门槛梁框架、车身总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门槛梁框架、车身总成及车辆，所述门槛梁框架包括：门槛梁，所述门槛梁一体挤压成型，在所述门槛梁内形成有安装腔，沿车辆宽度方向，所述安装腔包括布置在外侧的第一安装腔和布置在所述第一安装腔内侧的第二安装腔；加强结构，所述加强结构采用型材结构，所述加强结构安装于所述第二安装腔内，且所述加强结构适于与车身的至少一个横梁结构正对连接。本实用新型专利技术实施例的门槛梁框架，吸能效果更佳，无需新开模具，成本更低，加强结构与门槛梁形成局部强化结构，吸能效果好且可以提供一定强度。且可以提供一定强度。且可以提供一定强度。

【技术实现步骤摘要】
门槛梁框架、车身总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种门槛梁框架、车身总成及车辆。

技术介绍

[0002]汽车的门槛梁是保障汽车侧面碰撞安全性能和整车弯曲刚度的重要结构，同时其与A柱、B柱和C柱进行了连接，是整个车身的重要支撑件。
[0003]现有的门槛梁中，有的也会设置门槛梁加强结构，且大多采用钢制冲压件，由内板、外板以及加强板焊接组成，但是这样的钢制结构吸能效果欠佳，重量大，冲压模具开发成本高。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种门槛梁框架，无需新开模具，成本更低，加强结构与门槛梁形成局部强化结构，吸能效果好且可以提供一定强度。
[0005]根据本技术实施例的门槛梁框架，包括：门槛梁，所述门槛梁一体挤压成型，在所述门槛梁内形成有安装腔，沿车辆宽度方向，所述安装腔包括布置在外侧的第一安装腔和布置在所述第一安装腔内侧的第二安装腔；加强结构，所述加强结构采用型材结构，所述加强结构安装于所述第二安装腔内，且所述加强结构适于与车身的至少一个横梁结构正对连接。
[0006]根据本技术实施例的门槛梁框架，首先加强结构采用挤压型材结构，可以在满足强度要求的前提下能减少整个门槛梁的重量，加强结构位于门槛梁内部的第二安装腔内，门槛梁的第一安装腔用于吸能，在发生侧碰时能溃缩保护电池包，第二安装腔用于和加强结构形成强化部位，避免过渡侵入，而且能避免型材门槛梁截面整体加强导致增重，加强结构与门槛梁和座椅横梁形成局部稳定传力结构，提升侧碰性能。
[0007]根据本技术实施例的门槛梁框架，所述第二安装腔从上至下包括多个沿着车身长度方向延伸设置的子安装腔，所述加强结构安装在最上端的所述子安装腔内，所述门槛梁在设有所述加强结构的所述子安装腔的一侧连接所述横梁结构。
[0008]根据本技术实施例的门槛梁框架，多个所述子安装腔中设有所述加强结构的子安装腔的高度高于所述第一安装腔的上表面高度，且高于前地板。
[0009]根据本技术实施例的门槛梁框架，所述加强结构与所述横梁结构通过贯穿所述门槛梁的连接件相连，所述连接件构造为抽芯铆钉。
[0010]根据本技术实施例的门槛梁框架，所述加强结构和所述门槛梁之间设有结构胶。
[0011]根据本技术实施例的门槛梁框架，所述加强结构构造为长条状，且所述加强结构沿所述门槛梁的长度方向延伸设置，且所述加强结构在长度方向上分别与前排座椅前横梁、前排座椅后横梁和前地板后横梁相连。
[0012]根据本技术实施例的门槛梁框架，所述加强结构为多个，且多个所述加强结构在所述门槛梁内沿长度方向间隔开分布。
[0013]本技术实施例还公开了一种车身总成。
[0014]根据本技术实施例的车身总成，包括前排座椅前横梁、前排座椅后横梁、前地板后横梁和上述的门槛梁框架，所述前排座椅前横梁、前排座椅后横梁、前地板后横梁沿前后方向间隔开分布，所述门槛梁为两个，且所述前排座椅前横梁的两端、前排座椅后横梁的两端、前地板后横梁的两端分别与两个所述门槛梁相连。
[0015]根据本技术实施例的车身总成，所述前排座椅前横梁、前排座椅后横梁和所述前地板后横梁均与前地板相连且形成为一个整体，且所述前排座椅前横梁、前排座椅后横梁和所述前地板后横梁均设置为在沿所述前地板的宽度方向上与两个所述门槛梁相连。
[0016]本技术实施例还公开了一种车辆。
[0017]根据本技术实施例的车辆，包括上述的车身总成。
