一种基于导轨式胶轮系统的轨道梁技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于导轨式胶轮系统的轨道梁，包括两条梁体，两条所述梁体之间设置有用于为车辆导向的导向机构；本实用新型专利技术结构简单，设计合理，预制加工好两条梁体后对两条梁体完成养护和预应力张拉，接着现场在预埋钢板之间焊接有横梁，在横梁的上端现浇混凝土材质的导向轨支座，横梁和导向轨支座通过剪力钉连接，在导向轨支座的上端通过剪力钉连接有金属材质的固定支架，在固定支架的上端安装导向轨，在导向轨上翼板的内侧焊接防侧翻凸缘，通过设置导向机构，便于车辆的走行轮在两条梁体的上端的行走面移动，车辆的导向轮始终处于防侧翻凸缘的下端，防止行驶车辆发生左右倾翻，提高车辆行驶的安全性。提高车辆行驶的安全性。提高车辆行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于导轨式胶轮系统的轨道梁


[0001]本技术涉及建筑轨道梁
，具体为一种基于导轨式胶轮系统的轨道梁。

技术介绍

[0002]现有导轨式胶轮系统轨道梁包括箱型梁、混凝土走行面和导轨等结构。在盖梁上方敷设箱型梁，箱型梁承受车辆荷载，在箱型梁的上方浇筑混凝土走行面，用于导轨式胶轮系统的车辆走行，两走行面间设置导向轨，用于车辆的导向。
[0003]现有技术的不足：
[0004]目前箱型梁由于自身特点的局限，土建规模较大，结构型式不通透，导致导轨式胶轮系统轨道梁总体建设成本高、景观通透性不足等缺点。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种基于导轨式胶轮系统的轨道梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于导轨式胶轮系统的轨道梁，包括两条梁体，两条所述梁体之间设置有用于为车辆导向的导向机构；
[0007]所述导向机构包括有：
[0008]预埋钢板，所述预埋钢板设置在两条梁体相邻的一侧，所述预埋钢板之间设置有横梁；
[0009]导向轨支座，所述导向轨支座设置在横梁的上端，所述导向轨支座的上端设置有固定支架，所述固定支架的上端设置有导向轨；
[0010]防侧翻凸缘，所述防侧翻凸缘设置在导向轨上部翼板的内侧。
[0011]优选的，所述两条梁体为两条平行设置的预应力混凝土梁。
[0012]优选的，所述预埋钢板的形状为矩形，所述预埋钢板以固定间距沿着两条梁体的长度方向布置。/>[0013]优选的，所述导向轨支座为钢筋混凝土结构，所述横梁与固定支架均通过设置剪力钉与导向轨支座连接。
[0014]优选的，所述横梁为工字钢，所述横梁通过节点板与预埋钢板焊接连接。
[0015]优选的，所述导向轨为H形钢，所述防侧翻凸缘为角钢，所述固定支架由金属制成。
[0016]优选的，两条所述梁体相邻的一侧均设置有线缆敷设通道。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、该一种基于导轨式胶轮系统的轨道梁，通过设置有导向机构，导向机构包括有预埋钢板、导向轨支座和防侧翻凸缘，在工厂通过特定的模板预制加工好两条梁体，并完成相邻一侧预埋钢板和线缆敷设通道的预埋，对两条梁体完成养护和预应力张拉，接着对两条梁体进行现场吊装，在现场通过节点板在预埋钢板之间焊接有横梁，在横梁的上端现浇
混凝土材质的导向轨支座，横梁和导向轨支座通过剪力钉连接，在导向轨支座的上端通过剪力钉连接有金属材质的固定支架，在固定支架的上端安装导向轨，通过调整固定支架与导向轨连接点位置，进行导向轨安装找平，严格控制导向轨施工精度，在导向轨上翼板的内侧焊接防侧翻凸缘，通过设置导向机构，便于车辆的走行轮在两条梁体的上端的行走面移动，车辆的导向轮始终处于防侧翻凸缘的下端，防止行驶车辆发生左右倾翻，提高车辆行驶的安全性；
