一种车辆蓄电池亏电原因确定方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆蓄电池亏电原因确定方法、装置、设备及介质。包括：确定待测蓄电池的监测电压，根据监测电压生成蓄电池性能状态结果；确定待测车辆的整车静电流，根据整车静电流生成静电流结果；将蓄电池性能状态结果和静电流结果相结合以生成蓄电池亏电原因。通过获取的待测蓄电池的监测电压确定蓄电池性能状态结果，通过获取待测车辆的整车静电流确定静电流结果，最后综合蓄电池性能状态结果和静电流结果生成蓄电池亏电原因，对于可能造成蓄电池亏电的原因进行全方位的分析和检测，避免遗漏问题，提高了确定的准确性，不仅能对异常唤醒的控制器进行监测，还能对于常电休眠状态下静电流异常的控制器进行监测，使用户操作更加便捷。更加便捷。更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆蓄电池亏电原因确定方法、装置、设备及介质


[0001]本专利技术涉及车辆故障诊断
，尤其涉及一种车辆蓄电池亏电原因确定方法、装置、设备及介质。

技术介绍

[0002]随着商用车电动车的发展，电子电气配置逐渐增加，常电部件的电量消耗随之升高，在实际行车过程中，可能会出现由于蓄电池亏电而难以启动车辆的情况，给用户带来较差的体验。
[0003]蓄电池亏电原因一方面是由于控制器异常唤醒或者控制器休眠后静电流异常导致整车在下电以后的静电流过大，从而对蓄电池的电量进行过量的消耗，另一方面是蓄电池本身的健康状态存在异常。现有技术是通过整车电流异常时对比控制器电流和总线信号，再进一步确定故障控制器，对于常电休眠状态下静电流异常的控制器无法监测，不便于用户的操作，进而导致人工工作量大、测试准确率低。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种车辆蓄电池亏电原因确定方法、装置、设备及介质，以实现在车辆出现由于蓄电池亏电而难以启动的状况时快速确定亏电原因。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种车辆蓄电池亏电原因确定方法，该方法包括：
[0006]确定待测蓄电池的监测电压，根据监测电压生成蓄电池性能状态结果；
[0007]确定待测车辆的整车静电流，根据整车静电流生成静电流结果；
[0008]将蓄电池性能状态结果和静电流结果相结合以生成蓄电池亏电原因。
[0009]可选的，在确定待测蓄电池的监测电压之前，还包括：获取各指定车辆的蓄电池状态；当蓄电池状态为亏电时，将该车辆作为待测车辆；将待测车辆对应的亏电蓄电池作为待测蓄电池，并将待测蓄电池充满至满电电压。
[0010]可选的，根据监测电压生成蓄电池性能状态结果，包括：获取指定时间范围；根据指定时间范围和监测电压生成电压变化曲线，其中，电压变化曲线包括指定时间范围的监测电压；将电压变化曲线与预设标准曲线进行对比，以获取最大电压差值；判断最大电压差值是否大于预设差值阈值，若是，确定蓄电池性能状态结果为状态异常；否则，确定蓄电池性能状态结果为状态良好。
[0011]可选的，在确定待测车辆的整车静电流之前，还包括：获取待测车辆的历史休眠时间，将历史休眠时间中的最大值作为目标休眠时间；将待测车辆下电；根据目标休眠时间对待测车辆进行静置。
[0012]可选的，根据整车静电流生成静电流结果，包括：判断整车静电流是否大于预设静电流阈值，若是，获取指定常电控制器的休眠状态，根据休眠状态生成静电流结果；否则，确定静电流结果为状态正常。
[0013]可选的，根据休眠状态生成静电流结果，包括：判断休眠状态是否为已休眠，若是，
确定静电流结果为除指定常电控制器外的其他常电控制器休眠静电流异常；否则，向指定常电控制器发送休眠指令并获取当前静电流，根据当前静电流生成静电流结果。
[0014]可选的，根据当前静电流生成静电流结果，包括：判断当前静电流是否大于预设静电流阈值，若是，确定静电流结果为指定常电控制器异常唤醒；否则，确定静电流结果为指定常电控制器异常唤醒且除指定常电控制器外的其他常电控制器休眠静电流异常。
[0015]根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆蓄电池亏电原因确定装置，该装置包括：
[0016]蓄电池性能状态结果生成模块，用于确定待测蓄电池的监测电压，根据监测电压生成蓄电池性能状态结果；
[0017]静电流结果生成模块，用于确定待测车辆的整车静电流，根据整车静电流生成静电流结果；
[0018]蓄电池亏电原因确定模块，用于将蓄电池性能状态结果和静电流结果相结合以生成蓄电池亏电原因。
