一种新型整车粘接用双马来酰亚胺底涂剂的改良方法技术

本发明专利技术涉及一种新型整车粘接用双马来酰亚胺底涂剂的改良方法，包括在装有温度计的实验设备中，按质量比依次加入双马来酰亚胺和F

【技术实现步骤摘要】
一种新型整车粘接用双马来酰亚胺底涂剂的改良方法


[0001]本专利技术属于整车粘接
，具体涉及一种新型整车粘接用双马来酰亚胺底涂剂。

技术介绍

[0002]目前，整车粘接底涂失效温度最高在70℃，粘接后剥离力30N/cm2，干燥时间1分钟，依然存在较多的整车售后粘接件开胶问题。为了更好的保障整车质量决定开发新底涂，整车粘接新型底涂的开发，优先考虑耐高温、抗老化的材料用以提升粘接表面粘接强度，加强胶带粘接性能，从而获得更好的粘接效果。研究发现，双马来酰亚胺树脂非常适合用于整车粘接底涂，其以耐高温、抗老化、抗化学介质等优点广泛应用于航天工业领域，但是也存在固化后脆性大、溶解性大等缺点。
[0003]综上，基于现有整车粘接底涂，存在粘接失效温度低、溶解性差、粘接力小等问题。急需研发一种新型整车粘接双马来酰亚胺底涂剂，以有效解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就在于提供一种适合汽车使用场景、更通用化的新型整车粘接用双马来酰亚胺底涂剂，以解决汽车粘接质量不良的问题。所制整车粘接双马来酰亚胺底涂剂可有效提升整车粘接件粘接质量，应用性强。
[0005]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种新型整车粘接用双马来酰亚胺底涂剂的改良方法，包括以下步骤：
[0007]A、在装有温度计的三颈瓶中，依次加入双马来酰亚胺和F
‑
46酚醛型环氧树脂溶解剂，并滴入催化剂二月桂酸丁基锡，在设定温度下反应一段时间，得到改良后的双马来酰亚胺；
[0008]B、改良的双马来酰亚胺浇注到模具里面，采用阶梯升温的方式进行固化；
[0009]C、固化脱模后分阶段烘烤后开展相关的实验验证。
[0010]进一步地，步骤A，加入双马来酰亚胺、F
‑
46酚醛型环氧树脂和二月桂酸丁基锡三者的质量比分别设置为3：0：0，2：1：0，0：1：2，0：2：1，0：0：3，1:2:0，1：2：1，1：3：1，1：4：1，1：5：1。
[0011]更进一步地，通过拉伸试验确认，加入双马来酰亚胺、F
‑
46酚醛型环氧树脂和二月桂酸丁基锡三者的最优质量比是1：3：1。
[0012]进一步地，步骤A，所述反应温度为90℃
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120℃，反应时间为50min
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85min。
[0013]更进一步地，所述反应温度为105℃，反应时间为70min。
[0014]进一步地，步骤B，阶梯升温固化具体为：先升温至120℃
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150℃，固化2h
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4h，再升温至160℃
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185℃，固化2h
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4h，最后升温至190℃
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205℃，固化3h
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5h。
[0015]更进一步地，先升温至145℃，固化3h，再升温至185℃，固化3h，最后升温至195℃，固化4h。
[0016]进一步地，步骤C，固化脱模后先在205℃
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220℃，烘烤1h
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3h，再于220℃
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240℃，烘烤3h
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5h。
[0017]更进一步地，固化脱模后先在210℃，烘烤2h，再于230℃，烘烤4h。
[0018]进一步地，所制双马来酰亚胺底涂剂结构为N,N'
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(4,4'
