一种立体停车场用防撞结构及其防撞方法技术

本发明专利技术涉及立体停车场用防撞结构技术领域，且公开了一种立体停车场用防撞结构及其防撞方法，包括承重板，所述承重板正面开设有凹口，所述凹口内横向设置有定向轴。本发明专利技术通过限位组件，当滑动板向方形槽内部移动时，滑动板内部的空气受到挤压会通过导管进入到空气槽一内部，移动板受空气压力影响会带着限位块向上移动，达到将汽车轮胎卡住的作用，进而避免汽车会因为倒车过度出现碰撞的问题，变相达到了对汽车进行保护的效果，位于限位块内表面处的摩擦限位板和定位球会最先与汽车轮胎接触，摩擦限位板受反作用力影响会向靠近限位块的一侧移动，并对弹力板进行挤压，依靠摩擦限位板和定位球，能增加对汽车轮胎的限制效果。能增加对汽车轮胎的限制效果。能增加对汽车轮胎的限制效果。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车场用防撞结构及其防撞方法


[0001]本专利技术涉及立体停车场用防撞结构
，具体为一种立体停车场用防撞结构及其防撞方法。

技术介绍

[0002]停车场指的是供停放车辆使用的场地，停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类，停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费；目前的停车场大多不设立用于防撞的结构来抵御汽车的撞击，导致司机可能会因为操作不当撞击到他人汽车或者停车场的立柱以及墙面上，会给司机带来不必要的损失，但一般的防撞结构在抵御几次汽车撞击后就会出现变形进而无法再次使用，需要工人进行更换或者维护，长此以往之后对于停车场来说也是巨大开销，为了避免汽车出现碰撞以及降低司机和停车场的损失，我们提出了一种立体停车场用防撞结构及其防撞方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种立体停车场用防撞结构及其防撞方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本专利技术为一种立体停车场用防撞结构，包括承重板，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体停车场用防撞结构，包括承重板(1)，其特征在于：所述承重板(1)正面开设有凹口，所述凹口内横向设置有定向轴(2)，所述承重板(1)左右两侧开设有开口一，且所述开口一内部固定连接有定位弧板(3)，所述定位弧板(3)顶端内部开设有圆口，所述圆口内表面与定向轴(2)外表面固定连接，所述定向轴(2)外表面固定连接有钝角板(4)，且所述钝角板(4)的高度与承重板(1)的高度相同，所述承重板(1)内部开设有方形槽，所述方形槽内设置有限位组件(5)，所述承重板(1)背面设置有缓冲组件(6)，所述承重板(1)底部设置有防护组件(7)；限位组件(5)包括滑动板(51)，所述滑动板(51)滑动连接在方形槽内部，所述滑动板(51)顶部固定连接有连接块一(52)，所述连接块一(52)顶部固定连接有压力板(53)，所述承重板(1)顶部开设有方形口，且所述方形口的位置与方形槽的位置相对应，所述方形口内壁前后两侧横向固定连接有定位杆一(55)，所述定位杆一(55)外表面转动连接有凹型板(56)，所述压力板(53)前后两侧内部横向固定连接有定位杆二，所述定位杆二外侧转动连接有T形板(54)，所述T形板(54)滑动连接在凹型板(56)内部；所述方形槽前后两侧开设有空气槽一，所述空气槽一内部滑动连接有移动板(59)，所述移动板(59)顶部固定连接有限位块(591)，且所述限位块(591)形状为弧形，所述空气槽一底部开设有导管，所述方形槽和空气槽一通过导管相连接；所述限位块(591)内表面固定连接有弹力板(592)，所述弹力板(592)顶部固定连接有摩擦限位板(593)，摩擦限位板(593)内表面横向设置有限制杆(594)，所述限制杆(594)左右两端固定连接有固定块一(595)，且所述固定块一(595)底部与摩擦限位板(593)内表面固定连接，所述限制杆(594)外表面固定连接有定位球(596)。2.