门槛梁结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种门槛梁结构和车辆。所述门槛梁结构包括门槛梁主体和第一功能管道；所述门槛梁主体沿第一方向延伸；所述第一功能管道形成于所述门槛梁主体内，且所述第一功能管道被配置为能够用于流通第一介质。本实用新型专利技术通过在门槛梁主体内设置能够流通第一介质的第一功能管道，使门槛梁主体和第一功能管道集成为一体，既避免了第一功能管道被剐蹭的风险，又降低了门槛梁结构的装配难度。又降低了门槛梁结构的装配难度。又降低了门槛梁结构的装配难度。

【技术实现步骤摘要】
门槛梁结构和车辆


[0001]本技术涉及交通工具
，更具体地，本技术涉及一种门槛梁结构和车辆。

技术介绍

[0002]基于汽车的诸多功能需求，通常需要布置连接至车头和车尾的管道结构，传统汽车的底盘管路通常布置于地板的下方，其存在容易刮蹭、占用空间大等技术问题。为了减小剐蹭或占用空间，现有技术中有通过将管道结构装配在汽车门槛梁的腔体内的技术方案，但其存在整体装配难度较大，且当门槛梁受到破坏时，需要将内部管路一通更换，导致后期维修和配件的成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术的一个目的是提供一种门槛梁结构和车辆，以至少解决
技术介绍
的问题之一。
[0004]根据本技术的一个方面，提供一种门槛梁结构，包括：
[0005]门槛梁主体，所述门槛梁主体沿第一方向延伸；
[0006]第一功能管道，所述第一功能管道形成于所述门槛梁主体内，且所述第一功能管道被配置为能够用于流通第一介质。
[0007]可选地，所述门槛梁主体具有沿第一方向延伸的筋条，所述筋条将所述门槛梁的内部分隔成多个沿所述第一方向延伸的型腔；
[0008]所述筋条的内部设置有沿所述第一方向延伸的通孔，所述通孔被配置为所述第一功能管道。
[0009]可选地，所述门槛梁结构还包括第二功能管道，所述第二功能管道连接于所述门槛梁主体的周侧，所述第二功能管道被配置为能够用于流通第二介质。
[0010]可选地，所述第二功能管道的外周设置有多个沿其径向分布的翅片，所述第二功能管道通过所述翅片连接于所述筋条上。
[0011]可选地，所述第一介质为制动液，所述第二介质为冷却液。
[0012]根据本技术的第二方面，提供了一种车辆，包括第一方面所述的门槛梁结构。
[0013]可选地，所述车辆包括第一软管和压接接头，所述第一软管通过所述压接接头与所述第一功能管道连通。。
[0014]可选地，所述压接接头具有外螺纹和内装配孔，所述第一软管的端部具有限位部；
[0015]所述第一软管套设于所述内装配孔内，并通过所述限位部对所述压接接头在所述第一方向上形成限位，所述压接接头通过所述外螺纹装配于所述第一功能管道的端部，使所述第一软管与所述第一功能管道连接。
[0016]可选地，所述门槛梁结构还包括第二功能管道，所述第二功能管道连接于所述门槛梁主体的周侧，所述第二功能管道被配置为能够用于流通第二介质；所述车辆还包括第
二软管，所述第二软管通过所述连接接头与所述第二功能管道连通。
[0017]可选地，所述连接接头包括接头主体和卡箍，所述第二软管套设于所述接头主体的一端，所述接头主体的另一端与所述第二功能管道连通，所述卡箍将所述第二软管箍紧在所述连接接头上。
[0018]本技术的一个技术效果在于，通过在门槛梁主体内一体设置能够流通介质的功能管道，使得门槛梁在原有侧碰传力功能、电池包安装功能的基础上，又使其具有管道功能，如此设置不需要额外增加功能管道布置，节约工序，节约功能管道的材料。将功能管道集成到门槛梁上，既避免了功能管道被剐蹭的风险，又降低了门槛梁结构的装配难度。
[0019]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0020]构成说明书的一部分的附图描述了本技术的实施例，并且连同说明书一起用于解释本技术的原理。
[0021]图1是本技术提供的一种门槛梁结构的应用装配图。
[0022]图2是本技术提供的一种门槛梁结构的端部示意图。
[0023]图3是本技术提供的一种门槛梁主体的截面图。
[0024]图4是图2中A
‑
A向的剖视图。
[0025]图5是图2中B
