氢燃料电池冷却系统结构技术方案

本实用新型专利技术涉及新能源电池测试技术领域，具体涉及一种氢燃料电池冷却系统结构；包括主冷却循环模块、测量模块、燃烧电池发动机和辅助主冷却循环模块，燃烧电池发动机分别与主冷却循环模块和辅助主冷却循环模块相连通，测量模块与燃烧电池发动机电性连接，主冷却循环模块包括主补水箱、第一压力传感器、第一过滤器、流量计、第一常闭电磁阀、第二压力传感器和第一散热器，辅助主冷却循环模块包括第三压力传感器、第二过滤器、补水泵、第二散热器、第二常闭电磁阀和辅助补水箱，通过采用主冷却循环模块和辅助主冷却循环模块两个冷却回路，弥补单回路冷却散热要求的不足，能够获得在燃料电池电堆实时监测和测试时满足散热要求的效果。电堆实时监测和测试时满足散热要求的效果。电堆实时监测和测试时满足散热要求的效果。

【技术实现步骤摘要】
氢燃料电池冷却系统结构


[0001]本技术涉及新能源电池测试
，尤其涉及一种氢燃料电池冷却系统结构。

技术介绍

[0002]现阶段燃料电池汽车的动力系统多采用质子交换膜燃料电池，电堆的总体性能受温度、流量、压力、湿度、负载等参数影响。为达到保证电堆的正常运行、维持电堆转换效率和延长电堆使用寿命的目的，对电堆各项参数的实时监测提出了要求，并将这些监测数据作为电堆运行状态的诊断依据。目前，在燃料电池电堆实时监测和测试时，燃料电池电堆功率高，发热量大，采用传统的单回路冷却无法满足散热要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种氢燃料电池冷却系统结构，解决了在燃料电池电堆实时监测和测试时，燃料电池电堆功率高，发热量大，采用传统的单回路冷却无法满足散热要求的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的一种氢燃料电池冷却系统结构，包括主冷却循环模块、测量模块、燃烧电池发动机和辅助主冷却循环模块，所述燃烧电池发动机分别与所述主冷却循环模块和所述辅助主冷却循环模块相连通，所述测量模块与所述燃烧电池发动机电性连接。
[0005]其中，所述主冷却循环模块包括主补水箱、第一压力传感器、第一过滤器、流量计、第一常闭电磁阀、第二压力传感器和第一散热器，所述燃烧电池发动机分别与所述主补水箱和所述第一散热器相连通，所述第一散热器与所述主补水箱相连通，所述燃烧电池发动机与所述第一散热器之间设置有所述第一压力传感器、所述第一过滤器、所述流量计、所述第一常闭电磁阀和所述第二压力传感器。
[0006]其中，所述主冷却循环模块还包括针阀，所述第一散热器与所述主补水箱之间设置有所述针阀。
[0007]其中，所述辅助主冷却循环模块包括第三压力传感器、第二过滤器、补水泵、第二散热器、第二常闭电磁阀和辅助补水箱，所述第二散热器与所述燃烧电池发动机相连通，所述辅助补水箱与所述第二散热器相连通，所述第二散热器与所述燃烧电池发动机之间设置有所述第三压力传感器、所述第二过滤器、所述补水泵、所述第二散热器和所述第二常闭电磁阀。
[0008]其中，所述氢燃料电池冷却系统结构还包括增压泵，所述增压泵分别与所述主补水箱和所述辅助补水箱连接。
[0009]本技术的一种氢燃料电池冷却系统结构，通过采用所述主冷却循环模块和所述辅助主冷却循环模块两个冷却回路，弥补单回路冷却散热要求的不足，能够获得在燃料电池电堆实时监测和测试时满足散热要求的效果。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本技术的氢燃料电池冷却系统结构的结构示意图。
[0012]11
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主补水箱、12
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第一压力传感器、13
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第一过滤器、14
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流量计、15
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第一常闭电磁阀、16
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第二压力传感器、17
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第一散热器、18
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针阀、21
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测量模块、31
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燃烧电池发动机、41
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第三压力传感器、42
