汽车座椅气动式腰托控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车座椅气动式腰托控制系统。本实用新型专利技术包括上气袋、中气袋、下气袋、上电磁阀、中电磁阀、下电磁阀、气泵和总电路，气泵包括泵电机，总电路包括开关驱动电路、开关机构、气泵延时控制电路和电磁阀延时控制电路，开关驱动电路分别与气泵延时控制电路和电磁阀延时控制电路电连接；气泵延时控制电路用于使泵电机通电工作一段时间后断电停止工作；电磁阀延时控制电路用于使上电磁阀、中电磁阀和下电磁阀通电工作一段时间后断电停止工作。相对于现有技术，本实用新型专利技术能够避免泵电机和电磁阀长期处于工作状态，提高了泵电机、电磁阀和气袋的使用寿命。阀和气袋的使用寿命。阀和气袋的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅气动式腰托控制系统


[0001]本技术属于汽车座椅
，尤其涉及汽车座椅气动式腰托控制系统。

技术介绍

[0002]现有的汽车座椅为适合各种坐姿场合以及减少长时间驾驶所带来的疲劳，通常会在座椅靠背上安装腰托，利用腰托为司乘人员腰部及脊柱提供大面积支撑，提高乘车或驾车舒适性，降低疲劳感，同时对脊柱起到保护的作用。
[0003]目前市场上汽车座椅上使用的腰托有三种，分别为手动式腰托、电动式腰托和气动式腰托。相对手动式腰托和电动式腰托，气动式腰托以其轻量化和舒适性更能够迎合市场的发展。例如现有的专利文献CN216139884U，公开的一种三气袋式汽车座椅腰托。但现有的气动式腰托存在开关卡键的情况，一旦出现开关卡键，会导致气泵和电磁阀长期处于工作状态，且气袋会被一直充气或者放气，容易导致气袋变形损坏，最终影响气泵、电磁阀和气袋的使用寿命。
[0004]因此，亟需一种能够具有开关卡键保护的技术方案。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种汽车座椅气动式腰托控制系统，以解决现有气动式腰托不具有开关卡键保护的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]汽车座椅气动式腰托控制系统，包括上气袋、中气袋、下气袋、上电磁阀、中电磁阀、下电磁阀、气泵和总电路，气泵包括泵电机，所述总电路包括开关驱动电路、开关机构、气泵延时控制电路和电磁阀延时控制电路，所述开关机构通过所述开关驱动电路分别与所述上电磁阀、所述中电磁阀、所述下电磁阀和所述泵电机电连接以使所述开关机构能够控制所述上电磁阀、所述中电磁阀、所述下电磁阀和所述泵电机的工作状态，所述气泵分别与所述上气袋、所述中气袋和所述下气袋连通，所述上气袋通过所述上电磁阀与外部环境连通，所述中气袋通过所述中电磁阀与外部环境连通，所述下气袋通过所述下电磁阀与外部环境连通，所述开关驱动电路分别与所述气泵延时控制电路和所述电磁阀延时控制电路电连接；所述气泵延时控制电路用于使所述泵电机通电工作一段时间后断电停止工作；所述电磁阀延时控制电路用于使所述上电磁阀、所述中电磁阀和所述下电磁阀通电工作一段时间后断电停止工作。
[0008]作为本技术所述的汽车座椅气动式腰托控制系统的优选方案，所述电磁阀延时控制电路包括运算放大器U1A、NMOS管U2B、第一VCC电压端、电容C1和电阻R6，运算放大器U1A的正输入端与所述第一VCC电压端电连接，所述运算放大器U1A的负输入端通过所述电容C1接地，所述电容C1与所述电阻R6电连接以使所述电容C1能够通过所述电阻R6进行充电，所述运算放大器U1A的输出端与所述NMOS管U2B的G极电连接，所述NMOS管U2B的D极分别与所述上电磁阀的负极、所述中电磁阀的负极和所述下电磁阀的负极电连接，所述NMOS管
