废气再循环系统和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种废气再循环系统和车辆，涉及车辆领域。其中，该方法包括：废气再循环系统包括进气装置、多个混合器装置、发动机、和排气装置；进气装置包括第一进气口、进气管道和多个第一排气口，进气管道的一端设置有第一进气口，进气管道的另一端设置有多个第一排气口，多个第一排气口的前方设置有切口，多个第一排气口中的每个第一排气口均与混合器装置的第二进气口相连接；多个混合器装置，多个混合器装置的第二进气口分别与多个第一排气口连接，多个混合器装置的第二排气口与发动机的第三进气口相连接，多个混合器装置用于混合空气和可循环废气，得到混合气体。本发明专利技术解决了由于气体混合不均匀造成的EGR率较低的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
废气再循环系统和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种废气再循环系统和车辆。

技术介绍

[0002]随着内燃机技术的发展，在碳中和的大背景下，汽油机向高热效率，低排放方向发展。在汽油机上使用EGR(Exhaust Re
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circulation，废气再循环)技术可有效提高热效率和降低有害污染物排放。但是，当将废气与空气混合后导入到发动机进气系统中，如果两种气体不能混合均匀，使进气歧管进入到各缸内的混合气不均匀，会造成个缸间的EGR率(再循环的废气量与吸入气缸的进气总量之比)不一致，使发动机工作恶劣，排放效果恶化，降低发动机动力性、经济性及可靠性。
[0003]基于上述不足，通常通过将发送机废气直接连接至发送机的进气歧管中，但对于自然吸气的发送机，废气与新鲜空气混合后，直接进入进气歧管中，存在气体混合不均匀，导致EGR率较低的技术问题。
[0004]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供了一种废气再循环系统和车辆，以至少解决由于气体混合不均匀造成的EGR率较低的技术问题。
[0006]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种废气再循环系统，包括：废气再循环系统包括进气装置、多个混合器装置、发动机、和排气装置；进气装置包括第一进气口、进气管道和多个第一排气口，进气管道的一端设置有第一进气口，进气管道的另一端设置有多个第一排气口，多个第一排气口的前方设置有切口，第一进气口用于送入空气，排气装置通过切口与进气装置相连通，使得排气装置中的可循环废气进入进气装置中，多个第一排气口中的每个第一排气口均与混合器装置的第二进气口相连接，其中，多个第一排气口的数量与发动机的燃烧室的数量相同；多个混合器装置，多个混合器装置的第二进气口分别与多个第一排气口连接，多个混合器装置的第二排气口与发动机的第三进气口相连接，多个混合器装置用于混合空气和可循环废气，得到混合气体；发动机用于反应混合气体和燃料，得到废气；排气装置包括第四进气口，第一管段和第二管段，第四进气口与发动机的第三排气口相连接，第一管段用于排出废气中的不可循环废气，第二管段通过切口与进气装置相连接，将废气中的可循环废气输入进气装置。
[0007]进一步地，混合器装置的第二进气口的尺寸大于第二排气口的尺寸，混合器装置还包括：混合器外壳和混合器内壁，第二进气口设置在混合器内壁的一端上，第二排气口设置在混合器外壳的一端上，混合器内壁设置有多个孔洞，混合气体通过第二进气口进入混合器内壁所构成的内腔体中，内腔体中的混合气体通过多个孔洞进入有混合器内壁与混合器外壳所构成的外腔体中。
[0008]进一步地，混合器装置还包括调温装置；调温装置包括调温通道，调温通道周向紧
贴于混合器外壳，调温通道的一端设置有调温通道进水控制阀，调温通道的另一端设置有调温通道出水控制阀，调温通道用于流动调温介质。
[0009]进一步地，废气再循环系统还包括加热装置；加热装置设置在调温通道中，加热装置包括电池系统、加热模块、保温腔，加热模块设置在保温腔内侧，电池系统设置在保温腔的外侧，保温腔的第一腔口与进水控制阀相连接，保温腔的第二腔口与出水控制阀相连接；电池系统用于向加热模块提供电量，加热模模块用于利用电量发热。
[0010]进一步地，进气装置还设置有空气温度传感器，空气温度传感器用于采集送入进气装置中空气的实时温度。
[0011]进一步地，废气再循环系统还包括控制单元；控制单元用于响应于空气传感器所采集的实时温度低于预设温度阈值，控制加热模块对保温腔中的混合气体进行加热。
[0012]进一步地，控制单元还用于响应于发动机处于工作状态，获取发动机的转速、负荷和实时废气再循环率；基于预设策略表、转速和负荷，确定废气再循环系统的期望废气再循环率，其中，预设策略表用于表征转速、负荷和期望废气再循环率之间的映射关系；基于实时废气再循环率和期望废气再循环率，调整叶片控制轴的位置。
[0013]进一步地，控制单元还用于响应于实时废气再循环率小于期望废气再循环率，控制叶片控制轴向第一锁止位置移动；响应于实时废气再循环率与期望废气再循环率相等，控制叶片控制轴移动至第二锁止位置；响应于实时废气再循环率大于期望废气再循环率，控制叶片控制轴向第二锁止位置移动。
