本实用新型专利技术公开了一种路口视觉盲区来车警示装置及系统，涉及交通安全设备技术领域，具体为一种路口视觉盲区来车警示装置，包括控制部件、及置在道路路口交汇处的第一警示部件和第二警示部件；通过第二测速仪、第二人体检测部件、第一告警灯的配合设置，使该一种路口视觉盲区来车警示装置及系统具备了在辅路上检测来车车速、存在的行人是否向路中央移动的效果，当检测到辅路上的汽车车速较快或辅路上行人向主路路中央移动时，控制部件控制打开第一告警灯的红灯或黄灯，位于主路上的第一告警灯亮起后能够有效警示汽车司机，达到了警示位于主路上汽车司机目的，能够有效避免因路口视觉盲区造成的交通事故的发生。觉盲区造成的交通事故的发生。觉盲区造成的交通事故的发生。
【技术实现步骤摘要】
一种路口视觉盲区来车警示装置及系统
[0001]本技术涉及交通安全设备
，更涉及道路交通来车预警
，具体为一种路口视觉盲区来车警示装置及系统。
技术介绍
[0002]在部分地区许多道路的交叉路口处并未设置交通警示设备(红绿灯、警示牌等)，交叉路口所在区域视野较为宽阔的情况下，暂不影响汽车的交通通行，但是，当交叉路口处存在障碍物(例如：楼房墙体、山体、陡坡等障碍物)，障碍物严重影响汽车司机的视线(路口交通情况处于司机的视觉盲区)，快速通行的车辆司机无法有效得知交叉路口附近的通行情况，在缺少警示的情况下，可能会发生车祸，严重危害路人生命、造成财产损失。
[0003]在公开的中国专利申请中，公开号：CN202422439U，专利名称：一种十字路口侧向来车警示装置，虽然，能够通过传感器单元检测是否有车辆通行，从而通过控制单元操控警示灯点亮，从而实现十字路口的侧向来车警示功能；但是，该申请无法根据路口盲区来车的车速、路口盲区存在的行人是否向路中央移动进行警示，即当路口盲区来车的车速较快、路口盲区存在的行人向路中央移动时，进行警示；当路口盲区来车的车速较慢、路口盲区存在的行人未向路中央移动时，不进行警示，车辆可以正常通行。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种路口视觉盲区来车警示装置及系统，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种路口视觉盲区来车警示装置，包括控制部件、及置在道路路口交汇处的第一警示部件和第二警示部件，所述控制部件包括电源组件、和电源组件电连接的电路板，所述电路板上设置有处理器，所述控制部件分别与第一警示部件、第二警示部件电连接，所述控制部件用于接收、处理第一警示部件及第二警示部件的数据信息；所述第一警示部件分别包括第二测速仪、第二人体检测部件及第一告警灯，所述第一警示部件用于检测辅路汽车及行人的行进速度并将检测到的速度数据信息传递给控制部件、用于通过灯光颜色变化向主路汽车驾驶人展示路口盲区紧急程度；所述第二警示部件分别包括第一测速仪、第一人体检测部件及第二告警灯，所述第二警示部件用于检测主路汽车及行人的行进速度并将检测到的速度数据信息传递给控制部件、用于通过灯光颜色变化向辅路汽车驾驶人展示路口盲区紧急程度。
[0008]可选的，所述电源组件包括电池组、和设置在障碍物上的太阳能板。
[0009]可选的，所述第一人体检测部件包括第一人体红外传感器和第二人体红外传感器，所述第一人体红外传感器和第二人体红外传感器并列设置在主路上且靠近辅路路口处。
[0010]可选的，所述第二人体检测部件包括第三人体红外传感器和第四人体红外传感器，所述第三人体红外传感器和第四人体红外传感器并列设置在辅路上且靠近主路路口处。
[0011]可选的，所述第一告警灯和所述第一测速仪设置在距离路口交汇处40米至150米的主路上。
[0012]可选的，所述第二告警灯和所述第二测速仪设置在距离路口交汇处30米至120米的辅路上。
[0013]可选的，所述第一告警灯和所述第二告警灯均包括红色灯、黄色灯。
[0014]一种路口视觉盲区来车警示系统，包括储存元件、通讯组件、以及一种路口视觉盲区来车警示装置，所述通讯组件设置在电路板上且与处理器通讯连接，所述储存元件设置在电路板上且与处理器通讯连接。
[0015]可选的，所述通讯组件包括WLAN通信元件、4G或5G通讯元件。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供了一种路口视觉盲区来车警示装置及系统，具备以下有益效果：
