一种防滑公路，其特征是公路两侧均匀分布若干栓块，两侧栓块之间距离与汽车两轮距离相对应，栓块内均匀嵌入道栓，道栓的空心圆管与路面成平面，顶柱凸出平面。本发明专利技术的技术效果是：结构简单，使用时不受环境的影响，降低公路成本，防止汽车车辆打滑，改变了以往在冰冻路面洒盐或在汽车车轮装链条的情况，保证了公路的畅通无阻，提高了公路运输效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种公路，尤其涉及一种防滑公路。
技术介绍
随着经济的快速发展，国家有能力大力支持基础建设，提高人们生活水平， 经济的发展离开不了公路的建设，有了公路才能更加的带动经济发展，縮短城 市之间的距离，提高高工作效率。公路带给我们许多便利的同时，有时也会因 雨天或冰雪天导致汽车车轮打滑，造成交通事故，为了减少交通事故，避免雨 天或冰冻天公路路面打滑，常用的方法是在公路的施工过程屮在路面划出横 条，以增加路面的摩擦力，最大限度的防止汽车打滑而造成交通事故，冰冻天 时采用洒盐的方法防止路面打滑，但是大量洒盐常导致周边环境恶化。随着公 路长时间的使用，路面的防滑横条慢慢被磨平，摩擦力不断减少，遇到雨天或 冰冻天，汽车更易应刹车控制不住导致多车追尾，导致人身财产的损受。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供了一种防滑公路，这种公路有效防止公路打滑，减 少交通事故，提高公路使用效率。本专利技术是这样来实现的，其特征是公路两侧均匀分布若干栓块，两侧栓块 之间距离与汽车两轮距离相对应，栓块内均匀嵌入道栓，道栓的空心圆管与路 面成平面，顶柱凸出平面。当车辆停稳后，因车轮为圆弧形，顶柱根据圆弧形 状紧密接触车辆轮胎，从而增大车轮的接触面积，防止车轮打滑导致车辆追尾 事故。本专利技术所述的道栓，它包括空心圆管、顶柱、弹簧，其特征是空心圆管内连有顶柱，顶柱低端连有弹簧，弹簧连有固定板，固定板连接空心圆管低端， 顶柱的顶端高于空心圆管的顶端，顶柱与空心圆管通过螺栓定位。本专利技术的技术效果是结构简单，使用时不受环境的影响，降低公路成本， 防止汽车车辆打滑，改变了以往在冰冻路面洒盐或在汽车车轮装链条的情况， 保证了公路的畅通无阻，提高了公路运输效率。附图说明图l为本专利技术的结构示意图。 图2为本专利技术道栓的结构示意图。图3为本专利技术轮胎的胎面结构示意图。在图中，1、栓块2、道栓3、空心圆管4、顶柱5、弹簧6、螺栓7、胎面具体实施例方式如图1所示，本专利技术是这样来实现的，其特征是公路两侧均匀分布若干栓 块1，两侧栓块1之间距离与汽车两轮距离相对应，栓块内均匀嵌入道栓2， 道栓2的空心圆管3与路面成平面，顶柱4凸出平面。当车辆停稳后，因车轮 为圆弧形，顶柱4根据圆弧形状紧密接触车辆轮胎，从而增大车轮的接触面积， 防止车轮打滑导致车辆追尾事故。如图2所示，本专利技术所述的道栓2，它包括空心圆管3、顶柱4、弹簧5， 其特征是空心圆管3内连有顶柱4，顶柱4低端连有弹簧5，弹簧5连有固定 板，固定板连接空心圆管3低端，顶柱4的顶端高于空心圆管3的顶端，顶柱 4与空心圆管3通过螺栓定位6。如图3所示，该种胎型的胎面7与道栓配合使用，提高防滑效果，当车 辆停稳后，道栓的顶柱正好伸入胎面7的凹槽内。权利要求1、一种防滑公路，其特征是公路两侧均匀分布若干栓块，两侧栓块之间距离与汽车两轮距离相对应，栓块内均匀嵌入道栓，道栓的空心圆管与路面成平面，顶柱凸出平面。2、 根据权利要求1所述的一种防滑公路，所述的道栓，它包括空心圆管、 顶柱、弹簧，其特征是空心圆管内连有顶柱，顶柱低端连有弹簧，弹簧连有固 定板，固定板连接空心圆管低端，顶柱的顶端高于空心圆管的顶端，顶柱与空 心圆管通过螺栓定位。全文摘要一种防滑公路，其特征是公路两侧均匀分布若干栓块，两侧栓块之间距离与汽车两轮距离相对应，栓块内均匀嵌入道栓，道栓的空心圆管与路面成平面，顶柱凸出平面。本专利技术的技术效果是结构简单，使用时不受环境的影响，降低公路成本，防止汽车车辆打滑，改变了以往在冰冻路面洒盐或在汽车车轮装链条的情况，保证了公路的畅通无阻，提高了公路运输效率。文档编号E01C11/24GK101575837SQ20091011548公开日2009年11月11日 申请日期2009年6月5日 优先权日2009年6月5日专利技术者聂建群 申请人:聂建群本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防滑公路，其特征是公路两侧均匀分布若干栓块，两侧栓块之间距离与汽车两轮距离相对应，栓块内均匀嵌入道栓，道栓的空心圆管与路面成平面，顶柱凸出平面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：聂建群，
申请(专利权)人：聂建群，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]
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