U2B的S极接地。
[0009]作为本技术所述的汽车座椅气动式腰托控制系统的优选方案，所述气泵延时控制电路包括运算放大器U1B、NMOS管U2A、第二VCC电压端、电容C3和电阻R15，运算放大器U1B的正输入端与所述第二VCC电压端电连接，所述运算放大器U1B的负输入端通过所述电容C3接地，所述电容C3与所述电阻R15电连接以使所述电容C3能够通过所述电阻R15进行充电，所述运算放大器U1B的输出端与所述NMOS管U2A的G极电连接，所述NMOS管U2A的D极与所述泵电机的负极电连接，所述NMOS管U2A的S极接地。
[0010]作为本技术所述的汽车座椅气动式腰托控制系统的优选方案，所述开关机构包括UP开关、DOWN开关、FWD开关和RWD开关，所述UP开关、所述DOWN开关、所述FWD开关和所述RWD开关与所述开关驱动电路电连接。
[0011]作为本技术所述的汽车座椅气动式腰托控制系统的优选方案，所述开关驱动电路包括二极管D1、二极管D2、二极管D4、二极管D8、二极管D9、二极管D11、二极管D13、二极管D14、二极管D16、二极管D18、二极管D19和二极管D21，所述二极管D1的正极与所述RWD开关电连接，所述二极管D1的负极与所述上电磁阀电连接，所述二极管D2的正极与所述DOWN开关电连接，所述二极管D2的负极与所述上电磁阀电连接，所述二极管D4的正极与所述FWD开关电连接，所述二极管D4的负极与所述上电磁阀电连接，所述二极管D8的正极与所述RWD开关电连接，所述二极管D8的负极与所述中电磁阀电连接，所述二极管D9的正极与所述UP开关电连接，所述二极管D9的负极与所述中电磁阀电连接，所述二极管D11的正极与所述DOWN开关电连接，所述二极管D11的负极与所述中电磁阀电连接，所述二极管D13的正极与所述RWD开关电连接，所述二极管D13的负极与所述下电磁阀电连接，所述二极管D14的正极与所述UP开关电连接，所述二极管D14的负极与所述下电磁阀电连接，所述二极管D16的正极与所述FWD开关电连接，所述二极管D16的负极与所述下电磁阀电连接，所述二极管D18的正极与所述UP开关电连接，所述二极管D18的负极与所述泵电机电连接，所述二极管D19的正极与所述DOWN开关电连接，所述二极管D19的负极与所述泵电机电连接，所述二极管D21的正极与所述FWD开关电连接，所述二极管D21的负极与所述泵电机电连接。
[0012]作为本技术所述的汽车座椅气动式腰托控制系统的优选方案，所述开关驱动电路包括二极管D6和二极管D24，所述二极管D6的正极与所述RWD开关电连接，所述二极管D6的负极分别与所述气泵延时控制电路和所述电磁阀延时控制电路电连接，所述二极管D24的正极分别与所述UP开关、所述DOWN开关和所述FWD开关电连接，所述二极管D24的负极分别与所述气泵延时控制电路和所述电磁阀延时控制电路电连接。
[0013]作为本技术所述的汽车座椅气动式腰托控制系统的优选方案，所述开关机构还包括母头连接器，所述母头连接器分别与所述UP开关、所述DOWN开关、所述FWD开关和所述RWD开关电连接，所述开关驱动电路还包括与所述母头连接器对应配合的公头连接器，所述母头连接器对应插设在所述公头连接器上以使所述UP开关、所述DOWN开关、所述FWD开关和所述RWD开关与所述开关驱动电路电连接。
[0014]作为本技术所述的汽车座椅气动式腰托控制系统的优选方案，所述开关驱动电路包括二极管D3、二极管D10和二极管D15，所述二极管D3与所述上电磁阀并联，所述二极管D3为所述上电磁阀的反向二极管以用于消除所述上电磁阀关断时产生的反向瞬时脉冲电压，所述二极管D10与所述中电磁阀并联，所述二极管D10为所述中电磁阀的反向二极管