[0018]1、该一种路口视觉盲区来车警示装置及系统，通过第二测速仪、第二人体检测部件、第一告警灯的配合设置，使该一种路口视觉盲区来车警示装置及系统具备了在辅路(辅路处于主路上汽车司机的盲区范围)上检测来车车速、存在的行人是否向路中央移动的效果，当检测到辅路上的汽车测速较快或辅路上行人向主路路中央移动时，控制部件控制打开第一告警灯的红灯或黄灯，位于主路上的第一告警灯亮起后能够有效警示位于主路上的汽车司机，达到了警示位于主路上汽车司机目的，能够有效避免因路口视觉盲区造成的交通事故的发生。
[0019]2、该一种路口视觉盲区来车警示装置及系统，通过第一测速仪、第一人体检测部件及第二告警灯的配合设置，使该一种路口视觉盲区来车警示装置及系统具备了在主路上检测来车车速、存在的行人是否向路中央移动的效果，当检测到主路上的汽车车速较快或主路上行人向辅路路中央移动时，控制部件控制打开第二告警灯的红灯或黄灯，位于主路上的第二告警灯亮起后能够有效警示位于辅路上的汽车司机，达到了警示位于辅路上汽车司机目的，能够有效避免因路口视觉盲区造成的交通事故的发生。
附图说明
[0020]图1为本技术一种路口视觉盲区来车警示装置及系统实景演示示意图。
[0021]图中：1、主路；2、辅路；3、障碍物；4、第一测速区；5、第二测速区；6、第一告警灯；7、第二告警灯；8、第一测速仪；9、第二测速仪；10、第一行人探测区；11、第二行人探测区；12、第一人体检测部件；13、第二人体检测部件。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1，本技术提供技术方案：一种路口视觉盲区来车警示装置及系统，
包括控制部件、及置在道路路口交汇处的第一警示部件和第二警示部件，控制部件包括电源组件、和电源组件电连接的电路板，电路板上设置有处理器，控制部件分别与第一警示部件、第二警示部件电连接，控制部件用于接收、处理第一警示部件及第二警示部件的数据信息。
[0024]具体地，处理器与第一警示部件、第二警示部件通讯连接。处理器能够接收、处理第一警示部件及第二警示部件的数据信息。电源组件包括电池组、和设置在障碍物3上的太阳能板。电源组件用于对控制部件、第一警示部件及第二警示部件进行供电，满足控制部件、第一警示部件及第二警示部件的用电需要。
[0025]第一警示部件分别包括第二测速仪9、第二人体检测部件13及第一告警灯6，第一警示部件用于检测辅路汽车及行人的行进速度并将检测到的速度数据信息传递给控制部件、用于通过灯光颜色变化向主路汽车驾驶人展示路口盲区紧急程度。第二人体检测部件13包括第三人体红外传感器和第四人体红外传感器，第三人体红外传感器和第四人体红外传感器并列设置在辅路上且靠近主路路口处。第一告警灯6设置在距离路口交汇处40米至150米的主路上。第二测速仪9设置在距离路口交汇处30米至120米的辅路上。第一告警灯6包括红色灯、黄色灯。
[0026]具体地，车速较快告警(辅路2上车辆的车速较快，告警主路1上的车辆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路口视觉盲区来车警示装置，其特征在于：包括控制部件、及置在道路路口交汇处的第一警示部件和第二警示部件，所述控制部件包括电源组件、和电源组件电连接的电路板，所述电路板上设置有处理器，所述控制部件分别与第一警示部件、第二警示部件电连接，所述控制部件用于接收、处理第一警示部件及第二警示部件的数据信息；所述第一警示部件分别包括第二测速仪(9)、第二人体检测部件(13)及第一告警灯(6)，所述第一警示部件用于检测辅路上汽车及行人的行进速度并将检测到的速度数据信息传递给控制部件、用于通过灯光颜色变化向主路汽车驾驶人展示路口盲区紧急程度；所述第二警示部件分别包括第一测速仪(8)、第一人体检测部件(12)及第二告警灯(7)，所述第二警示部件用于检测主路上汽车及行人的行进速度并将检测到的速度数据信息传递给控制部件、用于通过灯光颜色变化向辅路汽车驾驶人展示路口盲区紧急程度。2.根据权利要求1所述的一种路口视觉盲区来车警示装置，其特征在于：所述电源组件包括电池组、和设置在障碍物上的太阳能板。3.根据权利要求1所述的一种路口视觉盲区来车警示装置，其特征在于：所述第一人体检测部件(12)包括第一人体红外传感器和第二人体红外传感器，所述第一人体红外传感器和第二人...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪亮，司启峰，乔娟，张东刚，谌帅，李晶晶，李陆森，
申请(专利权)人：中昶智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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