‑
B向的剖视图。
[0026]图6是本技术提供的一种连接接头的接头主体的结构示意图。
[0027]图7是图6的剖视图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、门槛梁主体；11、筋条；12、型腔；2、第一功能管道；3、第二功能管道；31、翅片；4、第一软管；41、限位部；5、第二软管；6、压接接头；7、连接接头；71、接头主体；72、卡箍；73、倒勾；74、滚筋；
[0030]100、门槛梁结构；200、电池包。
具体实施方式
[0031]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0032]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0033]对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。
[0034]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0035]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0036]如图1
‑
图7所示，本技术提供了一种门槛梁结构100，包括：门槛梁主体1和第一功能管道2；所述门槛梁主体1沿第一方向延伸；所述第一功能管道2形成于所述门槛梁主体1内，且所述第一功能管道2被配置为能够用于流通第一介质。
[0037]具体地，参考图1，在本实施例中，第一功能管道2形成于门槛梁主体1的内部，即第一功能管道2可以通过门槛梁主体1内部的结构直接形成，例如直接利用门槛梁主体1内的型腔12或孔道等结构作为第一功能管道2，一方面省去了在门槛梁主体1内部或外部单独布置第一功能管道2的材料成本，且避免了第一功能管道2被外部结构剐蹭等风险；另一方面，采用门槛梁主体1内部形成第一功能管道2能够降低装配难度，提高门槛梁结构100的装配效率。其中，第一功能管道2可以是布置在车辆中的任意一种管道结构，例如制动管道、燃油管道、空调管道等，具体可以根据其应用的实际场景进行选择，本技术对此不做限制。
[0038]将本技术提供的门槛梁结构100应用于车辆中时，由于减少了第一功能管道2的材料成本和布置空间，使得车辆的整体重量得到减轻，以及提高了车辆的美观性。其中，门槛梁主体1可采用铝合金材料经模具挤压成型，以降低门槛梁结构100的加工难度和减轻门槛梁结构100的整体重量。
[0039]可选地，所述门槛梁主体1具有沿第一方向延伸的筋条11，所述筋条11将所述门槛梁的内部分隔成多个沿所述第一方向延伸的型腔12；所述筋条11的内部设置有沿所述第一方向延伸的通孔，所述通孔被配置为所述第一功能管道2。
[0040]具体地，参考图1，在本实施例中，沿第一方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门槛梁结构，其特征在于，包括：门槛梁主体，所述门槛梁主体沿第一方向延伸；第一功能管道，所述第一功能管道形成于所述门槛梁主体内，且所述第一功能管道被配置为能够用于流通第一介质。2.根据权利要求1所述的门槛梁结构，其特征在于，所述门槛梁主体具有沿第一方向延伸的筋条，所述筋条将所述门槛梁的内部分隔成多个沿所述第一方向延伸的型腔；所述筋条的内部设置有沿所述第一方向延伸的通孔，所述通孔被配置为所述第一功能管道。3.根据权利要求2所述的门槛梁结构，其特征在于，所述门槛梁结构还包括第二功能管道，所述第二功能管道连接于所述门槛梁主体的周侧，所述第二功能管道被配置为能够用于流通第二介质。4.根据权利要求3所述的门槛梁结构，其特征在于，所述第二功能管道的外周设置有多个沿其径向分布的翅片，所述第二功能管道通过所述翅片连接于所述筋条上。5.根据权利要求3所述的门槛梁结构，其特征在于，所述第一介质为制动液，所述第二介质为冷却液。6.一种车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴旺，王鹏程，田春娟，亓晓辉，倪强强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：