[0014]进一步地，混合器装置还包括叶片、叶片控制轴和叶片控制电机，叶片设置在第二排气口，控制电机设置在第二进气口的外侧，叶片控制电机通过叶片控制轴控制叶片旋转。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆，包括废气再循环系统，该废气再循环系统为本专利技术实施例中的任一种废气再循环系统。
[0016]在本专利技术实施例中，通过在进气装置设置切口和第一进气口，分别用于输入可循环废气和空气，然后，将可循环废气和空气输入混合器装置中，使得可循环废气和空气充分混合后，再输入发动机中，防止由于空气和可循环废气混合不均匀，造成废气再循环系统的EGR率较低的技术问题，达到了提高废气再循环系统的EGR率的技术效果，进而解决了由于气体混合不均匀造成的EGR率较低的技术问题。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0018]图1是本专利技术实施例中一种废气再循环系统的结构示意图。
[0019]图2是本专利技术实施例中一种废气再循环系统中的混合器装置2的结构示意图(一)。
[0020]图3是本申请实施例中混合器装置2的结构示意图(二)。
[0021]图4是本专利技术实施例中一种废气再循环系统中叶片部分开启的示意图。
[0022]图5是本专利技术实施例中一种废气循环系统中叶片全部关闭的示意图。
[0023]其中，上述附图包括以下附图标记。
[0024]1、进气装置；11、第一进气口；12、进气管道；13、第一排气口；14、切口；15、空气温度传感器；16、空气过滤器；17、节气门。
[0025]2、混合器装置；21、第二进气口；22、第二排气口；23、混合器外壳；24、混合器内壁；241、多个孔洞；251、调温通道；2511、调温通道进水控制阀；2512、调温通道出水控制阀；26、叶片；27、叶片控制轴；28、叶片控制电机。
[0026]3、发动机；31、第三进气口；32、第三排气口。
[0027]4、排气装置；41、第四进气口；42、第一管段；43、第二管段；421、三元催化器；431、EGR阀；432、EGR冷却阀；433、EGR分配腔。
[0028]51、电池系统；52、加热模块；53、保温腔；531、第一腔口；532、第二腔口。
[0029]6、转速传感器；7、负荷传感器；8、信号处理器；9、执行器。
具体实施方式
[0030]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种废气再循环系统，其特征在于，所述废气再循环系统包括进气装置(1)、多个混合器装置(2)、发动机(3)、和排气装置(4)；所述进气装置(1)包括第一进气口(11)、进气管道(12)和多个第一排气口(13)，所述进气管道(12)的一端设置有所述第一进气口(11)，所述进气管道(12)的另一端设置有所述多个第一排气口(13)，所述多个第一排气口(13)的前方设置有切口(14)，所述第一进气口(11)用于送入空气，所述排气装置(4)通过所述切口(14)与所述进气装置(1)相连通，使得所述排气装置(4)中的可循环废气进入所述进气装置(1)中，所述多个第一排气口(13)中的每个第一排气口(13)均与所述混合器装置(2)的第二进气口(21)相连接，其中，所述多个第一排气口(13)的数量与所述发动机(3)的燃烧室的数量相同；所述多个混合器装置(2)，所述多个混合器装置(2)的第二进气口(21)分别与所述多个第一排气口(13)连接，所述多个混合器装置(2)的第二排气口(22)与所述发动机(3)的第三进气口(31)相连接，所述多个混合器装置(2)用于混合所述空气和所述可循环废气，得到混合气体；所述发动机(3)用于反应所述混合气体和燃料，得到废气；所述排气装置(4)包括第四进气口(41)，第一管段(42)和第二管段(43)，所述第四进气口(41)与所述发动机(3)的第三排气口(32)相连接，所述第一管段(42)用于排出所述废气中的不可循环废气，所述第二管段(43)通过所述切口(14)与所述进气装置(1)相连接，将所述废气中的所述可循环废气输入所述进气装置(1)。2.根据权利要求1所述的废气再循环系统，其特征在于，所述混合器装置(2)的第二进气口(21)的尺寸大于所述第二排气口(22)的尺寸，所述混合器装置(2)还包括：混合器外壳(23)和混合器内壁(24)，所述第二进气口(21)设置在所述混合器内壁(24)的一端上，所述第二排气口(22)设置在所述混合器外壳(23)的一端上，所述混合器内壁(24)设置有多个孔洞(241)，所述混合气体通过所述第二进气口(21)进入所述混合器内壁(24)所构成的内腔体中，所述内腔体中的混合气体通过所述多个孔洞(241)进入有所述混合器内壁(24)与所述混合器外壳(23)所构成的外腔体中。3.根据权利要求2所述的废气再循环系统，其特征在于，所述混合器装置(2)还包括调温装置(25)；所述调温装置(25)包括调温通道(251)，所述调温通道(251)周向紧贴于所述混合器外壳，所述调温通道(251)的一端设置有调温通道进水控制阀(2511)，所述调温通道(251)的另一端设置有调温通道出水控制阀(2512)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德平，黄平慧，李春雨，王占峰，马赫阳，宫艳峰，韩令海，李金成，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：