一种确定可变车道的目标行车方向的数据处理系统技术方案

本发明专利技术提供了一种确定可变车道的目标行车方向的数据处理系统，包括：目标道路ID、处理器和存储有计算机程序的存储器，当计算机程序被处理器执行时，实现以下步骤：获取目标时间段；获取目标时间段对应的行车方向优先级列表，根据行车方向优先级列表，确定在目标时间段中目标道路ID对应的目标道路中的可变车道的目标行车方向。可知，本发明专利技术能够对实际流量做定量的分析，获取行车方向优先级列表，对行车方向优先级进行判断，以使得对可变车道的行车方向做出快速的调整，确定在目标时间段中目标道路ID对应的目标道路中的可变车道的目标行车方向，有利于提高确定目标道路中的可变车道的目标行车方向的精准度。道的目标行车方向的精准度。道的目标行车方向的精准度。

【技术实现步骤摘要】
一种确定可变车道的目标行车方向的数据处理系统


[0001]本专利技术涉及交通
，特别是涉及一种确定可变车道的目标行车方向的数据处理系统。

技术介绍

[0002]可变车道为行车方向可以更改的车道，随着社会的快速发展，城市中的道路数量急剧增加，道路中的车辆数量也越来越多，排队拥堵现象日益严重，通过调整可变车道的行车方向，确定每一时段中可变车道的行车方向，调节控制各个车道的车流量，能够有效的减少排队拥堵现象，提高道路的通行效率，现有的确定可变车道的行车方向的方法主要是通过人工的观察的方式，确定不同时段可变车道对应的转向，因为是通过人工进行设置，一天中的可变车道的方案比较固定，没法及时反映实际的流量情况。
[0003]上述方法也存在以下技术问题：
[0004]没有对实际流量做定量的分析，一般依赖人工做定性的分析，哪个转向的排队长度比较长，在设置方案时会更偏向哪个转向，而切换转向后，可能又会影响本来排队长度较短的车道，并且依赖人工本身也无法对实际的交通流量做出更为快速的调整。