以用于消除所述中电磁阀关断时产生的反向瞬时脉冲电压，所述二极管D15与所述下电磁阀并联，所述二极管D15为所述下电磁阀的反向二极管以用于消除所述下电磁阀关断时产生的反向瞬时脉冲电压。
[0015]作为本技术所述的汽车座椅气动式腰托控制系统的优选方案，所述开关驱动电路包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车座椅气动式腰托控制系统，其特征在于：包括上气袋、中气袋、下气袋、上电磁阀、中电磁阀、下电磁阀、气泵和总电路，气泵包括泵电机，所述总电路包括开关驱动电路、开关机构、气泵延时控制电路和电磁阀延时控制电路，所述开关机构通过所述开关驱动电路分别与所述上电磁阀、所述中电磁阀、所述下电磁阀和所述泵电机电连接以使所述开关机构能够控制所述上电磁阀、所述中电磁阀、所述下电磁阀和所述泵电机的工作状态，所述气泵分别与所述上气袋、所述中气袋和所述下气袋连通，所述上气袋通过所述上电磁阀与外部环境连通，所述中气袋通过所述中电磁阀与外部环境连通，所述下气袋通过所述下电磁阀与外部环境连通，所述开关驱动电路分别与所述气泵延时控制电路和所述电磁阀延时控制电路电连接；所述气泵延时控制电路用于使所述泵电机通电工作一段时间后断电停止工作；所述电磁阀延时控制电路用于使所述上电磁阀、所述中电磁阀和所述下电磁阀通电工作一段时间后断电停止工作。2.根据权利要求1所述的汽车座椅气动式腰托控制系统，其特征在于：所述电磁阀延时控制电路包括运算放大器U1A、NMOS管U2B、第一VCC电压端、电容C1和电阻R6，运算放大器U1A的正输入端与所述第一VCC电压端电连接，所述运算放大器U1A的负输入端通过所述电容C1接地，所述电容C1与所述电阻R6电连接以使所述电容C1能够通过所述电阻R6进行充电，所述运算放大器U1A的输出端与所述NMOS管U2B的G极电连接，所述NMOS管U2B的D极分别与所述上电磁阀的负极、所述中电磁阀的负极和所述下电磁阀的负极电连接，所述NMOS管U2B的S极接地。3.根据权利要求1所述的汽车座椅气动式腰托控制系统，其特征在于：所述气泵延时控制电路包括运算放大器U1B、NMOS管U2A、第二VCC电压端、电容C3和电阻R15，运算放大器U1B的正输入端与所述第二VCC电压端电连接，所述运算放大器U1B的负输入端通过所述电容C3接地，所述电容C3与所述电阻R15电连接以使所述电容C3能够通过所述电阻R15进行充电，所述运算放大器U1B的输出端与所述NMOS管U2A的G极电连接，所述NMOS管U2A的D极与所述泵电机的负极电连接，所述NMOS管U2A的S极接地。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的汽车座椅气动式腰托控制系统，其特征在于：所述开关机构包括UP开关、DOWN开关、FWD开关和RWD开关，所述UP开关、所述DOWN开关、所述FWD开关和所述RWD开关与所述开关驱动电路电连接。5.根据权利要求4所述的汽车座椅气动式腰托控制系统，其特征在于：所述开关驱动电路包括二极管D1、二极管D2、二极管D4、二极管D8、二极管D9、二极管D11、二极管D13、二极管D14、二极管D16、二极管D18、二极管D19和二极管D21，所述二极管D1的正极与所述RWD开关电连接，所述二极管D1的负极与所述上电磁阀电连接，所述二极管D2的正极与所述DOWN开关电连接，所述二极管D2的负极...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽华，
申请(专利权)人：广东华汇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：