过流保护电路、汽车电路系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种过流保护电路、汽车电路系统及汽车，属于汽车技术领域。过流保护电路包括：第一控制模块的第一端与第二控制模块的第一端连接，第一控制模块的第二端与第四控制模块的第二端连接，第四控制模块的第一端与第三控制模块的第一端连接，第三控制模块的第二端与第二控制模块的第二端连接，且第一控制模块、第二控制模块、第三控制模块和第四控制模块的第三端均用于与负载设备连接，第四控制模块的第一端和第三控制模块的第一端还用于与第一供电模块连接，第一控制模块的第一端和第二控制模块的第一端还用于与第二供电模块连接。本申请电路可以持续向负载设备供电，保障负载设备的运行稳定性。保障负载设备的运行稳定性。保障负载设备的运行稳定性。

【技术实现步骤摘要】
过流保护电路、汽车电路系统及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种过流保护电路、汽车电路系统及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化的迅速发展，汽车电路系统包括的负载设备也越来越多，例如，电子助力转向系统(Electronic
‑
Power
‑
Steering，EPS)、车载娱乐系统等负载设备。这种情况下，如何有效地保障汽车电路系统在发生短路、过载等过流故障时的运行安全就成为亟须解决的问题。
[0003]目前的汽车电路系统通常采用负载设备与继电器串联的方式进行电路的故障保护。在汽车电路系统中的某一位置发生过流故障时，该位置附近的继电器会因其流通的电流过大而关断，以避免较大电流流向与继电器串联的负载设备，实现对负载设备的保护。
[0004]然而，在这种汽车电路系统中，因负载设备与继电器的串联连接方式，导致当继电器因过流故障关断时，与该继电器连接的负载设备直接停止工作，容易造成负载设备故障，造成汽车的行驶安全隐患。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种过流保护电路、汽车电路系统及汽车，以解决目前的汽车电路系统容易造成负载设备故障的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]第一方面，提供了一种过流保护电路，所述过流保护电路包括：
[0007]四个控制模块，所述四个控制模块包括：第一控制模块、第二控制模块、第三控制模块和第四控制模块，所述第一控制模块的第一端与所述第二控制模块的第一端连接，所述第一控制模块的第二端与所述第四控制模块的第二端连接，所述第四控制模块的第一端与所述第三控制模块的第一端连接，所述第三控制模块的第二端与所述第二控制模块的第二端连接，且所述第一控制模块、第二控制模块、第三控制模块和第四控制模块的第三端均用于与负载设备连接，所述第四控制模块的第一端和所述第三控制模块的第一端还用于与第一供电模块连接，所述第一控制模块的第一端和所述第二控制模块的第一端还用于与第二供电模块连接，每个所述控制模块中的第一端和第二端均与第三端导通；
[0008]每个所述控制模块，用于在流经所述控制模块的第二端的电流大于第一电流阈值时，控制所述控制模块的第二端与第三端之间的通路断开，导通所述控制模块的第一端和第三端，在流经所述控制模块的第一端的电流大于第二电流阈值时，控制所述控制模块的第一端与第三端之间的通路断开，导通所述控制模块的第二端与第三端，且所述第二电流阈值小于所述第一电流阈值。
[0009]第二方面，提供了一种汽车电路系统，所述汽车电路系统包括：第一供电模块、第二供电模块、第一负载设备、第二负载设备、第三负载设备、第四负载设备以及前述第一方
面任一所述的过流保护电路。
[0010]第三方面，提供了一种汽车，所述汽车包括前述第二方面任一所述的汽车电路系统。
[0011]相对于现有技术，本技术所述的过流保护电路具有以下优势：
[0012]本技术提供的过流保护电路、汽车电路系统及汽车。该过流保护电路包括：第一控制模块、第二控制模块、第三控制模块和第四控制模块。其中，第一控制模块的第一端与第二控制模块的第一端连接，第一控制模块的第二端与第四控制模块的第二端连接，第四控制模块的第一端与第三控制模块的第一端连接，第三控制模块的第二端与第二控制模块的第二端连接。并且第一控制模块、第二控制模块、第三控制模块和第四控制模块的第三端均用于与负载设备连接，第四控制模块的第一端和第三控制模块的第一端还与第一供电模块连接，第一控制模块的第一端和第二控制模块的第一端还与第二供电模块连接，每个控制模块中的第一端和第二端均与第三端导通。
[0013]在该过流保护电路中，每个控制模块可以用于在流经控制模块的第二端的电流大于第一电流阈值时，控制控制模块的第二端与第三端之间的通路断开，导通控制模块的第一端和第三端。并且在流经控制模块的第一端的电流大于第二电流阈值时，控制控制模块的第一端与第三端之间的通路断开，导通控制模块的第二端与第三端。这样，即使过流保护电路中任意相连的两个控制模块之间的通路发生过流故障，四个控制模块也可以分别通过控制其第一端与第三端之间的通路的开关状态，以及第二端与第三端之间的通路的开关状态，调整过流保护电路中电流的流通方向，使得第一供电模块或者第二供电模块提供的电流可以绕过发生故障的通路为负载设备供电，保障负载设备的运行稳定性，降低负载设备发生故障的概率。在过流保护电路应用于汽车电路系统的情况下，该汽车电路系统可以有效地保障汽车中的负载设备在电路故障下的安全运行，提升汽车的行驶安全。