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亚甲基二苯基)。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020]本专利技术新型整车粘接双马来酰亚胺底涂剂，在解决汽车粘接质量不良的难题的同时提升了汽车产品质量，大大降低了故障售后索赔；
[0021]本专利技术采用改良双马来酰亚胺的光谱分析研究，热失重(TGA)和力学性能分析研究，界面粘接性能研究，最终通过实验验证确定改良后的双马来酰亚胺底涂材料温度、粘接压力、溶解性达成极佳的使用需求。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1改良双马来酰亚胺固化前后的红外光谱；
[0024]图2同步二维相关红外光谱分析图；
[0025]图3异步二维相关红外光谱分析图；
[0026]图4本专利技术的热失重(TGA)和力学性能分析；
[0027]图5a
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图5b改良双马来酰亚胺和未改良接触角测试图。
具体实施方式
[0028]下面结合实施例对本专利技术作进一步说明：
[0029]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]为了适应整车粘接底涂的要求，本专利技术对双马来酰亚胺树脂增加韧性和溶解性，在双马来酰亚胺中加入活性分子进行内增韧性改进，加入溶解催化剂改进溶解性，改进后双马来酰亚胺胶粘底涂剂非常适合用于整车粘接。
[0032]本专利技术新型整车粘接用双马来酰亚胺底涂剂的改良方法，包括以下步骤：
[0033]A、在装有温度计的三颈瓶中，依次加入双马来酰亚胺和F
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46酚醛型环氧树脂溶解剂，并滴入催化剂二月桂酸丁基锡，在设定温度下反应一段时间，得到改良后的双马来酰亚胺；
[0034]B、改良的双马来酰亚胺浇注到模具里面，采用阶梯升温的方式进行固化；
[0035]C、固化脱模后分阶段烘烤后开展相关的实验验证。
[0036]步骤A，加入双马来酰亚胺、F
‑
46酚醛型环氧树脂和二月桂酸丁基锡三者的质量比分别设置为3：0：0，2：1：0，0：1：2，0：2：1，0：0：3，1:2:0，1：2：1，1：3：1，1：4：1，1：5：1。通过拉伸试验确认，加入双马来酰亚胺、F
‑
46酚醛型环氧树脂和二月桂酸丁基锡三者的最优质量比是1：3：1。
[0037]步骤A，所述反应温度为90℃
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120℃，反应时间为50min
‑
85min。优选地，反应温度为105℃，反应时间为70min。
[0038]步骤B，阶梯升温固化具体为：先升温至120℃
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150℃，固化2h
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4h，再升温至160℃<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型整车粘接用双马来酰亚胺底涂剂的改良方法，其特征在于，包括以下步骤：A、在装有温度计的三颈瓶中，依次加入双马来酰亚胺和F
‑
46酚醛型环氧树脂溶解剂，并滴入催化剂二月桂酸丁基锡，在设定温度下反应一段时间，得到改良后的双马来酰亚胺；B、改良的双马来酰亚胺浇注到模具里面，采用阶梯升温的方式进行固化；C、固化脱模后分阶段烘烤后开展相关的实验验证。2.根据权利要求1所述的一种新型整车粘接用双马来酰亚胺底涂剂的改良方法，其特征在于：步骤A，加入双马来酰亚胺、F
‑
46酚醛型环氧树脂和二月桂酸丁基锡三者的质量比分别设置为3：0：0，2：1：0，0：1：2，0：2：1，0：0：3，1:2:0，1：2：1，1：3：1，1：4：1，1：5：1。3.根据权利要求2所述的一种新型整车粘接用双马来酰亚胺底涂剂的改良方法，其特征在于：通过拉伸试验确认，加入双马来酰亚胺、F
‑
46酚醛型环氧树脂和二月桂酸丁基锡三者的最优质量比是1：3：1。4.根据权利要求1所述的一种新型整车粘接用双马来酰亚胺底涂剂的改良方法，其特征在于：步骤A，所述反应温度为90℃
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120℃，反应时间为50min
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85min。5.根据权利要求4所述的一种新型整车粘接用双马来酰亚胺底涂剂的改良方法，其特征在于：所述反应温度为105℃，反应时间为7...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓胜，董玮，李云贵，丛立国，苑学愚，冯联会，付永亮，姚雨彤，郭承明，徐建洋，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：