一种汽车发动机连接件加工用冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车发动机连接件加工用冲压模具，包括下冲压模组：下冲压模组用于放置连接件加工材料同时进行对材料位置的调整；上冲压模组：上冲压模组用于对材料进行冲压；复位结构：复位结构有多个，多个复位结构均安装在上冲压模组和下冲压模组之间，复位结构用于上冲压模组的复位；该汽车发动机连接件加工用冲压模具通过放置槽将加工材料进行放置后，通过转动转动轴使联动块带动两个联动杆移动，通过联动杆移动带动放置槽移动，实现了对加工材料的位置调整，同时在调整过程中通过两个挡板以及滑动块在滑动槽内滑动对放置槽进行了限位。滑动槽内滑动对放置槽进行了限位。滑动槽内滑动对放置槽进行了限位。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机连接件加工用冲压模具


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为一种汽车发动机连接件加工用冲压模具。

技术介绍

[0002]在汽车制造
中，汽车中需要安装发动机，在安装发动机时，要使用到发动机连接件，使发动机可以准确连接在对应位置，发动机连接件的制造需要使用冲压技术，通过使用模具的冲压构成连接件的形状，本技术公开了一种汽车发动机连接件加工用冲压模具，用于提供一种加工发动机连接件用的模具。
[0003]根据专利公开号CN217412155U的技术公开的一种易于定位的汽车发动机连接件加工用冲压模具，包括下模座、上模座和模柄，所述下模座的顶部设置有定位槽，所述下模座内部定位槽底端的中间位置处贯穿有落料槽，所述定位槽的内部设置有凹模。
[0004]同时，根据专利公开号CN213195270U的技术公开的一种高精度汽车发动机连接件连续冲压模具，包括下模具，下模具的顶端设有冲压槽，冲压槽对称的两端分别设有塑形环切口和塑形冲口，冲压槽对称的两边侧均开设有限位边槽，限位边槽上安装有传动机构，传动机构包括第一传动夹轮和第二传动夹轮。
[0005]虽然上述两种装置均提供了一种汽车发动机连接件加工用冲压模具，但是上述两种技术在使用过程中均不便将加工材料的位置进行微调，在压模过程中可能因为材料位置的偏移导致冲压结果不理想，影响工作效率。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机连接件加工用冲压模具，以解决背景技术中提出的不便将材料的位置进行微调，可能导致冲压位置偏移的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机连接件加工用冲压模具，包括：下冲压模组：所述下冲压模组用于放置连接件加工材料同时进行对材料位置的调整；上冲压模组：所述上冲压模组用于对材料进行冲压；复位结构：所述复位结构有多个，多个所述复位结构均安装在上冲压模组和下冲压模组之间，复位结构用于上冲压模组的复位。
[0010]通过采用上述技术方案，通过上冲压模组和下冲压模组之间的相互配合对加工材料进行冲压，在完成冲压后，通过多个复位结构带动上冲压模组复位。
[0011]可选的，所述下冲压模组包括底座、放置槽，两个挡板和调整组件，所述底座上开设有两个滑动槽，所述放置槽的底端固定连接有两个滑动块，两个所述滑动块分别滑动连接在两个滑动槽内，两个所述挡板均固定连接在底座上，两个所述挡板上均开设有限位槽，所述调整组件安装在底座上。
[0012]通过采用上述技术方案，底座安装在工作平面上，通过放置槽放置加工材料，两个挡板将放置槽进行遮挡限位，防止放置槽的横向偏移，同时两个滑动块分别在两个滑动槽内滑动方便将放置槽的纵向位置进行调整，方便对材料的冲压位置进行调整。
[0013]可选的，所述调整组件包括两个转动块，转动轴和多个联动块，两个所述转动块均固定连接在底座上，所述转动轴贯穿两个转动块，多个所述联动块均固定连接在转动轴上，所述放置槽的侧端固定连接有两个联动杆，两个所述联动杆上均开设有多个联动槽，多个所述联动块均与对应的联动槽啮合配合。
[0014]通过采用上述技术方案，通过两个转动块将转动轴支撑，转动转动轴带动多个联动块转动，多个联动块与多个联动槽啮合配合，通过联动块转动带动两个联动杆移动，两个联动杆带动放置槽移动，实现对放置槽和加工材料的位置调整，在调整过程中，两个滑动块分别在两个滑动槽内滑动，防止放置槽的错位。
[0015]可选的，所述底座上贯穿有多个减震孔。
