碳纤自行车五通件的制作工艺制造技术

一种碳纤自行车五通件的制作工艺，其首先是对应五通件的形状而形成有芯轴，该芯轴由气袋芯轴与定位芯轴组合而成，在五通件下部没有连接管件的部位对应该处的形状成型有定位芯轴，该定位芯轴为中空体；另气袋芯轴是对应五通件及与其连接的座管、前支管与后叉管而形成；其次在成型好的芯轴上包覆有碳纤复合材料的纱片预形，同时在五通处放置铁芯；最后将包好纱片的芯轴置于模具中进行加温加压成型，成型完抽去风管及气袋芯轴，再拔出铁芯后，便形成一自行车架的五通件。五通件各管之间的碳纤复材的纤维顺向度佳，在壁厚减少的情况下保证了五通件的刚性；另外五五通内壁光滑，光泽度好，精度高，无需设置金属套管，进一步减少车架的重量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术有关一种自行车的制作工艺，特别是指一种碳纤自行车五通件的制作工艺。
技术介绍
自行车因其兼具有节约能源及运动的效果，使得自行车已成为受到世人喜爱的交 通工具之一，而一般常用的自行车车架大都是以钢铁管材料为主。而近年来因碳纤复合材 料具有质轻、高耐疲劳性等优异材料特性，使得碳纤车架日渐广泛。 自行车车架连接脚踏板支撑杆的位置，即是自行车的五通管处，该处管件是整个 车架的基准点，亦是受力强度最大的位置。目前碳纤自行车车架的五通管结构，如图1、2所 示，是由独立成型的连接管14'、座管11'、前支管12'与后叉管13'经二次补纱后而连接在 一起形成五通管结构，由于座管11'、前支管12'与后叉管13'的轴线均是在一个方向的平 面内，而连接管14'的轴线恰与前述各管的轴线为垂直设置，为保证连接管14'与各管件的 连接，其两端是凸伸于各管件形成台阶15'供补纱，因而在车架外观上，此凸伸的台阶15' 限制了车架座管ll'与前支管12'外径的增加，如增大座管直径而增加其强度时，该五通管 处会显得庞大而不美观，同时会增加车架重量而不利于使用；另外，因连接管成型时内腔是 受风管的限制，则成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碳纤自行车五通件的制作工艺，其首先是对应五通件的形状而形成有芯轴，该芯轴由气袋芯轴与定位芯轴组合而成，在五通件下部没有连接管件的部位对应该处的形状成型有定位芯轴，该定位芯轴为塑胶中空体；另气袋芯轴是对应五通件及与其连接的座管、前支管与后叉管而形成；其次在成型好的芯轴上包覆有碳纤复合材料的纱片预形，同时在五通处放置铁芯；最后将包好纱片的芯轴置于模具中进行加温加压成型，成型完抽去风管及气袋芯轴，再拔出铁芯后，便形成一自行车架的五通件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈文振，
申请(专利权)人：厦门新凯复材科技有限公司，
类型：发明
国别省市：92[中国|厦门]