一种高速公路桥梁路面施工用振捣梁支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高速公路桥梁路面施工用振捣梁支撑结构，多个支撑柱分别间隔的设置在桥梁路面的两侧，每个支撑柱上端设置所述安装框，所述桥梁路面同一侧的沿着桥梁的延伸方向的相邻的两个或多个安装框内放置有所述轨道；所述桥梁路面两侧的轨道用于承载振捣梁。本实用新型专利技术中，根据标准测量钢管上端面的海拔高度，使多个方钢管保持在正确的高度位置上。由于方钢管具有一定的高度，起到了部分模板的作用，而且支撑柱自身受到盲孔的限位，保证了方钢管的稳定，并且能尽可能的缩小与挡墙之间的缝隙，施工后的路面平整且精度高，保证了沥青路面铺装时的厚度和提高了后续施工的工作效率。工作效率。工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路桥梁路面施工用振捣梁支撑结构


[0001]本技术属于桥梁路面铺装
，尤其是一种高速公路桥梁路面施工用振捣梁支撑结构。

技术介绍

[0002]在高速公路建设中需要铺装水泥层，然后在水泥层上铺装沥青路面，施工的大致过程是：在路基两侧安装模板(模板安装的海拔高度由专业设备测量)并用支撑结构支撑住模板，在两侧的模板之间放置钢筋等工艺需要的结构，然后将混有其他辅料的水泥砂浆灌注到模板纸件，再利用振捣梁将水泥砂浆振捣压平。如图5、6所示的桥梁路面为例，桥梁预制件表面两侧设置模板20(省略用于支撑模板的支撑结构)，在模板间放置好钢筋6等必要结构，灌注水泥砂浆19后，将振捣梁两侧分别压在模板上，利用牵引机等外部设备缓慢的拉着振捣梁在模板上移动，振动梁通过振动将水泥砂浆振捣压平。养护后，将靠近桥梁两侧挡墙的缝隙9填平，然后铺装沥青路面18。在实际施工中发现，现有的结构存在以下问题：1.模板由铁质或木质等材料制成，虽然在安装模板时进行了海拔高度的精确测量，但在安装、调整位置时存在较大的误差，而为了保证行车路面的正常，就需要从沥青层的厚度来找平，导致某些部位的沥青路面厚度降低，影响正常使用；2.模板安装时需要在其外侧安装用于支撑的支撑结构，比如：支撑柱、三角支撑板等结构，但在实际施工时发现，有些路面两侧空间较小，大致使用较小尺寸的支撑结构，使模板的稳定性和对位性变差，进一步影响了施工的精确度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高速公路桥梁路面施工用振捣梁支撑结构。本技术中，支撑柱的下端嵌入桥梁路面的盲孔内，每个支撑柱上端套装安装框下端的套筒，安装框内放置方钢管，提前在桥梁路面钻孔，放入支撑柱，并套上安装框和放置方钢管，根据标准测量钢管上端面的海拔高度，使多个方钢管保持在正确的高度位置上。由于方钢管具有一定的高度，起到了部分模板的作用，而且支撑柱自身受到盲孔的限位，保证了方钢管的稳定，并且能尽可能的缩小与挡墙之间的缝隙，施工后的路面平整且精度高，保证了沥青路面铺装时的厚度和提高了后续施工的工作效率。
[0004]本技术采取的技术方案是：
[0005]一种高速公路桥梁路面施工用振捣梁支撑结构，其特征在于：包括可调高度的支撑柱、安装框和轨道，多个支撑柱分别间隔的设置在桥梁路面的两侧，每个支撑柱上端设置所述安装框，所述桥梁路面同一侧的沿着桥梁的延伸方向的相邻的两个或多个安装框内放置有所述轨道；所述桥梁路面两侧的轨道用于承载振捣梁。
[0006]进一步的：所述安装框底面设置有竖向向下延伸的套筒，该套筒套设在支撑柱的上端，在支撑柱外表面设置有外螺纹且旋合有定位螺母，支撑柱最上方的螺母上端面与所述套筒的下端部端面相互压接。
[0007]进一步的：所述支撑柱的下端能嵌入桥梁路面对位设置的盲孔内，所述支撑柱的下端和盲孔为间隙配合。
[0008]进一步的：所述盲孔底部设置一向下延伸的锥形空间，所述支撑柱下端部制出与锥形空间相配合的锥形端部。
[0009]进一步的：桥梁路面同一侧的沿着桥梁的延伸方向的相邻的两个轨道的端部之间保留间隙或靠接在一起或固定在一起。
[0010]进一步的：所述轨道为方钢管。
[0011]进一步的：所述螺母为两个，位于上方的螺母用于与所述套筒相互压接，位于下方的螺母用于限制位于上方的螺母所在的位置。
[0012]本技术的优点和积极效果是：