附图说明
[0014]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1是本申请实施例提供的一种二极管的结构示意图；
[0016]图2是本申请实施例提供的一种过流保护电路的结构示意图；
[0017]图3是本申请实施例提供的一种控制模块的结构示意图；
[0018]图4至图23是本申请实施例提供的一种过流保护电路中电流的流通示意图；
[0019]图24是本申请实施例提供的一种汽车电路系统的结构示意图。
具体实施方式
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0021]为了便于理解，下文将首先对本申请技术方案所涉及的相关概念做出描述。
[0022]二极管：二极管有两个电极，由P区引出的电极是正极，由N区引出的电极是负极，且二极管具有单向导电性。在向二极管的正极和负极施加正向电压时，二极管导通，流经二
极管的电流由二极管正极流向负极。在向二极管的正极和负极施加反向电压时，二极管截止，流经二极管的电流由二极管负极流向正极。其中，二极管的正向电流的电流方向为由二极管的正极指向负极的方向。二极管的反向电流的电流方向为由二极管的负极指向正极的方向。如图1所示，实线箭头指向的方向为二极管D的正向电流的电流方向。虚线箭头指向的方向为二极管D的反向电流的电流方向。
[0023]电子保险丝装置(Efuse)：Efuse是一种集成金氧半场效晶体管(Metal
‑
Oxide
‑
Semiconductor Field
‑
Effect Transistor，MOSFET)的有源电流保护器件。Efuse的主要元件是一个用于调制负载电流的电源开关(即MOSFET)和一个电流感应元件(即二极管)。Efuse的关断操作是通过打开和关闭内置的MOSFET来实现的，因此Efuse可以重复使用，并能够实现电流、电压检测功能，且精度高。
[0024]请参考图2，其示出了本申请实施例提供的一种过流保护电路的结构示意图。过流保护电路又称本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过流保护电路，其特征在于，所述过流保护电路包括：四个控制模块，所述四个控制模块包括：第一控制模块、第二控制模块、第三控制模块和第四控制模块，所述第一控制模块的第一端与所述第二控制模块的第一端连接，所述第一控制模块的第二端与所述第四控制模块的第二端连接，所述第四控制模块的第一端与所述第三控制模块的第一端连接，所述第三控制模块的第二端与所述第二控制模块的第二端连接，且所述第一控制模块、第二控制模块、第三控制模块和第四控制模块的第三端均用于与负载设备连接，所述第四控制模块的第一端和所述第三控制模块的第一端还用于与第一供电模块连接，所述第一控制模块的第一端和所述第二控制模块的第一端还用于与第二供电模块连接，每个所述控制模块中的第一端和第二端均与第三端导通；每个所述控制模块，用于在流经所述控制模块的第二端的电流大于第一电流阈值时，控制所述控制模块的第二端与第三端之间的通路断开，导通所述控制模块的第一端和第三端，在流经所述控制模块的第一端的电流大于第二电流阈值时，控制所述控制模块的第一端与第三端之间的通路断开，导通所述控制模块的第二端与第三端，且所述第二电流阈值小于所述第一电流阈值。2.根据权利要求1所述的过流保护电路，其特征在于，每个所述控制模块包括：第一电流保护单元和第二电流保护单元，所述第一电流保护单元包括：并联的第一开关件和第一二极管，所述第一二极管的正极与所述控制模块的第一端连接，所述第二电流保护单元包括：并联的第二开关件和第二二极管，所述第二二极管的正极与所述控制模块的第二端连接，所述第一二极管和所述第二二极管的负极均与所述控制模块的第三端连接；每个所述控制模块，还用于在流经所述控制模块的第二端的电流大于第一电流阈值时，控制所述控制模块的第二开关件断开，在流经所述控制模块的第一端的电流大于第二电流阈值时，控制所述控制模块的第一开关件断开。3.根据权利要求2所述的过流保护电路，其特征在于，所述第三控制模块，还用于在所述第三控制模块的第二开关件断开后，延迟目标时长控制所述第三控制模块的第二开关件闭合；所述第四控制模块，还用于在所述第四控制模块的第二开关件断开后，延迟目标时长控制所述第四控制模块的第二开关件闭合。4.根据权利要求2或3所述的过流保护电路，其特征在于，所述第一控制模块，还用于在所述第一控制模...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪彬，董大川，崔颖武，苏畅，邓文华，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：