一种汽车CAN网络欠压启动测试方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车CAN网络欠压启动测试方法及系统，测试系统，主要由电源控制系统、CAN总线测试接口、数据采集模块以及自动化执行测试单元组成；电源控制系统用于提供供电电压，并控制电源电源的升降以进行测试；待测试的控制器与所述CAN总线测试接口相连；所述数据采集模块用于收集所有ECU的响应数据，检测ECU启动状态，并将其传输至自动化执行测试单元进行处理；自动化执行测试单元能够实现调用以上相关设备实现自动化测试执行，并能够得到自动化测试结果且自动索引测试结果依据。本发明专利技术汽车CAN网络欠压启动测试方法及系统，能够准确测量CAN总线的欠压启动能力，测试时间短，减少了测试成本，同时能够减少人为误差。同时能够减少人为误差。同时能够减少人为误差。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车CAN网络欠压启动测试方法及系统


[0001]本专利技术属于汽车测试
，具体涉及一种汽车CAN网络欠压启动测试方法及系统。

技术介绍

[0002]在汽车行业，CAN(Controller Area Network)总线已经成为了车载电子系统中最常用的通信标准。CAN总线的欠压启动是指当电源电压降低到某一阈值以下时，CAN总线能否正常启动的能力。由于CAN总线的欠压启动是车载电子系统稳定运行的重要保证之一，因此需要一种可靠的测试方法和系统来检测CAN总线的欠压启动能力。
[0003]目前，现有的CAN网络欠压启动测试方法主要存在以下问题：
[0004]1、测试结果不够准确：现有测试方法往往无法精确测量CAN总线的欠压启动能力，导致测试结果不够准确，难以判断是否符合标准要求；
[0005]2、测试时间过长：现有测试方法需要多次测试，测试时间过长，降低了测试效率，增加了测试成本；
[0006]3、测试过程中存在人为误差：现有测试方法需要手动操作，存在人为误差的可能性。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的就在于提供一种CAN网络欠压启动测试方法，还提供一种CAN网络欠压启动测试系统，以解决现有测试方法存在测试结果不准确，测试时间过长以及测试过程存在人为误差的问题。
[0008]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0009]一种汽车CAN网络欠压启动测试系统，主要由电源控制系统、CAN总线测试接口、数据采集模块以及自动化执行测试单元组成；
[0010]其中，所述电源控制系统用于提供供电电压，并控制电源电源的升降以进行测试；待测试的控制器与所述CAN总线测试接口相连；所述数据采集模块用于收集所有ECU的响应数据，检测ECU启动状态，并将其传输至自动化执行测试单元进行处理；所述自动化执行测试单元能够实现调用以上相关设备实现自动化测试执行，并能够得到自动化测试结果且自动索引测试结果依据。
[0011]进一步地，所述电源控制系统集成高低压控制模块及电压通断控制的调节模块，能够对电压的高低及通断进行控制。
[0012]进一步地，所述电源控制系统能够将电源电压升高到正常工作的设定值以上以进行测试。
[0013]进一步地，所述电源控制系统能够将电源电压调节至正常工作的设定值以下以进行测试。
[0014]进一步地，待测试的控制器使用CAN总线连接到CAN总线测试接口。
[0015]进一步地，所述自动化执行测试单元能够执行测试操作，读取分析数据，生成自动化测试报告。
[0016]进一步地，所述电源控制系统、CAN总线测试接口、数据采集模块以及自动化执行测试单元的个数均为1个。
[0017]一种汽车CAN网络欠压启动测试方法，包括以下步骤：
[0018]A、将待测试的控制器使用CAN总线连接到CAN总线测试接口；
[0019]B、通过电源控制系统将电源电压降低到设定值以下，待测控制器停止工作；
[0020]C、通过程序控制升压，自动测量CAN总线的欠压启动能力；
[0021]D、数据采集模块收集ECU响应数据，检测ECU启动状态；
[0022]E、自动化执行测试单元执行测试操作，读取分析数据，生成自动化测试报告。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0024]本专利技术汽车CAN网络欠压启动测试方法及系统，能够准确测量CAN总线的欠压启动能力，测试时间短，减少了测试成本，同时能够减少人为误差。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1本专利技术汽车CAN网络欠压启动测试系统的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合实施例对本专利技术作进一步说明：
