侧围结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧围结构和车辆，侧围结构包括：侧围板；储物盒，所述储物盒设置于所述侧围板，所述储物盒包括：盒体和盖板，所述盒体上设置有第一滑动部，所述盖板上设置有第二滑动部，所述第一滑动部和所述第二滑动部滑动配合，以开启或关闭所述储物盒。其中，盒体和盖板通过第一滑动部和第二滑动部滑动配合，使得盖板可以相对于盒体滑动，以打开或关闭储物盒，这种滑动配合的方式方便快捷，提升用户的使用便利性。使用便利性。使用便利性。

【技术实现步骤摘要】
侧围结构和车辆


[0001]本技术涉及车身结构
，尤其是涉及一种侧围结构和车辆。

技术介绍

[0002]近年来，随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人拥有私家车，顾客对于私家车的功能定义已经从日常代步，逐渐向个性化需求、生活品质的提高转变。同样地，皮卡车对于用户而言，远不止工具车这么简单，用户追求皮卡车更多的功能和使用场景。但皮卡车由于没有行李箱，导致其储物空间有限，这是皮卡车的先天缺陷。
[0003]相关技术中，将后排座椅下设计成储物箱，这种设计增大了储物空间，但明显的缺点是顾客打开储物箱操作不方便，需要先将后排座椅掀开，而且后排座椅设计成可掀开的结构也增加了座椅成本。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种侧围结构，盒体和盖板通过第一滑动部和第二滑动部滑动配合，使得盖板可以相对于盒体滑动，以打开或关闭储物盒，这种滑动配合的方式方便快捷，提升用户的使用便利性。
[0005]本技术还提出了一种车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的侧围结构，包括：侧围板；储物盒，所述储物盒设置于所述侧围板，所述储物盒包括：盒体和盖板，所述盒体上设置有第一滑动部，所述盖板上设置有第二滑动部，所述第一滑动部和所述第二滑动部滑动配合，以开启或关闭所述储物盒。
[0007]根据本技术实施例的侧围结构，盒体和盖板通过第一滑动部和第二滑动部滑动配合，使得盖板可以相对于盒体滑动，以打开或关闭储物盒，这种滑动配合的方式方便快捷，提升用户的使用便利性。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第一滑动部为滑轨，所述滑轨包括：第一平直段、弧形段和第二平直段，所述弧形段连接在所述第一平直段和所述第二平直段之间，所述盖板在所述第一平直段和所述第二平直段之间滑动，以在所述盖板位于所述第一平直段时关闭所述储物盒。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述盖板包括多个板体，相邻两个所述板体之间设置有空隙且相邻两个所述板体可以相互弯折。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述盒体包括：本体和至少两个滑动件，至少两个所述滑动件设置于所述本体的外侧，所述滑动件上设置有所述第一滑动部。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述本体上设置有第一定位部，所述滑动件上设置有第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部相互定位配合；和/或，所述侧围结构还包括：紧固件，所述本体上设置有螺钉柱，所述螺钉柱上设置有第一安装孔，所述滑动件
上设置有第二安装孔，所述紧固件穿过所述第二安装孔后与所述第一安装孔连接。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述储物盒还包括：弹性件，所述弹性件上设置有第一卡接部，本体的两侧设置有第二卡接部和穿孔，所述弹性件穿过穿孔，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接配合。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述滑动件的下侧设置有第三卡接部，所述第三卡接部与所述侧围板卡接配合。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述侧围板包括：内板和外板，所述内板朝向车内一侧凸出，所述外板上设置有开孔，所述内板与所述外板之间构成容纳空间，所述储物盒设置在所述容纳空间内。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述的侧围结构还包括：密封件，所述密封件夹设于所述盒体和所述外板之间。
[0016]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括所述侧围结构。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的储物盒的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的储物盒的爆炸图；
