外水切总成、车门及车辆制造技术

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种外水切总成、车门及车辆。该外水切总成包括外水切本体和导水结构，外水切本体沿车门长度方向延伸设置，外水切本体具有沿长度方向相对设置的第一端部和第二端部，第一端部临近车门立柱外饰板设置，第二端部位于第一端部沿外水切本体的长度方向的前方，导水结构设置在外水切本体的内侧临近车门立柱外饰板的一端部，导水结构沿外水切本体的长度方向延伸设置，在沿外水切本体的长度方向上，导水结构的前端低于导水结构的后端。本公开提供的外水切总成通过导水结构可将来自玻璃或车门立柱外饰板区域的大量流水避开门锁安装位，能够有效解决门锁安装位的漏水问题，结构简单可靠，容易实现。容易实现。容易实现。

【技术实现步骤摘要】
外水切总成、车门及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种外水切总成、车门及车辆。

技术介绍

[0002]现有的车辆，通常在车窗玻璃的下缘凹槽处设置有用于密封挡水的外水切结构。现有的外水切结构在对外水切本体X方向上(即车长方向)的两端进行接角封端设计的同时，还在Y方向上(即车宽方向)进行防水密封设计。然而，现有车辆的车门锁体通常设置在外水切结构的下方临近车门立柱外饰板的部位，当雨水较大时，来自车窗玻璃或车门立柱外饰板区域的大量雨水会直接冲刷位于外水切结构下方的车门锁体区域，门锁安装位有一定程度的漏水风险。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种外水切总成、车门及车辆。
[0004]本公开的第一方面提供了一种外水切总成，包括外水切本体和导水结构，所述外水切本体沿车门长度方向延伸设置，所述外水切本体具有沿长度方向相对设置的第一端部和第二端部，所述第一端部临近车门立柱外饰板设置，所述第二端部位于所述第一端部沿所述外水切本体的长度方向的前方，所述导水结构设置在所述外水切本体的内侧临近所述车门立柱外饰板的一端部，所述导水结构沿所述外水切本体的长度方向延伸设置，在沿所述外水切本体的长度方向上，所述导水结构的前端低于所述导水结构的后端。
[0005]可选地，所述导水结构在由后向前的方向上高度呈逐渐降低的趋势，且所述导水结构的前端部与所述外水切本体之间形成排水口。
[0006]可选地，所述导水结构为一体成型在所述外水切本体的内侧的唇边结构，所述唇边结构包括由后向前依次设置的第一段唇边、第二段唇边和第三段唇边，所述第一段唇边高于所述第三段唇边设置，所述第二段唇边平滑连接所述第一段唇边和所述第三段唇边。
[0007]可选地，所述导水结构为一体成型在所述外水切本体的内侧的唇边结构，所述唇边结构与所述外水切本体的内侧面的连接处形成小于90度的夹角，所述唇边结构远离所述外水切本体的内侧面的侧部与所述车门立柱外饰板抵接配合。
[0008]可选地，还包括外水切唇边，所述外水切唇边包括一体成型在所述外水切本体的内侧的第一唇边，所述第一唇边用于抵接于车门玻璃上，所述第一唇边至少设置一个，所述第一唇边和所述导水结构沿所述外水切本体的长度方向错开设置。
[0009]可选地，所述外水切唇边还包括一体成型在所述外水切本体的内侧的第二唇边，所述第二唇边设置在所述导水结构和所述第一唇边的上方，且沿所述外水切本体的长度方向延伸设置。
[0010]可选地，所述外水切本体的内部设置有外水切骨架，所述外水切骨架为倒U型骨架，所述外水切本体包裹于所述倒U型骨架的外侧以在所述外水切本体上形成U型槽，所述U型槽的内侧壁上设置有凸起；
[0011]和/或，所述外水切总成还包括外水切亮条，所述外水切亮条设置在所述外水切本体的外侧。
[0012]本公开的第二方面提供了一种车门，包括车门钣金和如上述任一项所述的外水切总成，所述外水切总成设置在所述车门钣金上。
[0013]可选地，所述车门钣金上设置有门锁安装位，所述门锁安装位设置在所述导水结构的下方。
[0014]本公开的第三方面提供了一种车辆，包括如上述所述的车门。
