前风窗横梁总成、车身结构和车辆制造技术

本发明专利技术公开一种前风窗横梁总成、车身结构和车辆，前风窗横梁总成包括横梁外板和横梁内板，横梁外板沿横向延伸设置，横梁内板沿横向延伸设置，设于横梁外板的下侧，横梁内板的部分呈弯折设置，以具有依次连接的第一板段、第二板段和第三板段，第一板段与第三板段均沿前后向延伸，且在上下方向上间隔设置，第二板段的上端与第一板段的后端连接，第二板段的下端与第三板段的前端连接，第二板段和第三板段用于与A柱内板围合形成用于供雨刮安装组件安装的安装腔，因安装腔下沉设计形成半开放式的腔体，可避让出雨刮安装空间，前挡风玻璃上方的空间不被占用，以解决现有的前风窗横梁总成不适用于轿跑造型的问题。适用于轿跑造型的问题。适用于轿跑造型的问题。

【技术实现步骤摘要】
前风窗横梁总成、车身结构和车辆


[0001]本专利技术涉及车身结构设计
，尤其涉及前风窗横梁总成、车身结构和车辆。

技术介绍

[0002]随着现代科技的高速发展，汽车造型日渐趋向年轻化，更多的车企选择了轿跑的造型风格，轿跑造型对内部结构空间利用有极大的挑战，前风窗横梁总成位于前风窗下部，起到承载前风窗玻璃，连接车身的作用，同时还给雨刮及CCB管梁提供安装点。因此如何设计出一种前风窗横梁总成结构，能满足轿跑的造型风格，合理的布置同等数量的模块和组件，同时还能满足车身的扭转刚度及对应区域的安装点刚强度需求，是本专利技术亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种前风窗横梁总成、车身结构和车辆，旨在解决现有的前风窗横梁总成不适用于轿跑造型的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的一种前风窗横梁总成，其中所述前风窗横梁总成包括：
[0005]横梁外板，沿横向延伸设置；以及，
[0006]横梁内板，沿横向延伸设置，设于所述横梁外板的下侧，所述横梁内板的部分呈弯折设置，以具有依次连接的第一板段、第二板段和第三板段，所述第一板段与所述第三板段均沿前后向延伸，且在上下方向上间隔设置，所述第二板段的上端与所述第一板段的后端连接，所述第二板段的下端与所述第三板段的前端连接，所述第二板段和所述第三板段用于与A柱内板围合形成用于供雨刮安装组件安装的安装腔。
[0007]可选地，所述横梁内板包括在横向上依次设置的第一内板和第二内板，所述第二内板包括所述第一板段、所述第二板段和所述第三板段，所述第一内板和所述第二内板焊接。
[0008]可选地，所述第二内板还包括第四板段，所述第四板段沿前后向延伸，且位于所述第一板段、所述第二板段和所述第三板段处在横向上用于背离A柱内板的一端，所述第四板段的前端与所述第一内板连接，所述第四板段的后端与所述第二板段连接。
[0009]可选地，所述前风窗横梁总成还包括雨刮安装组件，所述雨刮安装组件包括：
[0010]固定支架，固定连接于所述第一板段和所述第二板段，所述固定支架用于供驱动电机固定；以及，
[0011]多个安装支架，包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架固定连接于所述第三板段，所述第二支架固定连接于所述第四板段，所述第三支架用于固定连接于A柱内板。
[0012]可选地，所述前风窗横梁总成还包括设于所述横梁内板和所述横梁外板之间的加强板，所述加强板的上端与所述横梁外板搭接，所述加强板用于对应仪表板管梁安装点设
置。
[0013]可选地，所述加强板与所述固定支架固定连接，以形成固定支架总成，所述固定支架总成通过所述加强板固定连接于所述第一板段和所述第二板段。
[0014]可选地，所述加强板与所述固定支架焊接连接；和/或，
[0015]所述加强板与所述第一板段和所述第二板段焊接。
[0016]可选地，所述前风窗横梁总成还包括制动踏板安装板，所述制动踏板安装板沿上下向延伸，所述制动踏板安装板的上端与所述第三板段连接，其下端用于与地板连接。