[0021]图3是根据本技术实施例的盖板的结构示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的盒体和密封件的结构示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的本体的结构示意图；
[0024]图6是根据本技术实施例的滑动件的结构示意图；
[0025]图7是根据本技术实施例的本体和弹性件的结构示意图；
[0026]图8是根据本技术实施例的侧围板和储物盒的结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]100、储物盒；
[0029]10、盒体；11、本体；111、第一定位部；112、螺钉柱；113、第一安装孔；114、第二卡接部；115、穿孔；12、滑动件；121、第一滑动部；122、第一平直段；123、弧形段；124、第二平直段；125、第二定位部；126、第二安装孔；127、第三卡接部；13、出水槽；14、第四卡接部；15、翻边；
[0030]20、盖板；21、第二滑动部；22、板体；
[0031]30、弹性件；31、第一卡接部；
[0032]200、密封件；210、凹槽；
[0033]300、侧围板。
具体实施方式
[0034]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详
细描述本技术的实施例。
[0035]下面参考图1
‑
图8描述根据本技术实施例的侧围结构，以及，本技术还提出了一种具有上述侧围结构的车辆。
[0036]结合图1和图2所示，侧围结构包括：侧围板300和储物盒100，储物盒100设置于侧围板300，具体地，储物盒100可以位于C柱上，储物盒100固定在C柱上，实现储物盒100的安装固定。储物盒100可以为两个，两个储物盒100分别设置于车辆左右两侧的C柱上，可以增加车辆例如皮卡车的储物空间，提升了车辆的配置，同时有效利用了侧围板300内的空间，提高了侧围板300的利用率。车门关闭时，对储物盒100起到遮挡作用；当车门打开时，用户可以打开储物盒100，存放或取出物品。
[0037]如图1
‑
图4所示，储物盒100包括：盒体10和盖板20，盒体10上设置有第一滑动部121，盖板20上设置有第二滑动部21，第一滑动部121和第二滑动部21滑动配合，以开启或关闭储物盒100。具体地，储物盒100包括有盒体10和盖板20，储物盒100在车辆的高度方向上延伸，盒体10大致为一个长方体，长方体上设置有一个开口，盖板20位于开口处，并且盖板20位于储物盒100朝向车外的一侧，盖板20与盒体10滑动配合，以开启或关闭储物盒100。盒体10上设置有第一滑动部121，盖板20上设置有第二滑动部21，第一滑动部121和第二滑动部21滑动配合，使得盖板20可滑动地连接在盒体10上，盖板20在打开位置和关闭位置之间可滑动。这种滑动配合的方式使得用户开启或关闭储物盒100更加的方便快捷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧围结构，其特征在于，包括：侧围板(300)；储物盒(100)，所述储物盒(100)设置于所述侧围板(300)，所述储物盒(100)包括：盒体(10)和盖板(20)，所述盒体(10)上设置有第一滑动部(121)，所述盖板(20)上设置有第二滑动部(21)，所述第一滑动部(121)和所述第二滑动部(21)滑动配合，以开启或关闭所述储物盒(100)。2.根据权利要求1所述的侧围结构，其特征在于，所述第一滑动部(121)为滑轨，所述滑轨包括：第一平直段(122)、弧形段(123)和第二平直段(124)，所述弧形段(123)连接在所述第一平直段(122)和所述第二平直段(124)之间，所述盖板(20)在所述第一平直段(122)和所述第二平直段(124)之间滑动，以在所述盖板(20)位于所述第一平直段(122)时关闭所述储物盒(100)。3.根据权利要求2所述的侧围结构，其特征在于，所述盖板(20)包括多个板体(22)，相邻两个所述板体(22)之间设置有空隙且相邻两个所述板体(22)可以相互弯折。4.根据权利要求1所述的侧围结构，其特征在于，所述盒体(10)包括：本体(11)和至少两个滑动件(12)，至少两个所述滑动件(12)设置于所述本体(11)的外侧，所述滑动件(12)上设置有所述第一滑动部(121)。5.根据权利要求4所述的侧围结构，其特征在于，所述本体(11)上设置有第一定位部(111)，所述滑动件(12)上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：米路，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：