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第二过滤器、43
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补水泵、44
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第二散热器、45
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第二常闭电磁阀、46
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辅助补水箱、51
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增压泵。
具体实施方式
[0013]请参阅图1，其中图1是氢燃料电池冷却系统结构的结构示意图。
[0014]本技术提供了一种氢燃料电池冷却系统结构，包括包括主冷却循环模块、测量模块21、燃烧电池发动机31和辅助主冷却循环模块，所述燃烧电池发动机31分别与所述主冷却循环模块和所述辅助主冷却循环模块相连通，所述测量模块21与所述燃烧电池发动机31电性连接。
[0015]在本实施方式中，采用所述主冷却循环模块和所述辅助主冷却循环模块两个冷却回路，弥补单回路冷却散热要求的不足，能够获得在燃料电池电堆实时监测和测试时满足散热要求的效果。
[0016]进一步地，所述主冷却循环模块包括主补水箱11、第一压力传感器12、第一过滤器13、流量计14、第一常闭电磁阀15、第二压力传感器16和第一散热器17，所述燃烧电池发动机31分别与所述主补水箱11和所述第一散热器17相连通，所述第一散热器17与所述主补水箱11相连通，所述燃烧电池发动机31与所述第一散热器17之间设置有所述第一压力传感器12、所述第一过滤器13、所述流量计14、所述第一常闭电磁阀15和所述第二压力传感器16。
[0017]在本实施方式中，所述主补水箱11和所述第一散热器17用于进行冷却水循环，所述第一压力传感器12、所述流量计14、所述第二压力传感器16对冷却水循环过程中冷却水压力、流速进行监测，采用所述主冷却循环模块和所述辅助主冷却循环模块两个冷却回路，弥补单回路冷却散热要求的不足，能够获得在燃料电池电堆实时监测和测试时满足散热要求的效果。
[0018]进一步地，所述主冷却循环模块还包括针阀18，所述第一散热器17与所述主补水箱11之间设置有所述针阀18。
[0019]在本实施方式中，所述主补水箱11和所述第一散热器17用于进行冷却水循环，所述第一压力传感器12、所述流量计14、所述第二压力传感器16对冷却水循环过程中冷却水压力、流速进行监测，所述针阀18用于调节所述第一过滤器13的进水量，采用所述主冷却循环模块和所述辅助主冷却循环模块两个冷却回路，弥补单回路冷却散热要求的不足，能够获得在燃料电池电堆实时监测和测试时满足散热要求的效果。
[0020]进一步地，所述辅助主冷却循环模块包括第三压力传感器41、第二过滤器42、补水泵43、第二散热器44、第二常闭电磁阀45和辅助补水箱46，所述第二散热器44与所述燃烧电
池发动机31相连通，所述辅助补水箱46与所述第二散热器44相连通，所述第二散热器44与所述燃烧电池发动机31之间设置有所述第三压力传感器41、所述第二过滤器42、所述补水泵43、所述第二散热器44和所述第二常闭电磁阀45。
[0021]在本实施方式中，所述辅助补水箱46和所述第二散热器44用于进行冷却水辅助循环，提高所述燃烧电池发动机31在使用过程中的冷却效果，所述第三压力传感器41对冷却水循环过程中冷却水压力监测，采用所述主冷却循环模块和所述辅助主冷却循环模块两个冷却回路，弥补单回路冷却散热要求的不足，能够获得在燃料电池电堆实时监测和测试时满足散热要求的效果。
[0022]进一步地，所述氢燃料电池冷却系统结构还包括增压泵51，所述增压泵51分别与所述主补水箱11和所述辅助补水箱46连接。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池冷却系统结构，其特征在于，包括主冷却循环模块、测量模块、燃烧电池发动机和辅助主冷却循环模块，所述燃烧电池发动机分别与所述主冷却循环模块和所述辅助主冷却循环模块相连通，所述测量模块与所述燃烧电池发动机电性连接；所述主冷却循环模块包括主补水箱、第一压力传感器、第一过滤器、流量计、第一常闭电磁阀、第二压力传感器和第一散热器，所述燃烧电池发动机分别与所述主补水箱和所述第一散热器相连通，所述第一散热器与所述主补水箱相连通，所述燃烧电池发动机与所述第一散热器之间设置有所述第一压力传感器、所述第一过滤器、所述流量计、所述第一常闭电磁阀和所述第二压力传感器；所述辅助主冷却循环模...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐亮，刘星彤，洪晏忠，
申请(专利权)人：重庆市弘鼎圣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：