[0015]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0016]本公开实施例提供的外水切总成，包括外水切本体和设置在外水切本体内侧的导水结构，外水切本体沿车门长度方向延伸设置，在外水切本体的长度方向上，外水切本体具有沿长度方向相对设置的第一端部和第二端部，第一端部临近车门立柱外饰板设置，第二端部位于第一端部沿外水切本体的长度方向的前方，导水结构设置在外水切本体临近车门立柱外饰板的一端部，且沿外水切本体的长度方向延伸设置，也就是说，导水结构设置在外水切本体的第一端部，并沿外水切本体的第一端部向第二端部延伸，在沿外水切本体的长度方向上，导水结构的前端低于导水结构的后端。如此设置，通过导水结构可将来自玻璃或车门立柱外饰板区域的大量流水沿导水结构的延伸方向从后向前进行导流，从而使得大量雨水避开位于外水切总成下方且临近车门立柱外饰板的门锁安装位，也即避免大量的水流直接沿着重力方向冲刷在车门锁总成上，从而能够有效解决门锁安装位的漏水问题，结构简单可靠，容易实现。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0018]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例的外水切总成的局部结构示意图；
[0020]图2为图1中的A
‑
A向的剖视图；
[0021]图3为本技术一实施例的车门的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]1、外水切总成；11、导水结构；111、第一段唇边；112、第二段唇边；113、第三段唇边；12、外水切本体；121、U型槽；122、凸起；13、排水口；14、外水切唇边；141、第一唇边；142、第二唇边；15、外水切骨架；16、外水切亮条；
[0024]2、车门钣金；21、门锁安装位；
[0025]3、车门立柱外饰板。
具体实施方式
[0026]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可
以相互组合。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]下面通过具体的实施例对本公开的外水切总成、车门及车辆进行详细说明：
[0029]参照图1至图3所示，本技术一实施例提供的一种外水切总成1，适于安装在车窗玻璃和车门钣金2之间。该外水切总成1包括外水切本体12和导水结构11，外水切本体12沿车门长度方向延伸设置，外水切本体12具有沿长度方向相对设置的第一端部和第二端部，第一端部临近车门立柱外饰板3设置，第二端部位于第一端部沿外水切本体12的长度方向的前方；也就是说，第一端部靠近车门立柱外饰板3下方的车门玻璃的后侧边框设置，第二端部设置在第一端部的前方并延伸至车门玻璃的前侧边框。
[0030]具体地，导水结构11设置在外水切本体12的内侧临近车门立柱外饰板3的一端部，导水结构11沿外水切本体12的长度方向延伸设置，在沿外水切本体12的长度方向上，导水结构11的前端低于导水结构11的后端。也就是说，导水结构11设置在外水切本体12的第一端部，并沿外水切本体12的第一端部向第二端部的方向延伸，在导水结构11的延伸方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外水切总成，其特征在于，包括外水切本体和导水结构，所述外水切本体沿车门长度方向延伸设置，所述外水切本体具有沿长度方向相对设置的第一端部和第二端部，所述第一端部临近车门立柱外饰板设置，所述第二端部位于所述第一端部沿所述外水切本体的长度方向的前方，所述导水结构设置在所述外水切本体的内侧临近所述车门立柱外饰板的一端部，所述导水结构沿所述外水切本体的长度方向延伸设置，在沿所述外水切本体的长度方向上，所述导水结构的前端低于所述导水结构的后端。2.根据权利要求1所述的外水切总成，其特征在于，所述导水结构在由后向前的方向上高度呈逐渐降低的趋势，且所述导水结构的前端部与所述外水切本体之间形成排水口。3.根据权利要求1所述的外水切总成，其特征在于，所述导水结构为一体成型在所述外水切本体的内侧的唇边结构，所述唇边结构包括由后向前依次设置的第一段唇边、第二段唇边和第三段唇边，所述第一段唇边高于所述第三段唇边设置，所述第二段唇边平滑连接所述第一段唇边和所述第三段唇边。4.根据权利要求1所述的外水切总成，其特征在于，所述导水结构为一体成型在所述外水切本体的内侧的唇边结构，所述唇边结构与所述外水切本体的内侧面的连接处形成小于90度的夹角，所述唇边结构远离所述外水切本体的内侧面的侧部与所述车门立...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵波，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：