一种船舶建造用升降调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶建造用升降调整装置，具体涉及升降调整装置技术领域，包括放置板，所述放置板底部设置有防滑垫，所述防滑垫由橡胶材料制成，所述放置板顶部均匀开设有多个滑槽，多个所述滑槽内部均设置有滑块，所述放置板顶部均匀设置有多个支撑板，多个所述支撑板顶部均设置有调节机构。本实用新型专利技术通过设置调节机构，使得在对船舶进行升降调整时不再是单一的通过液压杆的方式进行升降调整，而且可以通过调节机构对船舶进行升降调整，且由于调节机构合理的设置使得船舶与该装置的接触面得到了增加，由于船舶接触面的增加，从而使得船舶在通过该装置进行升降调整时的稳定性得到了提升。定性得到了提升。定性得到了提升。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶建造用升降调整装置


[0001]本技术涉及升降调整装置
，更具体地说，本技术涉及一种船舶建造用升降调整装置。

技术介绍

[0002]船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，在船舶的建造过程中会对船舶进行升降调整。
[0003]但是在对船舶进行升降调整时一般都是单一的通过液压杆的方式进行升降调整，这样的升降调整方式虽然能够达到升降调整的效果，但是由于与船舶接触面较少，从而导致船舶在进行升降调整时的稳定性低下。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种船舶建造用升降调整装置，通过调节机构的设置，不能够实现对船舶进行升降调整，而且还能够确保船舶在进行升降调整时的稳定性，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶建造用升降调整装置，包括放置板，所述放置板底部设置有防滑垫，所述防滑垫由橡胶材料制成，所述放置板顶部均匀开设有多个滑槽，多个所述滑槽内部均设置有滑块，所述放置板顶部均匀设置有多个支撑板，多个所述支撑板顶部均设置有调节机构。
[0006]在一个优选地实施方式中，所述调节机构包括安装壳，所述安装壳顶部设置有第一固定板，所述安装壳内部设置有第一液压杆。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述第一液压杆顶部贯穿第一固定板并延伸至第一固定板外部，所述第一液压杆位于第一固定板外部的一端设置有第一活动板。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述第一活动板顶部设置有第一防护垫，所述第一防护垫由橡胶材料制成。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述第一固定板两侧均设置有连接板，所述连接板一侧开设有凹槽，所述凹槽内部设置有导向板。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述导向板一侧与第一固定板一侧相连接，所述连接板另一侧设置有第二固定板。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述第二固定板底部设置有第二液压杆，所述第二液压杆底部与其相对应的滑块顶部相连接，所述第二液压杆顶部设置有第二活动板，所述第
二活动板顶部设置有第二防护垫，所述第二防护垫由橡胶材料制成。
[0012]在一个优选地实施方式中，多个所述支撑板两侧均设置有第三液压杆，所述第三液压杆一端设置有挤压板，所述挤压板一侧设置有第三防护垫，所述第三防护垫由橡胶材料制成，所述第三防护垫一侧与其相对应的第二液压杆一侧相接触。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]通过设置调节机构，使得在对船舶进行升降调整时不再是单一的通过液压杆的方式进行升降调整，而且可以通过调节机构对船舶进行升降调整，且由于调节机构合理的设置，不仅使得船舶与该装置的接触面得到了增加，由于船舶接触面的增加，从而使得船舶在通过该装置进行升降调整时的稳定性得到了提升，因此使得该装置在使用时的可靠性与安全性均得到了明显的提升，而且还使得该装置可以使实现对多种不同规格船舶进行升降调整，因此使得该装置在使用时适用性得到了明显的提升，从而使得该装置在使用时的实用性得到了明显的提升。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的剖视结构示意图。