[0017]本专利技术还提供一种车身结构，所述车身结构包括上述的前风窗横梁总成。
[0018]本专利技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车身结构。
[0019]本专利技术提供的技术方案中，因所述横梁内板具有依次连接的第一板段、第二板段和第三板段，所述第二板段和所述第三板段用于与A柱内板围合形成用于供雨刮安装组件安装的安装腔，因所述安装腔下沉设计形成半开放式的腔体，可避让出雨刮安装空间，完全满足雨刮安装点安装支架的布置，由于腔体空间充足，雨刮安装组件无需做成复杂的结构来提升强度，可以设置得相对较小及简单的结构，前挡风玻璃上方的空间不被占用，从而有效的降低了所述横梁外板的结构高度，此结构及空间的合理布置满足了轿跑风格前挡造型前提下，满足雨刮布置需求，同时也保证安装点刚度，以解决现有的前风窗横梁总成不适用于轿跑造型的问题。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术提供的前风窗横梁总成一实施例的立体示意图；
[0022]图2为图1中的前风窗横梁总成的爆炸示意图；
[0023]图3为图1中的前风窗横梁总成的立体示意图；
[0024]图4为图1中的前风窗横梁总成的立体示意图。
[0025]附图标号说明：
[0026]标号名称标号名称100前风窗横梁总成223第三板段200A柱内板224第四板段1横梁外板3固定支架2横梁内板4第一支架21第一内板5第二支架22第二内板6第三支架221第一板段7加强板222第二板段8制动踏板安装板
[0027]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0031]随着现代科技的高速发展，汽车造型日渐趋向年轻化，更多的车企选择了轿跑的造型风格，轿跑造型对内部结构空间利用有极大的挑战，前风窗横梁总成位于前风窗下部，起到承载前风窗玻璃，连接车身的作用，同时还给雨刮及CCB管梁提供安装点。因此如何设计出一种前风窗横梁总成结构，能满足轿跑的造型风格，合理的布置同等数量的模块和组件，同时还能满足车身的扭转刚度及对应区域的安装点刚强度需求，是本专利技术亟待解决的问题。
[0032]为了解决上述问题，本专利技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前风窗横梁总成，其特征在于，包括：横梁外板，沿横向延伸设置；以及，横梁内板，沿横向延伸设置，设于所述横梁外板的下侧，所述横梁内板的部分呈弯折设置，以具有依次连接的第一板段、第二板段和第三板段，所述第一板段与所述第三板段均沿前后向延伸，且在上下方向上间隔设置，所述第二板段的上端与所述第一板段的后端连接，所述第二板段的下端与所述第三板段的前端连接，所述第二板段和所述第三板段用于与A柱内板围合形成用于供雨刮安装组件安装的安装腔。2.如权利要求1所述的前风窗横梁总成，其特征在于，所述横梁内板包括在横向上依次设置的第一内板和第二内板，所述第二内板包括所述第一板段、所述第二板段和所述第三板段，所述第一内板和所述第二内板焊接。3.如权利要求2所述的前风窗横梁总成，其特征在于，所述第二内板还包括第四板段，所述第四板段沿前后向延伸，且位于所述第一板段、所述第二板段和所述第三板段处在横向上用于背离A柱内板的一端，所述第四板段的前端与所述第一内板连接，所述第四板段的后端与所述第二板段连接。4.如权利要求3所述的前风窗横梁总成，其特征在于，所述前风窗横梁总成还包括雨刮安装组件，所述雨刮安装组件包括：固定支架，固定连接于所述第一板段和所述第二板...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃永峰，陈方根，黄大甲，韦祖国，陈祖兴，廖勇，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：