[0016]通过采用上述技术方案，通过减震孔减少工作过程中底座受到的冲击，在底座受到冲击力时，冲击力导致底座内部分子活性提高，底座发生细微形变，通过减震孔将形变进行缓冲，提高了装置的使用寿命。
[0017]可选的，所述上冲压模组包括顶板、两个限位板和冲压板，两个所述限位板均固定连接在顶板的底端，两个所述限位板分别滑动连接在两个限位槽内，所述冲压板固定连接在顶板的底端。
[0018]通过采用上述技术方案，通过冲压板对冲压材料进行冲压，在工作过程中，推动顶板，使冲压板对放置槽内放置的材料进行冲压，同时两个限位板分别在两个限位槽内滑动，防止顶板和冲压板的错位。
[0019]可选的，所述复位结构包括复位筒、复位杆和复位弹簧，所述复位筒固定连接在底座上，所述复位杆固定连接在顶板的底端，复位杆滑动连接在复位筒内，所述复位弹簧固定连接在复位杆和复位筒之间。
[0020]通过采用上述技术方案，通过复位杆在复位筒内滑动对顶板进行了限位，同时在完成冲压后，复位弹簧复位，推动复位杆复位。
[0021](三)有益效果
[0022]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车发动机连接件加工用冲压模具，具备以下有益效果：
[0023]该汽车发动机连接件加工用冲压模具通过放置槽将加工材料进行放置后，通过转动转动轴使联动块带动两个联动杆移动，通过联动杆移动带动放置槽移动，实现了对加工材料的位置调整，同时在调整过程中通过两个挡板以及滑动块在滑动槽内滑动对放置槽进行了限位。
附图说明
[0024]图1为本技术主视的立体结构示意图；
[0025]图2为本技术侧视的平面结构示意图；
[0026]图3为本技术下冲压模组的立体结构示意图；
[0027]图4为本技术复位结构剖视的立体结构示意图。
[0028]图中：1、下冲压模组；2、上冲压模组；3、复位结构；4、底座；5、放置槽；6、挡板；7、调整组件；8、滑动槽；9、滑动块；10、转动块；11、转动轴；12、联动块；13、联动杆；14、联动槽；15、减震孔；16、顶板；17、限位板；18、冲压板；19、限位槽；20、复位筒；21、复位杆；22、复位弹簧。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例1
[0031]参阅图1和图2，一种汽车发动机连接件加工用冲压模具，包括：下冲压模组1：下冲压模组1用于放置连接件加工材料同时进行对材料位置的调整；上冲压模组2：上冲压模组用于对材料进行冲压；复位结构3：复位结构3有多个，多个复位结构3均安装在上冲压模组2和下冲压模组1之间，复位结构3用于上冲压模组2的复位，通过上冲压模组和下冲压模组之间的相互配合对加工材料进行冲压，在完成冲压后，通过多个复位结构3带动上冲压模组复位。
[0032]参阅图1至图3，下冲压模组1包括底座4、放置槽5，两个挡板6和调整组件7，底座4上开设有两个滑动槽8，放置槽5的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机连接件加工用冲压模具，其特征在于：包括：下冲压模组(1)：所述下冲压模组(1)用于放置连接件加工材料同时进行对材料位置的调整；上冲压模组(2)：所述上冲压模组用于对材料进行冲压；复位结构(3)：所述复位结构(3)有多个，多个所述复位结构(3)均安装在上冲压模组(2)和下冲压模组(1)之间，复位结构(3)用于上冲压模组(2)的复位。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连接件加工用冲压模具，其特征在于：所述下冲压模组(1)包括底座(4)、放置槽(5)，两个挡板(6)和调整组件(7)，所述底座(4)上开设有两个滑动槽(8)，所述放置槽(5)的底端固定连接有两个滑动块(9)，两个所述滑动块(9)分别滑动连接在两个滑动槽(8)内，两个所述挡板(6)均固定连接在底座(4)上，两个所述挡板(6)上均开设有限位槽(19)，所述调整组件(7)安装在底座(4)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机连接件加工用冲压模具，其特征在于：所述调整组件(7)包括两个转动块(10)，转动轴(11)和多个联动块(12)，两个所述转动块(10)均固定连接在底座(4)上，所述转动轴(11)贯穿两个转...

【专利技术属性】
技术研发人员：林宇辰，陈增祥，张伟，林毅滨，
申请(专利权)人：天津市广达现代机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：