 14连接。工作的时候，顶针挡板5顶出带动直顶杆3使直顶块1将产品压 在型腔上保持静止，并与型腔21同步运动；同时，顶针挡板5带动 滑脚9使与斜顶杆8固定在一起的斜顶块6沿斜顶杆8的方向运动， 实现斜顶块6作内抽芯运动，给产品创造出变形的空间；顶出开始时， 侧顶杆13在变速导轨14的作用下与直顶块1共同和产品保持相对静 止至斜顶块6创造完成产品的变形空间，侧顶杆13进入变速导轨14 的内抽芯导滑区工作段，迫使产品变形并从型腔21中从侧向拉出， 使其完成从型腔21的脱模，此时产品与型腔21分离，完成后侧顶杆 13进入变速导轨的加速顶出区，使产品完成复原，至此产品各阶段 的抽芯工作全部完成，模具顶出取件。权利要求1、一种应用于内分型保险杠的变速抽芯机构，包括有模具型腔和型芯，其特征在于该机构由直顶系统、斜顶系统及侧向顶出系统组成，所述的直顶系统包括有直顶块、直顶杆，两者之间通过压条来固定，直顶杆通过压板与顶针档板连接；所述的斜顶系统包括有斜顶块、斜顶杆和滑脚，斜顶块与斜顶杆之间以压条固定，并与固定在顶针挡板上的滑脚连接；所述的侧向顶出系统包括由侧顶块、侧顶杆和变速导轨，其中侧顶块与侧顶杆之间以压条固定，并通过工字结构与固定在型芯上的变速导轨连接。2、 如权利要求1所述的一种应用于内分型保险杠的变速抽芯机 构，其特征在于所述的滑脚为组合滑动装置，包含有滑动导轨、滑 动块及杆固定连接块。3、 如权利要求1所述的一种应用于内分型保险杠的变速抽芯机 构，其特征在于所述的变速导轨是根据三角几何函数计算而设计的 一种具有变化导向运动方向的部件。4、 如权利要求1所述的一种应用于内分型保险杠的变速抽芯机 构，其特征在于所述的直顶系统是指完全与开模方向一致的顶出机 构。5、 如权利要求1所述的一种应用于内分型保险杠的变速抽芯机 构，其特征在于所述的斜顶系统是指顶出方向与开模方向具有一定 的倾斜角度，在顶出时除向上运动外，还向倾斜方向作水平运动的机构。6、如权利要求1所述的一种应用于内分型保险杠的变速抽芯机 构，其特征在于所述的侧顶系统是指顶出方向与开模方向互相垂直 的顶出机构。专利摘要本技术提供了一种应用于内分型保险杠的变速抽芯机构，包括有模具型腔和型芯，该机构由直顶系统、斜顶系统及侧向顶出系统组成，实现了内分型保险杠侧向变形脱模，解决了产品倒扣于型腔的难题，使保险杠产品的分型线由外分型转向内分型，提高了产品的外观质量。文档编号B29C33/44GK201405466SQ20092012004公开日2010年2月17日 申请日期2009年5月12日 优先权日2009年5月12日专利技术者胡卫政, 胡卫民 申请人:黄岩星泰塑料模具有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于内分型保险杠的变速抽芯机构，包括有模具型腔和型芯，其特征在于：该机构由直顶系统、斜顶系统及侧向顶出系统组成，所述的直顶系统包括有直顶块、直顶杆，两者之间通过压条来固定，直顶杆通过压板与顶针档板连接；所述的斜顶系统包括有斜顶块、斜顶杆和滑脚，斜顶块与斜顶杆之间以压条固定，并与固定在顶针挡板上的滑脚连接；所述的侧向顶出系统包括由侧顶块、侧顶杆和变速导轨，其中侧顶块与侧顶杆之间以压条固定，并通过工字结构与固定在型芯上的变速导轨连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡卫民，胡卫政，
申请(专利权)人：黄岩星泰塑料模具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[]