一种用于行李吊舱的抬放及支撑把手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于行李吊舱的抬放及支撑把手，涉及行李吊舱技术领域。本实用新型专利技术，包括吊舱，所述吊舱的底部开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有支撑把手，所述支撑把手包括安装在收纳槽中的底座，所述底座的外侧铰接有摆套，所述摆套的铰接处设置有扭簧，所述摆套的内部开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有抬把，所述抬把远离摆套的一端安装有快卸锁。本实用新型专利技术，通过打开快卸锁，摆套在扭簧的作用摆动，同时抬把相对摆套滑动，抬把能伸出较长长度，能对吊舱进行支撑，防止吊舱放置在地面时滚动，通过可摆动与可滑动的抬把设计，抬把能完全收纳在吊舱中，不影响行李吊舱整体气动外形。整体气动外形。整体气动外形。

【技术实现步骤摘要】
一种用于行李吊舱的抬放及支撑把手


[0001]本技术涉及行李吊舱
，具体涉及一种用于行李吊舱的抬放及支撑把手。

技术介绍

[0002]行李吊舱外观为圆筒形结构，在行李吊舱从飞机上拆卸后，放置地面(不适用存弹架)时容易出现滚摆的情况从而导致磕碰行李吊舱或造成行李吊舱内货物受损，严重时可能导致人员受伤。同时为了方便行李吊舱的挂载，需要设置有抬放把手。
[0003]为此，在不影响行李吊舱整体气动外形的情况下，设计一个可隐藏的支撑和抬放两用的把手机构，用于行李吊舱存放时提供支撑，防止行李吊舱滚摆，挂卸载时用于抬放。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决行李吊舱放置地面滚摆，抬把影响行李吊舱整体气动外形的问题，本技术提供了一种用于行李吊舱的抬放及支撑把手。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种用于行李吊舱的抬放及支撑把手，包括吊舱，所述吊舱的底部开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有支撑把手，所述支撑把手包括安装在收纳槽中的底座，所述底座的外侧铰接有摆套，所述摆套的铰接处设置有扭簧，所述底座的外侧安装有用于固定扭簧的盖板，所述摆套的内部开设有滑孔，所述滑孔的内部滑动连接有抬把，所述抬把远离摆套的一端安装有快卸锁。
[0007]进一步地，所述底座的内部固定连接有固定轮，所述固定轮的轮心与摆套的摆动中心同心，所述摆套的内部转动安装有与固定轮相啮合的摆轮，所述摆轮的外侧固定连接有传动轮，所述传动轮与摆轮同心，所述摆套的内部转动安装有与传动轮相啮合的伸缩轮，所述抬把的外侧设置有齿条，所述齿条与伸缩轮相啮合。
[0008]进一步地，所述摆轮的半径小于固定轮与传动轮的半径。
[0009]进一步地，所述伸缩轮的半径小于传动轮的半径。
[0010]进一步地，所述滑孔的内部开设有导向槽，所述齿条滑动连接在导向槽中。
[0011]进一步地，所述收纳槽呈圆弧状设计。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术，通过打开快卸锁，摆套在扭簧的作用摆动，同时抬把相对摆套滑动，抬把能伸出较长长度，能对吊舱进行支撑，防止吊舱放置在地面时滚动。
[0014]2、本技术，通过可摆动与可滑动的抬把设计，抬把能完全收纳在吊舱中，不影响行李吊舱整体气动外形。
附图说明
[0015]图1是本技术支撑把手示意图；
[0016]图2是本技术图A
‑
A剖视示意图；
[0017]图3是本技术支撑把手运行过程示意图；
[0018]图4是本技术支撑把手弹出示意图；
[0019]图5是本技术支撑把手收纳示意图。
[0020]附图标记：1、吊舱；2、收纳槽；3、支撑把手；31、底座；32、盖板；33、摆套；34、扭簧；35、滑孔；36、固定轮；37、摆轮；38、传动轮；39、伸缩轮；310、抬把；311、齿条；312、快卸锁。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]如图1
