一种装配式登机梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配式登机梯，涉及登机梯技术领域。本实用新型专利技术包括：梯身主体，由多个连接板相互拼接组成，且位于所述梯身主体中上方的一个连接板呈折弯状态，所述连接板为中空结构，所述连接板的一端固定连通有连接头，所述连接头与连接板的空腔大小相配合；脚踏销，等间距设置在所述梯身主体上，用于连接相邻的两个连接板；支撑梁组件；设置在所述梯身主体中下方，同于支撑所述梯身主体。本实用新型专利技术整体采用装配式设计，方便携带和运输，节省存放空间，使用时，可以通过脚踏销对梯身主体进行迅速组装，操作简单快捷，能够满足随时随地高效快速的登机需求，充分体现了该装配式登机梯的实用性，值得普遍应用与推广。值得普遍应用与推广。值得普遍应用与推广。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式登机梯


[0001]本技术涉及登机梯
，具体涉及一种装配式登机梯。

技术介绍

[0002]登机梯主要用于飞行员上、下飞机时使用，装载在机动转场保障吊舱中，满足部队快速转场保障需求。
[0003]从事相关领域工作的技术人员在长期的实践中发现，目前普遍使用的登机梯多使用钢管桁架整体式结构，结构复杂笨重，不便运输，体积大，难以满足在特定环境下对节省空间的要求，因此我们提出一种装配式登机梯来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决现有技术中结构复杂笨重，不便运输，体积大的问题，本技术提供了一种装配式登机梯。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种装配式登机梯，包括：
[0007]梯身主体，由多个连接板相互拼接组成，且位于所述梯身主体中上方的一个连接板呈折弯状态，所述连接板为中空结构，所述连接板的一端固定连通有连接头，所述连接头与连接板的空腔大小相配合；
[0008]脚踏销，等间距设置在所述梯身主体上，用于连接相邻的两个连接板；
[0009]支撑梁组件；设置在所述梯身主体中下方，同于支撑所述梯身主体；
[0010]挂钩组件，设置在所述梯身主体顶部，用于悬挂梯身主体。
[0011]进一步地，所述脚踏销包括插接板，所述插接板的一端固设有踏板，所述连接板远离连接头的一端对称构造有第一插孔，所述连接头两侧对称开设有第二插孔，所述插接板滑动贯穿第一插孔和第二插孔，且其所述远离踏板的一端通过销轴转动连接有卡板。
[0012]进一步地，所述踏板的表面构造有防滑纹。
[0013]进一步地，所述支撑梁组件包括固设在连接板一侧的固定板，所述固定板远离连接板的一端连接有第一U型板，所述第一U型板的两端设置有橡胶垫。
[0014]进一步地，所述第一U型板的两端构造有球腔，所述球腔的内部嵌有活动球，所述活动球的一侧向球腔外连接有螺杆，所述橡胶垫套接在所述螺杆上，所述螺杆侧壁位于橡胶垫的两侧螺纹连接有螺母。
[0015]进一步地，所述挂钩组件包括固设在连接板端部的第二U型板，所述第二U型板的两端固定连接有钩板。
[0016]本技术的有益效果如下：
[0017]1、本技术整体采用装配式设计，方便携带和运输，节省存放空间，使用时，可以通过脚踏销对梯身主体进行迅速组装，操作简单快捷，能够满足随时随地高效快速的登机需求，充分体现了该装配式登机梯的实用性，值得普遍应用与推广。
附图说明
[0018]图1是本技术立体结构示意图；
[0019]图2是本技术连接板与脚踏销结构示意图；
[0020]图3是本技术支撑梁组件结构示意图；
[0021]图4是本技术挂钩组件示意图。
[0022]附图标记：1、梯身主体；101、连接板；1011、第一插孔；102、连接头；1021、第二插孔；2、脚踏销；201、插接板；202、踏板；203、销轴；204、卡板；3、支撑梁组件；301、固定板；302、第一U型板；3021、球腔；303、橡胶垫；304、活动球；305、螺杆；306、螺母；4、挂钩组件；401、第二U型板；402、钩板。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]如图1
‑
4所示，一种装配式登机梯，包括：
[0025]梯身主体1，由多个连接板101相互拼接组成，且位于梯身主体1中上方的一个连接板101呈折弯状态，连接板101为中空结构，连接板101的一端固定连通有连接头102，连接头102与连接板101的空腔大小相配合；
