一种新能源汽车电机控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机控制器，包括IGBT功率模组、底板、薄膜电容和滤波组件，所述底板的第一侧面设置有供安装所述IGBT功率模组的安装座；所述薄膜电容的一侧靠近所述安装座设置，且与所述IGBT功率模组电连接，所述安装座侧边形成限位槽，用于限制所述薄膜电容；所述滤波组件设置在所述底板的第一侧面，所述滤波组件与薄膜电容的另一侧连接。用于解决现有技术存在的占用空间大的问题。用于解决现有技术存在的占用空间大的问题。用于解决现有技术存在的占用空间大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机控制器


[0001]本技术涉及电机控制
，具体涉及一种新能源汽车电机控制器。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的普及，如何在保证不影响整车性能的前提下，提升各模块系统集成度，并降低材料和工艺等的生产成本，成为了各汽车零部件供应商重要的研究方向。
[0003]但是，现有的电机控制器大多采用由多个相对独立的已装配好的功率模块和电路部件组成，各电路部件分立装配，且需要对应电容组件等主要电路部件另外设置支架结构，容易造成空间浪费，导致电机控制器整体占用空间较大。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种新能源汽车电机控制器，用于解决现有技术存在的占用空间大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种新能源汽车电机控制器，包括：
[0006]IGBT功率模组；
[0007]底板，所述底板的第一侧面设置有供安装所述IGBT功率模组的安装座；
[0008]薄膜电容，所述薄膜电容的一侧靠近所述安装座设置，且与所述IGBT功率模组电连接，所述安装座侧边形成限位槽，用于限制所述薄膜电容；以及
[0009]滤波组件，所述滤波组件设置在所述底板的第一侧面，所述滤波组件与薄膜电容的另一侧连接。
[0010]在一实施例中，所述新能源汽车电机控制器还包括控制板，所述控制板盖设在所述安装座上且与所述IGBT功率模组电连接。
[0011]在一实施例中，所述新能源汽车电机控制器还包括屏蔽板，所述安装座敞口，所述屏蔽板经由所述敞口封盖所述安装座，且隔挡在所述IGBT功率模组和所述控制板之间。
[0012]在一实施例中，所述底板的第二侧面形成有散热腔，所述散热腔形成有多个流道。
[0013]在一实施例中，所述流道上设置布设有多个插针，相邻流道之间布设有多个散热槽。
[0014]在一实施例中，所述底板的第二侧面设置有供封盖所述散热腔的盖板，所述盖板上开设有供连通所述散热腔的进水端。
[0015]在一实施例中，所述滤波组件包括滤波结构和支撑结构，所述支撑结构形成定位槽，以供定位所述滤波结构。
[0016]在一实施例中，所述滤波结构中空，所述滤波组件还包括第一连接结构、第二连接结构和第三连接结构，所述第一连接结构贯穿所述滤波结构设置，所述第二连接结构的一端与所述第一连接结构、所述薄膜电容电连接，另一端挂接在所述薄膜电容上；所述第三连接结构设置在所述支撑结构上，所述第三连接结构的一端与所述第一连接结构连接，另一端用于与外部高压线连接。
[0017]在一实施例中，所述新能源汽车电机控制器还包括三相输出模组，所述三相输出模组安装在底板的一侧面，所述三相输出模组设置有铜排结构，所述铜排结构的一端与所述IGBT功率模组连接，所述铜排结构的另一端贯穿所述底板设置。
[0018]在一实施例中，所述新能源汽车电机控制器还包括上盖，所述上盖扣设在所述底板的第一侧面上，所述上盖设置有用于与外部高压线连接的高压接口。
[0019]与现有技术相比本技术具有以下有益效果：
[0020]底板的第一侧面设置有供安装IGBT功率模组的安装座；设置薄膜电容，取消了对电容支架的使用，有效简化装配流程；薄膜电容的一侧靠近安装座设置，且与IGBT功率模组电连接，用以降低接线难度，减少接线设计，安装座侧边形成限位槽，用于限制薄膜电容，滤波组件设置在底板的第一侧面，且与薄膜电容的另一侧连接，使新能源汽车电机控制器整体呈扁状，整体结构更加紧凑，有效优化机械强度，且可简化装配流程，便于搭载；通过安装座安装IGBT功率模组，通过限位槽限制薄膜电容，将滤波组件连接固定在底板，避免发生位置偏移，方便装配、使用和转移；采用了IGBT单管并联分立式技术，有效降低功率器件成本及控制器总成成本。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的新能源汽车电机控制器的一实施例的结构示意图；
[0023]图2为本技术的新能源汽车电机控制器的一实施例的拆装状态的图；
[0024]图3为本技术的新能源汽车电机控制器的一实施例的部分结构示意图；
[0025]图4为本技术的新能源汽车电机控制器的一实施例的爆炸图；
[0026]图5为本技术的底板的一实施例的爆炸图；
[0027]图6为本技术的滤波组件的一实施例的结构示意图。
[0028]附图标号说明：
[0029][0030][0031]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]需要说明，若本技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0034]若在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性，或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。若在本技术中涉及“A和/或B”的描述，则表示包含方案A或方案B，或者包含方案A和方案B。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0035]随着“双碳”政策实施、国内经济转型、绿色能源快速发展和能源供给侧结构性改革的持续深化，加之“十四五”规划的实施，新能源汽车得以迅速发展和普及。新能源汽车的发展也带动了电驱动系统行业的发展，电机控制器作为电驱系统重要组成部分之一，受新能源车带动，未来市场空间也在快速扩张。
[0036]如何在保证不影响整车性能的前提下，提升各模块系统集成度，并降低材料和工艺等的生产成本，成为了各汽车零部件供应商重要的研究方向。
[0037]但是，现有的电机控制器大多采用由多个相对独立的已装配好的功率模块和电路部件组成，各电路部件分立装配，且需要对应电容组件等主要电路部件另外设置支架结构，容易造成空间浪费，导致电机控制器整体占用空间较大。
[0038]本技术提供一种新能源汽车电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机控制器，其特征在于，包括：IGBT功率模组；底板，所述底板的第一侧面设置有供安装所述IGBT功率模组的安装座；薄膜电容，所述薄膜电容的一侧靠近所述安装座设置，且与所述IGBT功率模组电连接，所述安装座侧边形成限位槽，用于限制所述薄膜电容；以及滤波组件，所述滤波组件设置在所述底板的第一侧面，所述滤波组件与薄膜电容的另一侧连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机控制器，其特征在于，所述新能源汽车电机控制器还包括控制板，所述控制板盖设在所述安装座上且与所述IGBT功率模组电连接。3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机控制器，其特征在于，所述新能源汽车电机控制器还包括屏蔽板，所述安装座敞口，所述屏蔽板经由所述敞口封盖所述安装座，且隔挡在所述IGBT功率模组和所述控制板之间。4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机控制器，其特征在于，所述底板的第二侧面形成有散热腔，所述散热腔形成有多个流道。5.根据权利要求4所述的新能源汽车电机控制器，其特征在于，所述流道上设置布设有多个插针，相邻流道之间布设有多个散热槽。6.根据权利要求4所述的新能源汽车电机控制器，其特征在于，所述底板的第二侧面设置有供封盖所述散热腔的盖板，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：康博，许研博，
申请(专利权)人：格至达智能科技江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：