电池包箱体、电池包及车辆制造技术

本申请实施例提供一种电池包箱体、电池包及车辆，电池包箱体包括箱主体和框架；箱主体具有中空腔；框架设置于中空腔内，框架与箱主体连接并围合形成用于容纳电池的容纳槽，框架包括第一梁和第二梁，第一梁和第二梁相交并界定出多个通槽。在本申请实施例提供的电池包箱体，其包括箱主体和框架，框架包括第一梁和第二梁，且第一梁与第二梁相交并界定出多个通槽，框架具有多个通槽，在保证框架具有较大支撑力和强度的前提下，可使电池包箱体重量下降，使得车辆整体更加轻量化。同时还可以降低电池包箱体生产过程中的成本，通过第一梁与第二梁相交形成的框架，可有效提高了电池箱体的成型效率，缩短了生产周期。缩短了生产周期。缩短了生产周期。

【技术实现步骤摘要】
电池包箱体、电池包及车辆


[0001]本申请属于车辆
，尤其涉及一种电池包箱体、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]在电动汽车
，电池包作为电动汽车的动力源，起着不可替代的重要作用。随着新能源车辆行业的发展，整个行业对电池包中的电池的安全要求越来越高。
[0003]传统的电池包箱体主要包括一对侧板、一对端板和底板，其中，侧板、端板和底板均采用金属材质，并通过焊接将侧板、端板和底板连接在一起，传统的电池包箱体普遍重量偏重，不利于电池包的轻量化。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种电池包箱体、电池包及车辆，至少能够解决电池包箱体重量偏重的问题。
[0005]本申请的实施例提供了一种电池包箱体，包括箱主体和框架。箱主体具有中空腔。框架设置于中空腔内，框架与箱主体连接并围合形成用于容纳电池的容纳槽，框架包括第一梁和第二梁，第一梁和第二梁相交并界定出多个通槽。
[0006]在一些可选的实施例中，还包括柔性层，柔性层设置于通槽并覆盖通槽。
[0007]在一些可选的实施例中，柔性层的厚度小于第一梁的厚度；和/或，柔性层的厚度小于第二梁的厚度。
[0008]在一些可选的实施例中，容纳槽包括多个子槽，多个子槽沿第一方向并排设置，第一方向与厚度方向垂直。
[0009]在一些可选的实施例中，框架包括多个第一梁，多个第一梁沿第一方向间隔设置；框架还包多个挡板，各挡板设置于与其对应的第一梁，且挡板相对于第一梁朝向电池的方向凸出，多个挡板界定出多个子槽。/>[0010]在一些可选的实施例中，柔性层的材质选自PVC、TPE、TPU、MPPE或者泡棉中的一种。
[0011]在一些可选的实施例中，框架包括多个第一梁和至少一个第二梁，多个第一梁沿第一方向间隔设置，第二梁沿第一方向延伸，且第二梁分别连接于多个第一梁。
[0012]在一些可选的实施例中，箱主体为一体成型结构。
[0013]在一些可选的实施例中，箱主体与框架模压成型。
[0014]在一些可选的实施例中，箱主体的材质选自SMC复合材料、PCM复合材料、碳纤维材料中的一种。
[0015]本申请第二方面的实施例还提供了一种电池包，包括第一方面的电池包箱体。
[0016]本申请第三方面的实施例还提供了一种车辆，包括第二方面的电池包。
[0017]在本申请实施例提供的电池包箱体，其包括箱主体和框架，框架包括第一梁和第二梁，且第一梁与第二梁相交并界定出多个通槽，框架具有多个通槽，在保证框架具有较大
支撑力和强度的前提下，可使电池包箱体重量下降，使得车辆整体更加轻量化。同时还可以降低电池包箱体生产过程中的成本，通过第一梁与第二梁相交形成的框架，可有效提高了电池箱体的成型效率，缩短了生产周期。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本申请实施例的电池包箱体的结构示意图；
[0020]图2是本申请实施例的电池包箱体的框架的结构示意图；
[0021]图3是本申请实施例的电池包箱体的箱主体的结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]100、电池包箱体；101、容纳槽；1011、子槽；
[0024]10、箱主体；
[0025]20、框架；21、第一梁；22、第二梁；23、通槽；24、柔性层；25、挡板；
[0026]X、第一方向；Y、第二方向；Z、厚度方向。
具体实施方式
[0027]下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本申请的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本申请造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。
[0028]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的实施例的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0030]为了解决现有的技术问题，本申请实施例提供了一种电池包箱体、电池包及车辆。为了更好地理解本申请，下面结合图1至图3对本申请实施例的电池包箱体、电池包及车辆设备进行详细描述。
[0031]下面首先对本申请实施例所提供的电池包箱体进行介绍。
[0032]请参阅图1和图2，图1是本申请实施例的电池包箱体的结构示意图；图2是本申请实施例的电池包箱体的框架的结构示意图。
[0033]如图1和图2所示，本申请提供一种电池包箱体100，包括箱主体10和框架20，箱主体10具有中空腔。框架20设置于中空腔内，框架20与箱主体10连接并围合形成用于容纳电池的容纳槽101，框架20包括第一梁21和第二梁22，第一梁21和第二梁22相交并界定出多个通槽23。
[0034]本申请的电池包箱体100既可以作为电池包的容纳装置，也可以对电池包进行防护。
[0035]箱主体10，具有中空腔，可以理解为，沿箱主体10高度方向的两端均具有开口，其中，框架20设置于箱主体10一端的开口，另一端开口可用于盖体盖合。箱主体10可以具有多种形状，规则的如长方体、正方体、圆柱体等，也可以是其他不规则的形状，箱主体10的形状不应影响容纳电池包，本申请对箱主体10的具体形状不做限制。箱主体10的制造材质也可以有多种，例如钢、铝合金、或其他复合材料等。
[0036]在本申请的实施例中，箱主体10可以为一体成型结构，也可以为分体结构。
[0037]框架20，设置在箱主体10的中空腔内，并与箱主体10连接并围合形成容纳槽101，容纳槽101用于容纳中空腔，框架20位于箱主体10的底部。箱主体10和框架20的连接方式可以有多种，比如焊接、粘接等，或者将箱主体10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包箱体，其特征在于，包括：箱主体，所述箱主体具有中空腔，所述箱主体为一体成型结构；框架，所述框架设置于所述中空腔内，所述框架与所述箱主体连接并围合形成用于容纳电池的容纳槽，所述框架包括第一梁和第二梁，所述第一梁与所述第二梁相交并界定出多个通槽。2.根据权利要求1所述的电池包箱体，其特征在于，还包括：柔性层，所述柔性层设置于所述通槽并覆盖所述通槽。3.根据权利要求2所述的电池包箱体，其特征在于，所述柔性层的厚度小于所述第一梁的厚度；和/或所述柔性层的厚度小于所述第二梁的厚度。4.根据权利要求3所述的电池包箱体，其特征在于，所述容纳槽包括多个子槽，多个所述子槽沿第一方向并排设置，所述第一方向与厚度方向垂直。5.根据权利要求4所述的电池包箱体，其特征在于，所述框架包括多个所述第一梁，多个所述第一梁沿第一方向间隔设置；所述框架还包多个挡板，各所述挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振南，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：