[0013]本技术中，支撑柱的下端嵌入桥梁路面的盲孔内，每个支撑柱上端套装安装框下端的套筒，安装框内放置方钢管，提前在桥梁路面钻孔，放入支撑柱，并套上安装框和放置方钢管，根据标准测量钢管上端面的海拔高度，使多个方钢管保持在正确的高度位置上。由于方钢管具有一定的高度，起到了部分模板的作用，而且支撑柱自身受到盲孔的限位，保证了方钢管的稳定，并且能尽可能的缩小与挡墙之间的缝隙，施工后的路面平整且精度高，保证了沥青路面铺装时的厚度和提高了后续施工的工作效率。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是图1的I部放大图；
[0016]图3是图1的局部右视图(省略钢筋等结构)；
[0017]图4是铺装沥青路面后的截面图；
[0018]图5是现有技术中的模板安装示意图；
[0019]图6是现有技术铺装沥青路面后的截面图。
具体实施方式
[0020]下面结合实施例，对本技术进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本技术的保护范围。
[0021]一种高速公路桥梁路面施工用振捣梁支撑结构，如图所示，本技术的创新在于：包括可调高度的支撑柱8、安装框11和轨道10，多个支撑柱分别间隔的设置在桥梁路面7的两侧，每个支撑柱上端设置所述安装框，如图3所示，桥梁路面同一侧的沿着桥梁的延伸方向的相邻的两个或多个安装框内放置有所述轨道；所述桥梁路面两侧的轨道用于承载振捣梁4。
[0022]安装框底面设置有竖向向下延伸的套筒14，该套筒套设在支撑柱的上端13，在支撑柱外表面设置有外螺纹且旋合有定位螺母15，支撑柱最上方的螺母上端面与所述套筒的下端部端面相互压接。套筒内具有足够的竖向空间12，以使螺母调整竖向的不同位置时能够容纳支撑柱的上端。
[0023]支撑柱的下端16能嵌入桥梁路面对位设置的盲孔17内，所述支撑柱的下端和盲孔为间隙配合，盲孔底部设置一向下延伸的锥形空间，所述支撑柱下端部制出与锥形空间相
配合的锥形端部。
[0024]如图3所示，桥梁路面同一侧的沿着桥梁的延伸方向的相邻的两个轨道的端部之间保留间隙或靠接在一起或固定在一起。固定可以采用螺栓和固定板等常用的管件之间的固定连接方式。
[0025]上述轨道为方钢管，即可以保证其在安装框内嵌入的稳定(安装框的凹槽的宽度稍大于方钢管的宽度)，还使方钢管的安装更加的便捷。
[0026]上述螺母为两个，位于上方的螺母用于与所述套筒相互压接，位于下方的螺母用于限制位于上方的螺母所在的位置。
[0027]本技术的使用过程是：
[0028]如图1所示，桥梁为两车道、一应急车道的单向行车桥梁，宽度大致在11
‑
11.5米之间。使用一个振捣梁既可以完成水泥砂浆路面的振捣压平。
[0029]在路面两侧对位的钻孔，钻孔深度为10
‑
15厘米，钻好的盲孔的内径为1.5
‑
2厘米。
[0030]支撑柱的外径略小于盲孔的内径，比如：小3
‑
5毫米，既能保证支撑柱能够插入到位且在横向方向上使支撑柱在较小的范围内晃动。另外，盲孔底部钻孔时会形成一个向下的锥形空间，所以支撑柱下端也设计成锥形端部，在支撑柱插入盲孔时能使二者更好的相互接触。
[0031]从支撑柱上端套上两个螺母，调整好两个螺母的位置，套上安装框，并放好方钢管。使用专业设备测量海拔高度，通过两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路桥梁路面施工用振捣梁支撑结构，其特征在于：包括可调高度的支撑柱、安装框和轨道，多个支撑柱分别间隔的设置在桥梁路面的两侧，每个支撑柱上端设置所述安装框，所述桥梁路面同一侧的沿着桥梁的延伸方向的相邻的两个或多个安装框内放置有所述轨道；所述桥梁路面两侧的轨道用于承载振捣梁。2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁路面施工用振捣梁支撑结构，其特征在于：所述安装框底面设置有竖向向下延伸的套筒，该套筒套设在支撑柱的上端，在支撑柱外表面设置有外螺纹且旋合有定位螺母，支撑柱最上方的螺母上端面与所述套筒的下端部端面相互压接。3.根据权利要求2所述的一种高速公路桥梁路面施工用振捣梁支撑结构，其特征在于：所述支撑柱的下端能嵌入桥梁路面对位设置的盲孔内，所述支撑柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志义，
申请(专利权)人：王志义，
类型：新型
国别省市：