一种氢燃料电池发动机运输设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种氢燃料电池发动机运输设备，涉及转运技术领域，包括运输底座，所述运输底座右侧通过转轴连接有第一侧板，且运输底座上方通过调节机构连接有第二侧板，所述运输底座上方开设有两组底限位槽。本实用新型专利技术通过设置有底限位槽，能够对发动机横杠进行初步的限位，避免发动机发生侧移，同时设置有第二侧板和第一侧板，能够对发动机进行二次限位，避免发动机发生前后移动，同时设置有连通于底限位槽的侧限位槽，能够对发动机横杠进行三次限位，进一步保证发动机在运输时的稳定。进一步保证发动机在运输时的稳定。进一步保证发动机在运输时的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池发动机运输设备


[0001]本技术涉及转运
，尤其涉及一种氢燃料电池发动机运输设备。

技术介绍

[0002]氢燃料电池发动机是以氢气作为内燃机燃料的内燃发动机；
[0003]传统的氢燃料电池发动机运输设备：由承载板、底部滑轮和推把组成；
[0004]传统的氢燃料电池发动机运输设备存在的缺陷：发动机在组装后外部存在横杠，而横杠和运输板之间的摩擦力较小，在运输过程中易掉落。
[0005]因此亟需一种能够解决上述问题的氢燃料电池发动机运输设备。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种氢燃料电池发动机运输设备，包括运输底座，所述运输底座右侧通过转轴连接有第一侧板，且运输底座上方通过调节机构连接有第二侧板，所述运输底座上方开设有两组底限位槽。
[0008]优选的，所述第一侧板左侧和第二侧板右侧皆开设有连通于底限位槽的侧限位槽。
[0009]优选的，所述第一侧板远离运输底座的一侧背部呈倾斜状设计。
[0010]优选的，所述运输底座顶部连接有固定块，且第一侧板内部开设有位置匹配于固定块的插孔，所述插孔内部插设有贯穿于固定块的插杆。
[0011]优选的，所述调节机构包括开设于运输底座内部的滑道，且滑道内部轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆外壁螺纹连接有安装于第二侧板底部的套块。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]本技术中，通过设置有底限位槽，能够对发动机横杠进行初步的限位，避免发动机发生侧移，同时设置有第二侧板和第一侧板，能够对发动机进行二次限位，避免发动机发生前后移动，同时设置有连通于底限位槽的侧限位槽，能够对发动机横杠进行三次限位，进一步保证发动机在运输时的稳定；
[0014]同时设置有调节机构，能够对第一侧板和第二侧板之间的距离进行调节，从而适用于不同长度的发动机。
附图说明
[0015]图1示出了根据本技术实施例提供的立体结构示意图；
[0016]图2示出了根据本技术实施例提供的立体状态分解结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]110、运输底座；111、滑道；112、螺纹杆；113、套块；114、固定块；115、插杆；116、插
孔；120、第一侧板；130、第二侧板；140、侧限位槽；
[0019]150、底限位槽。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]如图1和图2所示，本技术实施例中：一种氢燃料电池发动机运输设备，包括运输底座110，运输底座110右侧通过转轴连接有第一侧板120，通过转动连接的第一侧板120，在一侧接触地面时能够对发动机起搭接作用，提升发动机抬上运输底座110上方的便利性，且第一侧板120在竖起时能够对发动机一侧进行阻挡限位，且运输底座110上方通过调节机构连接有第二侧板130，通过设置有第二侧板130和第一侧板120，能够对发动机进行二次限位，避免发动机发生前后移动，运输底座110上方开设有两组底限位槽150，能够对发动机横杠进行初步的限位，避免发动机发生侧移。
[0023]第一侧板120左侧和第二侧板130右侧皆开设有连通于底限位槽150的侧限位槽140。
[0024]通过上述设计，能够对发动机横杠进行三次限位，进一步保证发动机在运输时的稳定。
[0025]第一侧板120远离运输底座110的一侧背部呈倾斜状设计。
[0026]通过上述设计，当第一侧板120放下接触地面时，增加第一侧板120和地面之间的接触面积。
[0027]运输底座110顶部连接有固定块114，且第一侧板120内部开设有位置匹配于固定块114的插孔116，插孔116内部插设有贯穿于固定块114的插杆115。
[0028]通过上述设计，能够对立起的第一侧板120进行固定。
[0029]调节机构包括开设于运输底座110内部的滑道111，且滑道111内部轴承连接有螺纹杆112，螺纹杆112外壁螺纹连接有安装于第二侧板130底部的套块113。
[0030]通过上述设计，能够对第一侧板120和第二侧板130之间的距离进行调节，从而适用于不同长度的发动机。
[0031]综上，本技术的工作原理为：装载发动机时，拔出插杆115，转动第一侧板120使得其倾斜面接触地面，而后将横杠通过侧限位槽140滑入底限位槽150内部，从而将发动机装载至运输底座110上方，而后反向转动第一侧板120复位后，将插杆115贯穿固定块114进入插孔116内部，此时转动螺纹杆112，通过螺纹杆112和套块113螺纹连接的作用，即可缩短第二侧板130和第一侧板120之间的距离，当横杠进入两组侧限位槽140内部后完成限位。
[0032]以上，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本实用新
型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池发动机运输设备，包括运输底座(110)，其特征在于：所述运输底座(110)右侧通过转轴连接有第一侧板(120)，且运输底座(110)上方通过调节机构连接有第二侧板(130)，所述运输底座(110)上方开设有两组底限位槽(150)。2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池发动机运输设备，其特征在于：所述第一侧板(120)左侧和第二侧板(130)右侧皆开设有连通于底限位槽(150)的侧限位槽(140)。3.根据权利要求2所述的一种氢燃料电池发动机运输设备，其特征在于：所述第一侧板(120)远离运输底座(110)的一侧背部呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐亮，
申请(专利权)人：重庆市弘鼎圣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：