[0018]本技术实施例的车辆相比现有技术和车身总成相比现有技术的优势相同，在此不作赘述。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是本技术实施例的门槛梁框架的整体结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例的门槛梁框架的剖面图；
[0023]图3是本技术实施例的门槛梁和加强结构的连接关系剖面图；
[0024]图4是本技术实施例的门槛梁框架内部的加强结构和其他结构的连接关系图；
[0025]附图标记：
[0026]车身总成100，
[0027]门槛梁1，加强结构11，第一安装腔12，第二安装腔13，子安装腔131，前排座椅前横梁2，前排座椅后横梁3，前地板后横梁4，B柱5，前地板前横梁6，连接件7。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的门槛梁框架，加强结构11采用型材结构，可以在满足强度要求的前提下能减少整个门槛梁1的重量，加强结构11位于门槛梁1内部的第二安装腔13内，门槛梁1的第一安装腔12用于吸能，在发生侧碰时能溃缩保护电池包，第二安装腔13用于和加强结构11形成强化部位，避免过渡侵入，加强结构11与门槛梁
1和前排座椅前横梁2、前排座椅后横梁3形成局部稳定传力结构，提升侧碰性能。
[0030]如图1
‑
图4所示，根据本技术实施例的门槛梁框架，包括门槛梁1和加强结构11。
[0031]其中，门槛梁1一体挤压成型，在门槛梁1内形成有安装腔，沿车辆宽度方向，安装腔包括布置在外侧的第一安装腔12和布置在第一安装腔12内侧的第二安装腔13；加强结构11采用型材结构，加强结构11安装于第二安装腔13内，且加强结构11适于与车身的至少一个横梁结构正对连接。
[0032]实际中，参照图1所示，门槛梁1沿着车身长度方向设置，且门槛梁1也采用型材件，可以降低门槛梁1自身的重量，且无需新开模具，结构柔性高；而车身左右的门槛梁1之间连接有多个横梁，如：前排座椅前横梁2、前排座椅后横梁3、前地板后横梁4、前地板前横梁6等，将加强结构11设置在门槛梁1内部，且加强结构11设置在门槛梁1与前排座椅前横梁2、前排座椅后横梁3、前地板后横梁4、前地板前横梁6等连接的位置，此时的加强结构11可以设置成分段式的结构，如在前排座椅前横梁2、前排座椅后横梁3、前地板后横梁4均分段，每一段与前排座椅前横梁2、前排座椅后横梁3、前地板后横梁4连接，当然也可以在前排座椅前横梁2、前排座椅后横梁3、前地板后横梁4之间设置一个加强结构11，该加强结构11均与座椅横梁连接，同时也将这些座椅横梁通过一个加强结构11连接起来，加强结构11可根据受力要求在门槛梁1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门槛梁框架，其特征在于，包括：门槛梁，所述门槛梁一体挤压成型，在所述门槛梁内形成有安装腔，沿车辆宽度方向，所述安装腔包括布置在外侧的第一安装腔和布置在所述第一安装腔内侧的第二安装腔；加强结构，所述加强结构采用型材结构，所述加强结构安装于所述第二安装腔内，且所述加强结构适于与车身的至少一个横梁结构正对连接。2.根据权利要求1所述的门槛梁框架，其特征在于，所述第二安装腔从上至下包括多个沿着车身长度方向延伸设置的子安装腔，所述加强结构安装在最上端的所述子安装腔内，所述门槛梁在设有所述加强结构的所述子安装腔的一侧连接所述横梁结构。3.根据权利要求2所述的门槛梁框架，其特征在于，多个所述子安装腔中设有所述加强结构的子安装腔的高度高于所述第一安装腔的上表面高度，且高于前地板。4.根据权利要求1所述的门槛梁框架，其特征在于，所述加强结构与所述横梁结构通过贯穿所述门槛梁的连接件相连，所述连接件构造为抽芯铆钉。5.根据权利要求1所述的门槛梁框架，其特征在于，所述加强结构和所述门槛梁之间设有结构胶。6.根据权利要求1所述的门槛梁框架，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔显波，张磊，赵勇，梅占强，卢宇明，魏承祥，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：