本发明专利技术公开了一种钢丝圈接取装置，所述底座顶端固定有竖直的支撑轴，且顶端左部固定有竖直的壳体，所述支撑轴同轴转动连接有支撑筒，所述支撑筒左右两部各固定有竖直的下导向座，两所述下导向座分别上下滑动连接有竖直的上支撑座，两所述上支撑座底端分别固定有竖直的下支撑座，且分别固定有两水平的支撑柱。本发明专利技术通过双轴减速电机的转动能够使得涡扇和凸轮持续转动，而转动的凸轮能够使得升降座、下支撑座、上支撑座和支撑柱进行上下移动，从而能够使得支撑柱上存放的钢丝圈上下抖动，避免粘连，而转动的涡扇能够抽取外界的空气从弧形槽吹出，实现对其上方的钢丝圈进行吹拂降温，从而使得橡胶快速冷却，再次避免粘连。再次避免粘连。再次避免粘连。
【技术实现步骤摘要】
一种钢丝圈接取装置
[0001]本专利技术涉及轮胎生产
，尤其涉及一种钢丝圈接取装置。
技术介绍
[0002]在轮胎生产制造过程中需要使用钢丝圈，而钢丝圈在缠扰完毕后需要对钢丝圈进行暂存，待其到达一定数量后再存放至专用的架子上。而将缠绕完毕的钢丝圈进行暂存时就需要使用接取装置进行操作。现有的装置虽然能够对缠绕完毕的钢丝圈进行运输和暂存，但是由于此时的钢丝圈温度较高使得外表包裹的橡胶粘性较大，在存放时容易因为彼此的接近而发生粘连现象，从而产生掉胶和漏洞等现象，继而影响产品质量，如申请号为201620355386.2的中国专利技术专利提供了一种钢丝圈接取装置，该装置能够自动夹持钢丝圈，但是并未解决易粘连的问题，突出了现有接取装置的不足之处。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种钢丝圈接取装置，以解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的本专利技术采用以下技术方案：一种钢丝圈接取装置，包括底座、支撑轴、壳体、支撑筒、下导向座、上支撑座、下支撑座、支撑柱、滚轮、双轴减速电机、传动轴、涡扇、升降座、弧形槽、凸轮、控制器、伺服电机、齿圈、齿轮、夹持部分，所述底座顶端固定有竖直的支撑轴，且顶端左部固定有竖直的壳体，所述支撑轴同轴转动连接有支撑筒，所述支撑筒左右两部各固定有竖直的下导向座，两所述下导向座分别上下滑动连接有竖直的上支撑座，两所述上支撑座底端分别固定有竖直的下支撑座，且分别固定有两水平的支撑柱，两所述下支撑座前后两部各转动连接有滚轮，所述壳体内壁右端固定有水平的双轴减速电机，且前后两部各转动连接有水平的传动轴，两所述传动轴的左部分别同轴固定有涡扇，且与传动轴之间通过传动机构进行连接传动，所述壳体右部上下滑动连接有竖直的升降座，且左上部贯穿有竖直的弧形槽，所述双轴减速电机的右部转轴同轴固定有凸轮，所述升降座底端与凸轮的外圆周壁相接触，所述底座顶端右部固定有控制器和伺服电机，所述支撑筒底部同轴固定有齿圈，所述伺服电机的转轴同轴固定有齿轮，所述齿轮与齿圈相啮合，所述支撑轴安装有夹持部分。
[0005]在上述技术方案基础上，所述夹持部分包括上导向座、主电动推杆、滑动座、副电动推杆、夹持器，所述支撑轴顶端固定有水平的上导向座，所述上导向座上部固定有水平的主电动推杆，所述主电动推杆的推杆右端固定有水平的滑动座，所述滑动座右部固定有竖直的副电动推杆，且与上导向座相左右滑动连接，所述副电动推杆的推杆底端固定有夹持器。
[0006]在上述技术方案基础上，所述支撑筒左下方的滚轮在重力的作用下能够与升降座顶端相滚动摩擦，所述双轴减速电机、控制器、伺服电机、主电动推杆、副电动推杆和夹持器相电性连接，所述控制器外接电源，所述双轴减速电机通电转动时通过传动机构能够带动传动轴和涡扇进行转动，所述双轴减速电机通电转动时通过凸轮能够使得升降座沿着壳体
上下滑动，所述升降座在上下滑动时通过滚轮能够带动下支撑座、上支撑座和支撑柱进行上下移动，所述伺服电机通电转动时通过齿轮和齿圈能够带动支撑筒进行转动，所述主电动推杆通电伸缩推杆时能够带动滑动座沿着上导向座左右滑动，所述副电动推杆通电伸缩推杆时能够带动夹持器上下移动。
[0007]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术通过双轴减速电机的转动能够使得涡扇和凸轮持续转动，而转动的凸轮能够使得升降座、下支撑座、上支撑座和支撑柱进行上下移动，从而能够使得支撑柱上存放的钢丝圈上下抖动，避免粘连，而转动的涡扇能够抽取外界的空气从弧形槽吹出，实现对其上方的钢丝圈进行吹拂降温，从而使得橡胶快速冷却，再次避免粘连，从而保证钢丝圈的产品质量。
附图说明
[0008]图1为本专利技术的结构示意图。
[0009]图2为本专利技术滑动座与上导向座的配合示意图。
[0010]图3为本专利技术上支撑座与下导向座的配合示意图。
[0011]图中：1、底座，2、支撑轴，3、壳体，4、支撑筒，5、下导向座，6、上支撑座，7、下支撑座，8、支撑柱，9、滚轮，10、双轴减速电机，11、传动轴，12、涡扇，13、升降座，14、弧形槽，15、凸轮，16、控制器，17、伺服电机，18、齿圈，19、齿轮，20、夹持部分，21、上导向座，22、主电动推杆，23、滑动座，24、副电动推杆，25、夹持器。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细阐述。