‑
图5所示，一种用于行李吊舱的抬放及支撑把手，包括吊舱1，吊舱1的底部开设有收纳槽2，收纳槽2的内部设置有支撑把手3，支撑把手3包括安装在收纳槽2中的底座31，底座31的外侧铰接有摆套33，摆套33的铰接处设置有扭簧34，底座31的外侧安装有用于固定扭簧34的盖板32，摆套33的内部开设有滑孔35，滑孔35的内部滑动连接有抬把310，抬把310远离摆套33的一端安装有快卸锁312。
[0023]使用时，按压快卸锁312，快卸锁312打开，此时摆套33在扭簧34自动摆动，摆套33带动抬把310摆动，同时抬把310相对摆套33滑动，进而使抬把310自动从收纳槽2中弹出，且倾斜向下，由于抬把310能滑动，抬把310能伸出较长的距离，当吊舱1被拆下时，抬把310能对吊舱1进行支撑，防止吊舱1滚动，如图4所示；
[0024]当收纳时，由于抬把310能摆动，且能滑动，抬把310能完全收纳在收纳槽2中，同时抬把310的外端面与收纳槽2的收纳口齐平，不影响行李吊舱整体气动外形。
[0025]如图1所示，在一些实施例中，底座31的内部固定连接有固定轮36，固定轮36的轮心与摆套33的摆动中心同心，摆套33的内部转动安装有与固定轮36相啮合的摆轮37，摆轮37的外侧固定连接有传动轮38，传动轮38与摆轮37同心，摆套33的内部转动安装有与传动轮38相啮合的伸缩轮39，抬把310的外侧设置有齿条311，齿条311与伸缩轮39相啮合。
[0026]扭簧34带动摆套33摆动，摆套33带动抬把310摆动，同时摆套33带动摆轮37相对固定轮36转动，固定轮36带动摆轮37自转，摆轮37带动传动轮38转动，传动轮38带动伸缩轮39转动，伸缩轮39通过齿条311带动抬把310滑动，进而使摆套33摆动时，能自动带动抬把310滑动，结构紧凑。
[0027]如图1所示，在一些实施例中，摆轮37的半径小于固定轮36与传动轮38的半径，通过该设计，使摆轮37与传动轮38配合，能对摆动路径进行放大，进而使抬把310能滑动较长的距离。
[0028]如图1所示，在一些实施例中，伸缩轮39的半径小于传动轮38的半径，结构紧凑。
[0029]如图2所示，在一些实施例中，滑孔35的内部开设有导向槽，齿条311滑动连接在导向槽中，通过导向槽的设计，使齿条311不影响抬把310滑动，防止抬把310滑动时产生晃动。
[0030]如图4所示，在一些实施例中，收纳槽2呈圆弧状设计，能贴合抬把310的弹出路劲，同时不会影响吊舱1储存空间，结构紧凑。
[0031]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定
义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于行李吊舱的抬放及支撑把手，包括吊舱(1)，其特征在于，所述吊舱(1)的底部开设有收纳槽(2)，所述收纳槽(2)的内部设置有支撑把手(3)，所述支撑把手(3)包括安装在收纳槽(2)中的底座(31)，所述底座(31)的外侧铰接有摆套(33)，所述摆套(33)的铰接处设置有扭簧(34)，所述底座(31)的外侧安装有用于固定扭簧(34)的盖板(32)，所述摆套(33)的内部开设有滑孔(35)，所述滑孔(35)的内部滑动连接有抬把(310)，所述抬把(310)远离摆套(33)的一端安装有快卸锁(312)。2.根据权利要求1所述的一种用于行李吊舱的抬放及支撑把手，其特征在于，所述底座(31)的内部固定连接有固定轮(36)，所述固定轮(36)的轮心与摆套(33)的摆动中心同心，所述摆套(33)的内部转动安装有与固定轮(36)相啮合的摆轮(37)，所述摆轮(37)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：温华伟，朱海磊，朱清，王研岳，
申请(专利权)人：郑州郑飞机电技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：