汽车旋转屏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车旋转屏，包括壳体和显示屏组件，还包括连动板和轨槽结构，所述壳体为设置有开口的中空结构，所述连动板的外端与显示屏组件相连，连动板的内端位于壳体内，所述轨槽结构包括设在壳体上部的一对上部轨槽和设在壳体下部的一对下部轨槽，每个轨槽中均设有可移动的滑块，轨槽和对应轨槽中的滑块上均开设有朝向一致的斜槽，上部轨槽和下部轨槽设置方向不同，上部轨槽的斜槽位于一侧，下部轨槽的斜槽位于另一侧，连动板的内端设有两个活动销，初始状态时活动销的端部位于对应滑块的斜槽中，活动销的端部可从对应滑块的斜槽和对应轨槽的斜槽移出设置。Z向占用空间小，便于布置和安装，并且运行稳定可靠。并且运行稳定可靠。并且运行稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
汽车旋转屏


[0001]本技术涉及汽车显示屏
，尤其是涉及一种汽车旋转屏。

技术介绍

[0002]随着社会的快速发展，汽车是人们日常生活的重要工具，汽车内外的各种部件设计也越来越新颖；汽车屏幕是汽车重要部件之一，对其要求的功能也越来越多，如可以旋转调整位置。
[0003]现有汽车旋转屏驱动结构多为连杆结构和齿轮结构，Z向占用空间大，不便于布置和安装，并且调整过程中晃动较大，影响品质；如中国专利CN214822999U公开的一种可调位置汽车中控屏，包括中控显示屏、基座以及驱动结构；基座用于安装在汽车中控台上，基座上设有连杆结构，中控显示屏的背部与连杆结构铰接相连；驱动结构用于驱动连杆结构转动，驱动结构包括齿轮和用于驱动齿轮转动的电机，齿轮通过转轴设在基座上，电机固定在基座上，连杆结构上设有与齿轮相啮合的齿结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术不足，本技术是提供一种汽车旋转屏，以达到结构稳定可靠，占用空间小的目的。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：
[0006]该汽车旋转屏，包括壳体和显示屏组件，还包括连动板和轨槽结构，所述壳体为设置有开口的中空结构，所述连动板的外端与显示屏组件相连，连动板的内端位于壳体内，所述轨槽结构包括设在壳体上部的一对上部轨槽和设在壳体下部的一对下部轨槽，每个轨槽中均设有可移动的滑块，轨槽和对应轨槽中的滑块上均开设有朝向一致的斜槽，上部轨槽和下部轨槽设置方向不同，上部轨槽的斜槽位于一侧，下部轨槽的斜槽位于另一侧，连动板的内端设有两个活动销，初始状态时活动销的端部位于对应滑块的斜槽中，活动销的端部可从对应滑块的斜槽和对应轨槽的斜槽移出设置。
[0007]进一步的：
[0008]所述壳体为上下配合的上壳体和下壳体，一对上部轨槽设在上壳体的内壁上，一对下部轨槽设在下壳体的内壁上。
[0009]所述一对上部轨槽位于连动板上方分别对应连动板内端两拐角处设置，一对下部轨槽位于连动板下方分别对应连动板内端两拐角处设置。
[0010]所述连动板的内端拐角处设有伸出部，活动销固定在伸出部上，活动销的上端位于对应的上部轨槽的滑块中，活动销的下端位于对应的下部轨槽的滑块中。
[0011]所述壳体内设有限位板，限位板的一端与壳体内壁铰接相连，限位板上设有腰型孔，连动板上设有可在腰型孔内移动的销轴。
[0012]所述一对上部轨槽包括上部一侧轨槽和上部另一侧轨槽，一对下部轨槽包括下部一侧轨槽和下部另一侧轨槽，上部一侧轨槽和下部一侧轨槽上下相对应设置，上部另一侧
轨槽和下部另一侧轨槽上下相对应设置。
[0013]所述活动销的端部为方销。
[0014]所述一对上部轨槽向一侧偏置角度不同，一对下部轨槽向另一侧偏置角度不同。
[0015]所述一对上部轨槽包括上部长轨槽和上部短轨槽，一对下部轨槽包括下部长轨槽和下部短轨槽，上部长轨槽和下部短轨槽相对应，上部短轨槽和下部长轨槽相对应。
[0016]所有所述轨槽均为方形条框结构，方形条框结构设在壳体上。
[0017]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0018]该汽车旋转屏结构设计合理，采用上下轨槽以及上下滑块结构，活动销可相对轨槽及滑块移动，滑块集成在轨槽内，连动板位于上下轨槽之间，Z向占用空间小，便于布置和安装，并且运行稳定可靠。
附图说明
[0019]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0020]图1为本技术旋转屏初始状态示意图一。