技术实现思路

[0005]针对上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
[0006]一种确定可变车道的目标行车方向的数据处理系统，包括：目标道路ID、处理器和存储有计算机程序的存储器，其中，目标道路ID对应的目标道路中至少包括一条可变车道，当计算机程序被处理器执行时，实现以下步骤：
[0007]S100、获取目标道路ID对应的目标时间段A。
[0008]S200、根据A，获取A对应的行车方向优先级列表B＝{B1，B2，B3}，B1为A对应的第一行车方向优先级，B2为A对应的第二行车方向优先级,B3为A对应的第三行车方向优先级，在S200步骤中包括如下步骤：
[0009]S201、获取在A中目标道路ID对应的第一车道数量N1，第一车道数量为在A中目标道路ID对应的目标道路中行车方向为左转方向的车道的数量。
[0010]S203、获取在A中目标道路ID对应的第二车道数量N2，第二车道数量为在A中目标道路ID对应的目标道路中行车方向为直行方向的车道的数量。
[0011]S205、获取在A中目标道路ID对应的第三车道数量N3，第三车道数量为在A中目标道路ID对应的目标道路中行车方向为右转方向的车道的数量。
[0012]S207、根据N1、N2和N3，获取B1、B2和B3。
[0013]S300、根据B1、B2和B3，确定在A中目标道路ID对应的目标道路中的可变车道的目标行车方向，在S300步骤中包括如下步骤：
[0014]S301、当B3＝NULL时，确定在A中目标道路ID对应的目标道路中的可变车道的目标行车方向。
[0015]S303、当B1＝NULL且B2＝NULL时，确定在A中目标道路ID对应的目标道路中的可变车道的行车方向。
[0016]本专利技术至少具有以下有益效果：
[0017]本专利技术提供了一种确定可变车道的目标行车方向的数据处理系统，包括：目标道路ID、处理器和存储有计算机程序的存储器，当计算机程序被处理器执行时，实现以下步骤：获取目标时间段；根据目标时间段，获取目标时间段对应的行车方向优先级列表，根据行车方向优先级列表，确定在目标时间段中目标道路ID对应的目标道路中的可变车道的目标行车方向。可知，本专利技术能够对实际流量做定量的分析，根据目标时间段中的目标道路对应的各个转向的单条车道的车流量的比例，获取行车方向优先级列表，对行车方向优先级进行判断，以使得对可变车道的行车方向做出快速的调整，确定在目标时间段中目标道路ID对应的目标道路中的可变车道的目标行车方向，有利于提高确定目标道路中的可变车道的目标行车方向的精准度。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例提供的一种确定可变车道的目标行车方向的数据处理系统执行计算机程序的流程图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]本专利技术的实施例提供了一种确定可变车道的目标行车方向的数据处理系统，包括：目标道路ID、处理器和存储有计算机程序的存储器，其中，目标道路ID对应的目标道路中至少包括一条可变车道，当计算机程序被处理器执行时，实现以下步骤，如图1所示：
[0022]S100、获取目标道路ID对应的目标时间段A。
[0023]具体地，目标道路ID为目标道路的唯一身份标识，其中，本领域技术人员知晓，目标道路为本领域技术人员根据实际需求确定的道路，现有技术中任一获取道路的唯一身份标识的方法，均属于本专利技术的保护范围，在此不再赘述。
[0024]具体地，可变车道为行车方向可以更改的车道。
[0025]进一步地，行车方向包括：左转方向、右转方向、直行方向。
[0026]具体地，在S100步骤中包括如下步骤获取A：
[0027]S101、获取当前时间点对应的第一时间段列表C＝{C1，
……
，C
i
，
……
，C
m
}，C
i
为当前时间点对应的第i个第一时间段，i＝1
……
m，m为第一时间段的数量。
[0028]具体地，第i个第一时间段的结束时间点为第i+1个第一时间段的起始时间点。
[0029]具体地，当前时间点的取值为一天。
[0030]具体地，第一时间段的长度为10分钟。
[0031]S103、根据C，获取C对应的第一中间车流量列表D＝{D1，
……
，D
i
，
……
，D
m
}，D
i
为C
i
对应的第一中间车流量，第一中间车流量为在第一时间段内目标道路ID对应的目标道路的左转车流量，其中，本领域技术人员知晓，现有技术中任一能够获取转向车流量的方法，均属于本专利技术的保护范围，在此不再赘述。
[0032]S105、根据C，获取C对应的第二中间车流量列表E＝{E1，
……
，E
i
，
……
，E
m
}，E
i
为C
i
对应的第二中间车流量，第二中间车流量为在第一时间段内目标道路ID对应的目标道路的直行车流量，其中，本领域技术人员知晓，获取第二中间车流量的方式与获取第一中间车流量的方式相同，在此不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种确定可变车道的目标行车方向的数据处理系统，其特征在于，所述系统包括：目标道路ID、处理器和存储有计算机程序的存储器，其中，目标道路ID对应的目标道路中至少包括一条可变车道，当所述计算机程序被所述处理器执行时，实现以下步骤：S100、获取目标道路ID对应的目标时间段A；S200、根据A，获取A对应的行车方向优先级列表B＝{B1，B2，B3}，B1为A对应的第一行车方向优先级，B2为A对应的第二行车方向优先级,B3为A对应的第三行车方向优先级，在S200步骤中包括如下步骤：S201、获取在A中目标道路ID对应的第一车道数量N1，第一车道数量为在A中目标道路ID对应的目标道路中行车方向为左转方向的车道的数量；S203、获取在A中目标道路ID对应的第二车道数量N2，第二车道数量为在A中目标道路ID对应的目标道路中行车方向为直行方向的车道的数量；S205、获取在A中目标道路ID对应的第三车道数量N3，第三车道数量为在A中目标道路ID对应的目标道路中行车方向为右转方向的车道的数量；S207、根据N1、N2和N3，获取B1、B2和B3；S300、根据B1、B2和B3，确定在A中目标道路ID对应的目标道路中的可变车道的目标行车方向，在S300步骤中包括如下步骤：S301、当B3＝NULL时，确定在A中目标道路ID对应的目标道路中的可变车道的目标行车方向；S303、当B1＝NULL且B2＝NULL时，确定在A中目标道路ID对应的目标道路中的可变车道的行车方向。2.根据权利要求1所述的确定可变车道的目标行车方向的数据处理系统，其特征在于，可变车道为行车方向可以更改的车道。3.根据权利要求2所述的确定可变车道的目标行车方向的数据处理系统，其特征在于，行车方向包括：左转方向、右转方向、直行方向。4.根据权利要求3所述的确定可变车道的目标行车方向的数据处理系统，其特征在于，在S100步骤中包括如下步骤：S101、获取当前时间点对应的第一时间段列表C＝{C1，
……
，C
i
，
……
，C
m
}，C
i
为当前时间点对应的第i个第一时间段，i＝1
……
m，m为第一时间段的数量；S103、根据C，获取C对应的第一中间车流量列表D＝{D1，
……
，D
i
，
……
，D
m
}，D
i
为C
i
对应的第一中间车流量，第一中间车流量为在第一时间段内目标道路ID对应的目标道路的左转车流量；S105、根据C，获取C对应的第二中间车流量列表E＝{E1，
……
，E
i
，
……
，E
m
}，E
i
为C
i
对应的第二中间车流量，第二中间车流量为在第一时间段内目标道路ID对应的目标道路的直行车流量；S107、根据C，获取C对应的第三中间车流量列表F＝{F1，
……
，F
i
，
……
，F
m
}，F
i
为C
i
对应的第三中间车流量，第三中间车流量为在第一时间段内目标道路ID对应的目标道路的右转车流量；S109、根据D
i
、E
i
和F
i
，获取A。5.根据权利要求4所述的确定可变车道的目标行车方向的数据处理系统，其特征在于，
在S109步骤中包括如下步骤：S1091、当所有的E
i
＝0时，获取A；S1093、当任一E
i
≠0时，获取A。6.根据权利要求5所述的确定可变车道的目标行车方向的数据处理系统，其特征在于，具体地，在S1091步骤中包括如下步骤：S1、根据D和F，获取C对应的第一优先级列表G＝{G1，
……
，G
i
，
……
，G
m
}，G
i
为C
i
对应的第一优先级，其中，G
i
符合如下条件：G
i
＝D
i
/F
i
；S3、当G
i
/G
(i+1)
＞B0或G
(i+1)
/G
i
＞B0时，将C
(i+1)
的起始时间点作为第一时间点，以得到第一时间点列表H＝{H1，
……
，H
j
，
……
，H
n
}，H
j
为第j个第一时间点，j＝1
……
n，n为第一时间点数量，B0为预设车流量比例阈值；S5...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞锋锋，王志豪，谭炽烈，曾昱深，
申请(专利权)人：浙江云通数达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：