[0017]图3为本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0018]图4为本技术的图2中B处放大结构示意图。
[0019]附图标记为：1、放置板；2、防滑垫；3、滑块；4、支撑板；5、安装壳；6、第一固定板；7、第一液压杆；8、第一活动板；9、第一防护垫；10、连接板；11、导向板；12、第二固定板；13、第二液压杆；14、第二活动板；15、第二防护垫；16、第三液压杆；17、挤压板；18、第三防护垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如附图1
‑
4所示的一种船舶建造用升降调整装置，包括放置板1，放置板1底部设置有防滑垫2，防滑垫2由橡胶材料制成，放置板1顶部均匀开设有多个滑槽，多个滑槽内部均设置有滑块3，放置板1顶部均匀设置有多个支撑板4，多个支撑板4顶部均设置有调节机构，以便于通过滑块3的设置使得调节机构内的第二液压杆13的位置可以顺利且顺畅的实现移动。
[0022]如附图1、2、3、4所示，调节机构包括安装壳5，安装壳5顶部设置有第一固定板6，安装壳5内部设置有第一液压杆7，第一液压杆7顶部贯穿第一固定板6并延伸至第一固定板6外部，第一液压杆7位于第一固定板6外部的一端设置有第一活动板8，第一活动板8顶部设置有第一防护垫9，第一防护垫9由橡胶材料制成，第一固定板6两侧均设置有连接板10，连接板10一侧开设有凹槽，凹槽内部设置有导向板11，导向板11一侧与第一固定板6一侧相连接，连接板10另一侧设置有第二固定板12，第二固定板12底部设置有第二液压杆13，第二液压杆13底部与其相对应的滑块3顶部相连接，第二液压杆13顶部设置有第二活动板14，第二
活动板14顶部设置有第二防护垫15，第二防护垫15由橡胶材料制成，以便于通过调节机构对船舶进行升降调整。
[0023]如附图1、2所示，多个支撑板4两侧均设置有第三液压杆16，第三液压杆16一端设置有挤压板17，挤压板17一侧设置有第三防护垫18，第三防护垫18由橡胶材料制成，第三防护垫18一侧与其相对应的第二液压杆13一侧相接触，以便于通过第三液压杆16带动挤压板17向第二液压杆13施加压力迫使第二液压杆13进行移动。
[0024]本技术工作原理：在使用该装置，先根据船舶的规格调节调节机构内两个第二活动板14之间的间距，在调节时只需启动第三液压杆16带动挤压板17向第二液压杆13施加压力迫使第二液压杆13进行移动即可使得对两个第二活动板14之间的间距进行调节，在调节完成之后关闭第三液压杆16，将该装置放置在船舶底部合适的位置上，随后启动第二液压杆13带动活动板向上移动与船舶接触且在这时第二液压杆13持续做工即可使得船舶得到升降调整，且在第二液压杆13位于最低位置上时，船舶的位置还可以与第一活动板8接触以提升船舶的稳定性。
[0025]最后应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶建造用升降调整装置，包括放置板(1)，其特征在于：所述放置板(1)底部设置有防滑垫(2)，所述防滑垫(2)由橡胶材料制成，所述放置板(1)顶部均匀开设有多个滑槽，多个所述滑槽内部均设置有滑块(3)，所述放置板(1)顶部均匀设置有多个支撑板(4)，多个所述支撑板(4)顶部均设置有调节机构。2.根据权利要求1所述的一种船舶建造用升降调整装置，其特征在于：所述调节机构包括安装壳(5)，所述安装壳(5)顶部设置有第一固定板(6)，所述安装壳(5)内部设置有第一液压杆(7)。3.根据权利要求2所述的一种船舶建造用升降调整装置，其特征在于：所述第一液压杆(7)顶部贯穿第一固定板(6)并延伸至第一固定板(6)外部，所述第一液压杆(7)位于第一固定板(6)外部的一端设置有第一活动板(8)。4.根据权利要求3所述的一种船舶建造用升降调整装置，其特征在于：所述第一活动板(8)顶部设置有第一防护垫(9)，所述第一防护垫(9)由橡胶材料制成。5.根据权利要求2所述的一种船舶建造用升降调整装置，其特征在于：所述第一固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琪，
申请(专利权)人：中国船级社武汉分社，
类型：新型
国别省市：