[0028]本专利技术汽车CAN网络欠压启动测试系统，主要由电源控制系统、CAN总线测试接口、数据采集模块以及自动化执行测试单元组成；
[0029]其中，所述电源控制系统用于提供供电电压，并控制电源电源的升降以进行测试；待测试的控制器与所述CAN总线测试接口相连；所述数据采集模块用于收集所有ECU的响应数据，检测ECU启动状态，并将其传输至自动化执行测试单元进行处理；所述自动化执行测试单元能够实现调用以上相关设备实现自动化测试执行，并能够得到自动化测试结果且自动索引测试结果依据。
[0030]所述电源控制系统集成高低压控制模块及电压通断控制的调节模块，能够对电压的高低及通断进行控制。所述电源控制系统能够将电源电压升高到正常工作的设定值以上以进行测试。所述电源控制系统能够将电源电压调节至正常工作的设定值以下以进行测试。待测试的控制器使用CAN总线连接到CAN总线测试接口。所述自动化执行测试单元能够执行测试操作，读取分析数据，生成自动化测试报告。所述电源控制系统、CAN总线测试接口、数据采集模块以及自动化执行测试单元的个数均为1个。
[0031]本专利技术汽车CAN网络欠压启动测试方法，包括以下步骤：
[0032]A、将待测试的控制器使用CAN总线连接到CAN总线测试接口；
[0033]B、通过电源控制系统将电源电压降低到设定值以下，待测控制器停止工作；
[0034]C、通过程序控制升压，自动测量CAN总线的欠压启动能力；
[0035]D、数据采集模块收集ECU响应数据，检测ECU启动状态；
[0036]E、自动化执行测试单元执行测试操作，读取分析数据，生成自动化测试报告。
[0037]实施例1
[0038]如图1所示，本专利技术汽车CAN网络欠压启动测试系统，主要由1个电源控制系统，1个CAN总线测试接口，1个数据采集模块以及1个自动化执行测试单元等组成。
[0039]其中，电源控制系统集成了高低压控制及电压通断控制的调节功能，用于提供供电电压，并通过程序控制将电源电压升高到正常工作的设定值以上或调节至正常工作的设定值以下以进行测试。使用程序控制升降压操作保证了测试的准确性和可靠性。
[0040]待测试的控制器使用CAN总线连接到CAN总线测试接口。
[0041]数据采集模块用于收集所有ECU的响应数据，检测ECU启动状态，并将其传输至自动化执行测试单元进行处理。
[0042]自动化执行测试单元可以实现调用以上相关设备实现自动化测试执行，同时可以得到自动化测试结果且可以自动索引测试结果依据。
[0043]本专利技术创新的采用电源控制系统、CAN总线测试接口、数据采集模块以及自动化执行测试单元等组件，实现对CAN总线欠压启动能力的精确测量和自动化测试。本专利技术采用电源控制系统，数据采集模块等技术手段，能够实现更加准确的测试结果和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车CAN网络欠压启动测试系统，其特征在于：主要由电源控制系统、CAN总线测试接口、数据采集模块以及自动化执行测试单元组成；其中，所述电源控制系统用于提供供电电压，并控制电源电源的升降以进行测试；待测试的控制器与所述CAN总线测试接口相连；所述数据采集模块用于收集所有ECU的响应数据，检测ECU启动状态，并将其传输至自动化执行测试单元进行处理；所述自动化执行测试单元能够实现调用以上相关设备实现自动化测试执行，并能够得到自动化测试结果且自动索引测试结果依据。2.根据权利要求1所述的一种汽车CAN网络欠压启动测试系统，其特征在于：所述电源控制系统集成高低压控制模块及电压通断控制的调节模块，能够对电压的高低及通断进行控制。3.根据权利要求1所述的一种汽车CAN网络欠压启动测试系统，其特征在于：所述电源控制系统能够将电源电压升高到正常工作的设定值以上以进行测试。4.根据权利要求1所述的一种汽车CAN网络欠压启动测试系统，其特征在于：所述电源控制系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆昊楠，王邵龙，姬楠，赵跃，赵伟博，张鹏，张万友，谷原野，孙运玺，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：