一种用于汽车密封的防震缓冲胶带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车密封的防震缓冲胶带，包括卷筒，所述卷筒上设有限位机构，所述卷筒外侧设有胶带本体，所述胶带本体包括聚酯薄膜层，所述聚酯薄膜层一侧涂覆有第一黏胶层，所述第一黏胶层背离所述聚酯薄膜层的一侧覆贴有聚氨酯泡棉层，所述聚氨酯泡棉层背离所述第一黏胶层的一侧涂覆第二黏胶层，所述第二黏胶层背离所述聚氨酯泡棉层的一侧覆贴有离型纸，本实用新型专利技术通过限位机构的设置，在对胶带本体收卷时，对胶带本体进行限位，避免了胶带本体在卷筒的外壁滑脱，通过聚酯薄膜层的设置，增加胶带本体的抗拉效果，通过聚氨酯泡棉层的设置，使胶带本体具有环保、耐冲击性和耐酸碱性，且防震缓冲效果较好。且防震缓冲效果较好。且防震缓冲效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车密封的防震缓冲胶带


[0001]本技术涉及胶粘制品
，具体为一种用于汽车密封的防震缓冲胶带。

技术介绍

[0002]随着社会的迅速发展，各种胶带已经成为电子、五金、电器等行业不可缺少的物品。在航空航天、交通运输、医疗及工业设备、汽车、家电、电子市场行业中，可用于铭板、标贴标识的粘结。现有的用于汽车密封胶带不具备聚氨酯泡棉层，不具有防震缓冲效果，且不具备限位机构，胶带在使用时容易脱落。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车密封的防震缓冲胶带，具有防震缓冲效果，且不易脱落，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于汽车密封的防震缓冲胶带，包括卷筒，所述卷筒上设有限位机构，所述卷筒外侧设有胶带本体，所述胶带本体包括聚酯薄膜层，所述聚酯薄膜层一侧涂覆有第一黏胶层，所述第一黏胶层背离所述聚酯薄膜层的一侧覆贴有聚氨酯泡棉层，所述聚氨酯泡棉层背离所述第一黏胶层的一侧涂覆第二黏胶层，所述第二黏胶层背离所述聚氨酯泡棉层的一侧覆贴有离型纸。
[0006]优选的，所述限位机构包括两限位板，一所述限位板上固定设有连接块，所述连接块内开设有移动槽，所述移动槽内固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧另一端固定设有移动块，所述移动块上固定设有限位杆。
[0007]优选的，一所述限位板上开设有通槽，所述限位杆移动连接在所述通槽内。
[0008]优选的，另一所述限位板内开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位块，所述限位块与所述限位杆另一端固定连接。
[0009]优选的，所述第二黏胶层和所述离型纸之间设有纤维网层。
[0010]优选的，所述离型纸和所述纤维网层之间涂覆有第三黏胶层。
[0011]优选的，所述第一黏胶层、所述第二黏胶层和所述第三黏胶层均为含黑色色膏的丙烯酸胶水层。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过限位机构的设置，在对胶带本体收卷时，对胶带本体进行限位，避免了胶带本体在卷筒的外壁滑脱，在拉胶带进行使用时，则使限位杆在复位弹簧的作用下进行拉伸，不影响胶带本体的使用；
[0014]2、本技术通过聚酯薄膜层的设置，增加胶带本体的抗拉效果，通过聚氨酯泡棉层的设置，使胶带本体具有环保、耐冲击性和耐酸碱性，且防震缓冲效果较好。
附图说明
[0015]图1为本技术的胶带本体结构示意图；
[0016]图2为本技术的卷筒结构示意图；
[0017]图3为本技术的卷筒剖视结构示意图。
[0018]图中：1、卷筒；2、限位机构；201、限位板；202、连接块；203、移动槽；204、复位弹簧；205、移动块；206、限位杆；207、通槽；208、限位槽；209、限位块；3、胶带本体；4、聚酯薄膜层；5、第一黏胶层；6、聚氨酯泡棉层；7、第二黏胶层；8、离型纸；9、纤维网层；10、第三黏胶层。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种用于汽车密封的防震缓冲胶带，包括卷筒1，卷筒1上设有限位机构2，卷筒1外侧设有胶带本体3，胶带本体3包括聚酯薄膜层4，聚酯薄膜层4一侧涂覆有第一黏胶层5，第一黏胶层5背离聚酯薄膜层4的一侧覆贴有聚氨酯泡棉层6，聚氨酯泡棉层6背离第一黏胶层5的一侧涂覆第二黏胶层7，第二黏胶层7背离聚氨酯泡棉层6的一侧覆贴有离型纸8。
[0022]参考图2，由于限位机构2包括两限位板201，一限位板201上固定设有连接块202，连接块202内开设有移动槽203，移动槽203内固定安装有复位弹簧204，复位弹簧204另一端固定设有移动块205，移动块205上固定设有限位杆206，故在复位弹簧204的作用力下，移动块205带动限位杆206进行移动，对胶带本体3进行限位固定。
[0023]参考图2，由于一限位板201上开设有通槽207，限位杆206移动连接在通槽207内，故通槽207便于限位杆206进行移动。
[0024]参考图2，由于另一限位板201内开设有限位槽208，限位槽208内滑动连接有限位块209，限位块209与限位杆206另一端固定连接，故通过限位块209和限位槽208的设置，可对限位杆206下端进行限位移动。
[0025]参考图，由于第二黏胶层7和离型纸8之间设有纤维网层9，故纤维网层9可进一步增加胶带本体3的抗拉效果。
[0026]参考图3，由于离型纸8和纤维网层9之间涂覆有第三黏胶层10，故第三黏胶层10可更好的将离型纸8与纤维网层9之间进行粘贴。
[0027]参考图3，由于第一黏胶层5、第二黏胶层7和第三黏胶层10均为含黑色色膏的丙烯酸胶水层，故在粘贴的同时可提供良好的遮蔽性能。
[0028]结构原理：使用时，限位杆206在复位弹簧204的作用力下在通槽207内移动，对胶带本体3进行限位夹持，避免了胶带本体3在卷筒1的外壁滑脱，通过聚酯薄膜层4的设置，增加胶带本体3的抗拉效果，通过聚氨酯泡棉层6的设置，使胶带本体3具有环保、耐冲击性和耐酸碱性，且防震缓冲效果较好，通过第三黏胶层10的设置，便于胶带本体3进行粘贴使用。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车密封的防震缓冲胶带，包括卷筒(1)，其特征在于：所述卷筒(1)上设有限位机构(2)，所述卷筒(1)外侧设有胶带本体(3)，所述胶带本体(3)包括聚酯薄膜层(4)，所述聚酯薄膜层(4)一侧涂覆有第一黏胶层(5)，所述第一黏胶层(5)背离所述聚酯薄膜层(4)的一侧覆贴有聚氨酯泡棉层(6)，所述聚氨酯泡棉层(6)背离所述第一黏胶层(5)的一侧涂覆第二黏胶层(7)，所述第二黏胶层(7)背离所述聚氨酯泡棉层(6)的一侧覆贴有离型纸(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车密封的防震缓冲胶带，其特征在于：所述限位机构(2)包括两限位板(201)，一所述限位板(201)上固定设有连接块(202)，所述连接块(202)内开设有移动槽(203)，所述移动槽(203)内固定安装有复位弹簧(204)，所述复位弹簧(204)另一端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭辉，潘炜，陈嘉辉，莫世杰，龚鑫，
申请(专利权)人：安徽省六麦新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：