[0019]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0020]至少一个处理器；以及
[0021]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0022]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的一种车辆蓄电池亏电原因确定方法。
[0023]根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的一种车辆蓄电池亏电原因确定方法。
[0024]本专利技术实施例的技术方案，通过获取的待测蓄电池的监测电压确定蓄电池性能状态结果，通过获取待测车辆的整车静电流确定静电流结果，最后综合蓄电池性能状态结果和静电流结果生成蓄电池亏电原因，对于可能造成蓄电池亏电的原因进行全方位的分析和检测，避免遗漏问题，提高了确定的准确性，不仅能对异常唤醒的控制器进行监测，还能对于常电休眠状态下静电流异常的控制器进行监测，使用户操作更加便捷。
[0025]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是根据本专利技术实施例一提供的一种车辆蓄电池亏电原因确定方法的流程图；
[0028]图2是根据本专利技术实施例一提供的另一种车辆蓄电池亏电原因确定方法的流程图；
[0029]图3是根据本专利技术实施例一提供的一种蓄电池健康状态测试系统的结构示意图；
[0030]图4是根据本专利技术实施例一提供的另一种车辆蓄电池亏电原因确定方法的流程
图；
[0031]图5是根据本专利技术实施例一提供的一种静电流测试系统的结构示意图；
[0032]图6是根据本专利技术实施例二提供的另一种车辆蓄电池亏电原因确定方法的流程图；
[0033]图7是根据本专利技术实施例三提供的一种车辆蓄电池亏电原因确定装置的结构示意图；
[0034]图8是实现本专利技术实施例的一种车辆蓄电池亏电原因确定方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0035]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0036]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆蓄电池亏电原因确定方法，其特征在于，包括：确定待测蓄电池的监测电压，根据所述监测电压生成蓄电池性能状态结果；确定待测车辆的整车静电流，根据所述整车静电流生成静电流结果；将所述蓄电池性能状态结果和所述静电流结果相结合以生成蓄电池亏电原因。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定待测蓄电池的监测电压之前，还包括：获取各指定车辆的蓄电池状态；当所述蓄电池状态为亏电时，将该车辆作为所述待测车辆；将所述待测车辆对应的亏电蓄电池作为待测蓄电池，并将所述待测蓄电池充满至满电电压。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述监测电压生成蓄电池性能状态结果，包括：获取指定时间范围；根据所述指定时间范围和所述监测电压生成电压变化曲线，其中，所述电压变化曲线包括指定时间范围的监测电压；将所述电压变化曲线与预设标准曲线进行对比，以获取最大电压差值；判断所述最大电压差值是否大于预设差值阈值，若是，确定所述蓄电池性能状态结果为状态异常；否则，确定所述蓄电池性能状态结果为状态良好。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定待测车辆的整车静电流之前，还包括：获取所述待测车辆的历史休眠时间，将所述历史休眠时间中的最大值作为目标休眠时间；将所述待测车辆下电；根据所述目标休眠时间对所述待测车辆进行静置。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述整车静电流生成静电流结果，包括：判断所述整车静电流是否大于预设静电流阈值，若是，获取指定常电控制器的休眠状态，根据所述休眠状态生成静电流结果；否则，确定所述静电流结果为状态正常。6.根据权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓旭，董广宇，王大伟，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：