[0013]如图1
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3所示，一种钢丝圈接取装置，包括底座1、支撑轴2、壳体3、支撑筒4、下导向座5、上支撑座6、下支撑座7、支撑柱8、滚轮9、双轴减速电机10、传动轴11、涡扇12、升降座13、弧形槽14、凸轮15、控制器16、伺服电机17、齿圈18、齿轮19、夹持部分20，所述底座1顶端固定有竖直的支撑轴2，且顶端左部固定有竖直的壳体3，所述支撑轴2同轴转动连接有支撑筒4，所述支撑筒4左右两部各固定有竖直的下导向座5，两所述下导向座5分别上下滑动连接有竖直的上支撑座6，两所述上支撑座6底端分别固定有竖直的下支撑座7，且分别固定有两水平的支撑柱8，两所述下支撑座7前后两部各转动连接有滚轮9，所述壳体3内壁右端固定有水平的双轴减速电机10，且前后两部各转动连接有水平的传动轴11，两所述传动轴11的左部分别同轴固定有涡扇12，且与传动轴11之间通过传动机构进行连接传动，该传动机构为已知的现有技术，如带传动和齿轮传动等，通过设计适宜传动比，使得涡扇12的转速提高，从而能够提高从弧形槽14吹出风的风速，继而能够提高降温效果，所述壳体3右部上下滑动连接有竖直的升降座13，且左上部贯穿有竖直的弧形槽14，所述双轴减速电机10的右部转轴同轴固定有凸轮15，所述升降座13底端与凸轮15的外圆周壁相接触，所述底座1顶端右部固定有控制器16和伺服电机17，所述支撑筒4底部同轴固定有齿圈18，所述伺服电机17的转轴同轴固定有齿轮19，所述齿轮19与齿圈18相啮合，所述支撑轴2安装有夹持部分20。
[0014]所述夹持部分20包括上导向座21、主电动推杆22、滑动座23、副电动推杆24、夹持器25，所述支撑轴2顶端固定有水平的上导向座21，所述上导向座21上部固定有水平的主电动推杆22，所述主电动推杆22的推杆右端固定有水平的滑动座23，所述滑动座23右部固定
有竖直的副电动推杆24，且与上导向座21相左右滑动连接，所述副电动推杆24的推杆底端固定有夹持器25，该夹持器25为已知的现有技术，因此不进行详细介绍。
[0015]所述支撑筒4左下方的滚轮9在重力的作用下能够与升降座13顶端相滚动摩擦，所述双轴减速电机10、控制器16、伺服电机17、主电动推杆22、副电动推杆24和夹持器25相电性连接，所述控制器外接电源，所述双轴减速电机10通电转动时通过传动机构能够带动传动轴11和涡扇12进行转动，所述双轴减速电机10通电转动时通过凸轮15能够使得升降座13沿着壳体3上下滑动，所述升降座13在上下滑动时通过滚轮9能够带动下支撑座7、上支撑座6和支撑柱8进行上下移动，所述伺服电机17本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢丝圈接取装置，包括底座（1）、支撑轴（2）、壳体（3）、支撑筒（4）、下导向座（5）、上支撑座（6）、下支撑座（7）、支撑柱（8）、滚轮（9）、双轴减速电机（10）、传动轴（11）、涡扇（12）、升降座（13）、弧形槽（14）、凸轮（15）、控制器（16）、伺服电机（17）、齿圈（18）、齿轮（19）、夹持部分（20），其特征在于：所述底座（1）顶端固定有竖直的支撑轴（2），且顶端左部固定有竖直的壳体（3），所述支撑轴（2）同轴转动连接有支撑筒（4），所述支撑筒（4）左右两部各固定有竖直的下导向座（5），两所述下导向座（5）分别上下滑动连接有竖直的上支撑座（6），两所述上支撑座（6）底端分别固定有竖直的下支撑座（7），且分别固定有两水平的支撑柱（8），两所述下支撑座（7）前后两部各转动连接有滚轮（9），所述壳体（3）内壁右端固定有水平的双轴减速电机（10），且前后两部各转动连接有水平的传动轴（11），两所述传动轴（11）的左部分别同轴固定有涡扇（12），且与传动轴（11）之间通过传动机构进行连接传动，所述壳体（3）右部上下滑动连接有竖直的升降座（13），且左上部贯穿有竖直的弧形槽（14），所述双轴减速电机（10）的右部转轴同轴固定有凸轮（15），所述升降座（13）底端与凸轮（15）的外圆周壁相接触，所述底座（1）顶端右部固定有控制器（16）和伺服电机（17），所述支撑筒（4）底部同轴固定有齿圈（18），所述伺服电机（17）的转轴同轴固定有齿轮（19），所述齿轮（19）与齿圈（18）相啮合，所述支撑轴（2）安装有...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑涛，宋二华，宁卫明，
申请(专利权)人：山东丰源轮胎制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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