[0021]图2为本技术旋转屏初始状态示意图二。
[0022]图3为图1旋转屏去除上壳体示意图。
[0023]图4为本技术旋转屏去除壳体示意图。
[0024]图5为本技术连动板和显示屏组件示意图。
[0025]图6为本技术连动板和轨槽示意图一。
[0026]图7为图6去除上部轨槽示意图。
[0027]图8为本技术连动板和轨槽示意图二。
[0028]图9为图8去除下部轨槽示意图。
[0029]图10为本技术两侧轨槽示意图。
[0030]图11为本技术显示屏向一侧偏转状态示意图。
[0031]图12为图11去除上壳体示意图一。
[0032]图13为图11去除上壳体示意图二。
[0033]图14为图11中活动销在轨槽上位置示意图。
[0034]图15为本技术显示屏向另一侧偏转状态示意图。
[0035]图16为图15去除上壳体示意图一。
[0036]图17为图15去除上壳体示意图二。
[0037]图中：
[0038]1.显示屏组件、2.壳体、3.连动板、
[0039]4.上部一侧轨槽、401.上部一侧轨槽斜槽、5.上部一侧滑块、501.上部一侧滑块斜槽、6.上部另一侧轨槽、601.上部另一侧轨槽斜槽、7.上部另一侧滑块、701.上部另一侧滑块斜槽、
[0040]8.下部一侧轨槽、801.下部一侧轨槽斜槽、9.下部一侧滑块、901.下部一侧滑块斜槽、10.下部另一侧轨槽、1001.下部另一侧轨槽斜槽、11.下部另一侧滑块、1101.下部另一侧滑块斜槽、
[0041]12.限位板、13.销轴、1401.一侧活动销、1402.另一侧活动销。
具体实施方式
[0042]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0043]如图1至图17所示，该汽车旋转屏，包括壳体2、显示屏组件1、连动板3和轨槽结构；壳体2为设置有开口的中空结构，显示屏组件1设在壳体的外部，连动板3的外端与显示屏组件相连，连动板的内端位于壳体内，通过连动板带动显示屏组件调整位置。
[0044]轨槽结构包括设在壳体上部的一对上部轨槽和设在壳体下部的一对下部轨槽，每个轨槽中均设有可移动的滑块，滑块仅能在对应的轨槽中移动改变位置，轨槽和对应轨槽中的滑块上均开设有朝向一致的斜槽，上部轨槽和下部轨槽设置方向不同，上部轨槽的斜槽位于一侧，下部轨槽的斜槽位于另一侧，连动板的内端设有两个活动销，初始状态时活动销的端部位于对应滑块的斜槽中，活动销的端部可从对应滑块的斜槽和对应轨槽的斜槽移出设置；活动销的端部为方销。
[0045]如图11和图12所示，显示屏组件向一侧偏转调整位置，活动销的上端通过上部滑块上的斜槽和轨槽上的斜槽移出，转动板的转动不受上部的一对轨槽和两个滑块限制，活动销下端对应的滑块在对应下部轨槽中滑动实现转动板的转动，从而实现显示屏组件向一侧旋转调整。
[0046]如图15和图16所示，显示屏组件向另一侧偏转调整位置，活动销的下端通过下部滑块上的斜槽和轨槽上的斜槽移出，转动板的转动不受下部的一对轨槽和两个滑块限制，活动销上端对应的滑块在对应上部轨槽中滑动实现转动板的转动，从而实现显示屏组件向另一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车旋转屏，包括壳体和显示屏组件，其特征在于：还包括连动板和轨槽结构，所述壳体为设置有开口的中空结构，所述连动板的外端与显示屏组件相连，连动板的内端位于壳体内，所述轨槽结构包括设在壳体上部的一对上部轨槽和设在壳体下部的一对下部轨槽，每个轨槽中均设有可移动的滑块，轨槽和对应轨槽中的滑块上均开设有朝向一致的斜槽，上部轨槽和下部轨槽设置方向不同，上部轨槽的斜槽位于一侧，下部轨槽的斜槽位于另一侧，连动板的内端设有两个活动销，初始状态时活动销的端部位于对应滑块的斜槽中，活动销的端部可从对应滑块的斜槽和对应轨槽的斜槽移出设置。2.如权利要求1所述汽车旋转屏，其特征在于：所述壳体为上下配合的上壳体和下壳体，一对上部轨槽设在上壳体的内壁上，一对下部轨槽设在下壳体的内壁上。3.如权利要求1所述汽车旋转屏，其特征在于：所述一对上部轨槽位于连动板上方分别对应连动板内端两拐角处设置，一对下部轨槽位于连动板下方分别对应连动板内端两拐角处设置。4.如权利要求1所述汽车旋转屏，其特征在于：所述连动板的内端拐角处设有伸出部，活动销固定在伸出部上，活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄智中，黄奇，
申请(专利权)人：芜湖宇创汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：