根据权利要求1所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：所述凹型板(56)内壁底部固定连接有顶杆(57)，所述顶杆(57)顶部贯T形板(54)并延伸至外部，所述T形板(54)内壁底部接触有卡板一(58)，所述顶杆(57)顶部与卡板一(58)底部固定连接；所述顶杆(57)外侧套接有弹簧一，所述弹簧一顶部与T形板(54)固定连接，且所述弹簧一另一端与凹型板(56)内壁固定连接，所述滑动板(51)底部固定连接有弹簧二，所述弹簧二底部与方形槽内部底部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：所述防护组件(7)包括液压杆(71)，所述承重板(1)左右两侧开设有开槽，所述液压杆(71)顶部贯穿开槽并延伸至开槽内部，所述液压杆(71)输出端外表面固定连接有连接块二(72)，若个个所述连接块二(72)相互靠近的一侧固定连接有竖板(73)，所述竖板(73)内部中轴处滑动连接有固定杆(74)，所述固定杆(74)靠近承重板(1)的一侧固定连接有卡板二(75)，所述固定杆(74)远离卡板二(75)的一端固定连接有防护板(76)，所述防护板(76)上下两侧固定连接有连杆(77)，所述连杆(77)远离防护板(76)的一端固定连接有防护杆(78)，所述防护板(76)上下两侧接触有定位板(79)，所述定位板(79)内表面与连杆(77)外表面固定连接，所述防护板(76)远离承重板(1)的一侧接触有抵板(80)，所述抵板(80)内表面与定位板(79)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：两个所述开槽相互靠近的一侧开设有长槽，所述长槽内固定连接有长杆(81)，所述长杆(81)外侧转动连接有垫板(82)，所述长杆(81)外侧套接有扭簧(83)，所述扭簧(83)一端与长杆(81)外表面固定连接，且所述扭簧(83)远离长杆(81)的一端与垫板(82)固定连接，所述垫板(82)底部与位
于顶部的防护杆(78)顶部相互接触，所述固定杆(74)外表面套接有弹簧三，所述弹簧三一端与竖板(73)固定连接，且所述弹簧三另一端与防护板(76)固定连接；所述防护板(76)的形状与防护杆(78)的形状相同，所述防护板(76)的长度与防护杆(78)的长度相同，所述防护板(76)与防护杆(78)前后两侧与开槽内壁前后两侧相互接触，所述垫板(82)顶部与承重板(1)顶部处于同一水平面，位于底部的所述防护杆(78)底部与开槽内壁底部相互接触。5.根据权利要求1所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：所述承重板(1)包括推板(11)，所述承重板(1)内部后端开设有空气槽二，所述空气槽二内壁正面与推板(11)正面相互接触，所述推板(11)外表面与空气槽二内表面相互接触，所述推板(11)背面固定连接有推杆(12)，且所述推杆(12)贯穿空气槽二并延伸至外部，所述空气槽内壁背面开设有进气孔，且所述进气孔内设置有开合组件(13)，所述空气槽内壁顶部开设有导流槽，所述导流槽内壁顶部开设有出气槽，所述承重板(1)内部开设有圆柱槽，所述圆柱槽与导流槽相连通，所述导流槽内壁下端固定连接有定位架(14)，且所述定位架(14)内部滑动连接有竖杆(15)，所述竖杆(15)顶部固定连接有挡块(17)，且所述挡块(17)外表面与导流槽内表面相互接触，所述竖杆(15)底部固定连接有卡板三(16)。6.根据权利要求5所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：所述圆柱槽内部中轴处固定连接有中心轴(18)，所述中心轴(18)外表面转动连接有套管(19)，所述套管(19)外表面固定安装有弧形扇叶板(20)，所述竖杆(15)外表面套接有弹簧四，所述弹簧四上下两端分别与挡块(17)和定位架(14)固定连接；所述空气槽二背面开设有空气槽三，且所述空气槽三顶部开设有开口二，所述推杆(12)背面贯穿空气槽三并延伸至外部。7.根据权利要求6所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：所述开合组件(13)包括固定架(303)，所述固定架(303)内部滑动连接有滑动杆一(304)，所述滑动杆一(304)正面...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐艳君，周秋菲，
申请(专利权)人：浙江涛尔智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：