[0019]2、该一种基于导轨式胶轮系统的轨道梁，通过设置有两条梁体，两条梁体为两条平行设置的预应力混凝土梁，采用预应力混凝土结构便于在工厂预制加工完成，能够降低成本、便于运输且降低养护维修难度。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体立体图；
[0021]图2为本技术的整体正视图；
[0022]图3为本技术的导向轨支座结构图；
[0023]图4为现有技术中箱型梁结构示意图。
[0024]图中：1、两条梁体；11、线缆敷设通道；2、导向机构；21、预埋钢板；211、横梁；22、导向轨支座；221、固定支架；222、导向轨；223、剪力钉；23、防侧翻凸缘。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体的连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]请参阅图1
‑
3所示，本技术提供的一种基于导轨式胶轮系统的轨道梁技术方案：一种基于导轨式胶轮系统的轨道梁，包括两条梁体1，两条梁体1之间安装有用于为车辆导向的导向机构2，导向机构2包括有预埋钢板21、导向轨支座22和防侧翻凸缘23，预埋钢板
21固定在两条梁体1相邻的一侧，预埋钢板21之间焊接有横梁211，导向轨支座22固定在横梁211的上端，导向轨支座22的上端安装有固定支架221，固定支架221的上端固定有导向轨222，防侧翻凸缘23焊接在导向轨222上部翼板的内侧，在工厂通过特定的模板预制加工好两条梁体1，并完成相邻一侧预埋钢板21和线缆敷设通道11的预埋，对两条梁体1完成养护和预应力张拉，接着对两条梁体1进行现场吊装，在现场通过节点板在预埋钢板21之间焊接有横梁211，在横梁211的上端现浇混凝土材质的导向轨支座22，横梁211和导向轨支座22通过剪力钉223连接，在导向轨支座22的上端通过剪力钉223连接有金属材质的固定支架221，在固定支架221的上端安装导向轨222，通过调整固定支架221与导向轨222连接点位置，进行导向轨222安装找平，严格控制导向轨222施工精度，在导向轨222上翼板的内侧焊接防侧翻凸缘23，通过设置导向机构2，便于车辆的走行轮在两条梁体1的上端的行走面移动，车辆的导向轮始终处于防侧翻凸缘23的下端，防止行驶车辆发生左右倾翻，提高车辆行驶的安全性。
[0030]两条梁体1为两条平行设置的预应力混凝土梁，采用预应力混凝土结构便于在工厂预制加工完成，能够降低成本、便于运输且降低养护维修难度。
[0031]预埋钢板21的形状为矩形，预埋钢板21以固定间距沿着两条梁体1的长度方向布置，根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于导轨式胶轮系统的轨道梁，包括两条梁体（1），其特征在于：两条所述梁体（1）之间设置有用于为车辆导向的导向机构（2）；所述导向机构（2）包括有：预埋钢板（21），所述预埋钢板（21）设置在两条梁体（1）相邻的一侧，所述预埋钢板（21）之间设置有横梁（211）；导向轨支座（22），所述导向轨支座（22）设置在横梁（211）的上端，所述导向轨支座（22）的上端设置有固定支架（221），所述固定支架（221）的上端设置有导向轨（222）；防侧翻凸缘（23），所述防侧翻凸缘（23）设置在导向轨（222）上部翼板的内侧。2.根据权利要求1所述的一种基于导轨式胶轮系统的轨道梁，其特征在于：所述两条梁体（1）为两条平行设置的预应力混凝土梁。3.根据权利要求1所述的一种基于导轨式胶轮系统的轨道梁，其特征在于：所述预埋钢板（21...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丽莉，董桢，宋顺龙，李雪松，
申请(专利权)人：中车城市交通规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：