[0026]脚踏销2，等间距设置在梯身主体1上，用于连接相邻的两个连接板101；
[0027]支撑梁组件3；设置在梯身主体1中下方，同于支撑梯身主体1；
[0028]挂钩组件4，设置在梯身主体1顶部，用于悬挂梯身主体1。
[0029]该装配式登机梯整体采用装配式设计，方便携带和运输，节省存放空间，使用时，可以通过脚踏销2对梯身主体1进行迅速组装，操作简单快捷，能够满足随时随地高效快速的登机需求，充分体现了该装配式登机梯的实用性。
[0030]更具体的，该登机梯的梯身主体1作为整个结构的主要承力部位，其多个连接板101相互拼接组成，组装时可以依据登机梯的高度需求，选择合适数量的连接板101进行拼接；脚踏销2主要用于连接梯身主体1，起连接作用，并在使用过程中作为脚踏工作部位承接人员登机重量；支撑梁组件3与梯身主体1呈一定角度，起到支撑的作用；挂钩组件4挂载在飞行座舱侧面部位，用于悬挂登机梯。
[0031]如图1所示，在一些实施例中，脚踏销2包括插接板201，插接板201的一端固设有踏板202，连接板101远离连接头102的一端对称构造有第一插孔1011，连接头102两侧对称开设有第二插孔1021，插接板201滑动贯穿第一插孔1011和第二插孔1021，且其远离踏板202的一端通过销轴203转动连接有卡板204，更具体的，组装梯身主体1时，先将一个连接板101的连接头102插入到另一个连接板101的空腔内，然后将卡板204旋转至水平状态(与插接板201相平行)，将插接板201依次穿过第一插孔1011和第二插孔1021，最后将卡板204旋转至竖直状态(与插接板201相垂直)，即可完成两个连接板101的拼接。
[0032]如图1所示，在一些实施例中，踏板202的表面构造有防滑纹，更具体的，设置防滑纹可以提高登记人员脚部与踏板202之间的摩擦力，避免在登机过程中出现打滑的情况。
[0033]如图3所示，在一些实施例中，支撑梁组件3包括固设在连接板101一侧的固定板301，固定板301远离连接板101的一端连接有第一U型板302，第一U型板302的两端设置有橡
胶垫303，更具体的，橡胶垫303作用于飞机外蒙皮处，起减震的作用，需要说明的是，为了便于生产加工以及零部件的优化，如图1中所示，固定板301可通过脚踏销2与连接板101以及第一U型板302相连接，其原理与两个连接板101通过脚踏销2连接相同。
[0034]如图3所示，在一些实施例中，第一U型板302的两端构造有球腔3021，球腔3021的内部嵌有活动球304，活动球304的一侧向球腔3021外连接有螺杆305，橡胶垫303套接在螺杆305上，螺杆305侧壁位于橡胶垫303的两侧螺纹连接有螺母306，更具体的，通过球腔3021、活动球304以及螺杆305的配合可以使得橡胶垫303可以进行转向，从而更好与飞机外蒙皮相贴合，提高登云梯的稳定性。
[0035]如图1和图4所示，在一些实施例中，挂钩组件4包括固设在连接板101端部的第二U型板401，第二U型板401的两端固定连接有钩板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式登机梯，其特征在于，包括：梯身主体(1)，由多个连接板(101)相互拼接组成，且位于所述梯身主体(1)中上方的一个连接板(101)呈折弯状态，所述连接板(101)为中空结构，所述连接板(101)的一端固定连通有连接头(102)，所述连接头(102)与连接板(101)的空腔大小相配合；脚踏销(2)，等间距设置在所述梯身主体(1)上，用于连接相邻的两个连接板(101)；支撑梁组件(3)；设置在所述梯身主体(1)中下方，同于支撑所述梯身主体(1)；挂钩组件(4)，设置在所述梯身主体(1)顶部，用于悬挂梯身主体(1)。2.根据权利要求1所述的一种装配式登机梯，其特征在于，所述脚踏销(2)包括插接板(201)，所述插接板(201)的一端固设有踏板(202)，所述连接板(101)远离连接头(102)的一端对称构造有第一插孔(1011)，所述连接头(102)两侧对称开设有第二插孔(1021)，所述插接板(201)滑动贯穿第一插孔(1011)和第二插孔(1021)，且其远离踏板(202)的一端通过销轴(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：居书瀚，王研岳，朱清，聂凯，
申请(专利权)人：郑州郑飞机电技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：