【技术实现步骤摘要】
驱动装置的冷却系统及飞行器
[0001]本申请涉及散热设备
，尤其涉及一种驱动装置的冷却系统及飞行器。
技术介绍
[0002]高功率密度电机体积小、重量轻、环境适应性强、可靠性高、输出功率大，在航空领域有着广泛的应用。由于高功率密度电机的电磁负荷与损耗大，温升问题便成为了限制其发展的主要因素之一。尤其是新能源飞行器垂直起降等极端工作情况或电机启停、超载等电负荷高的极限工况下，生热问题格外严峻，过高的温升为绝缘的可靠性、永磁体的正常稳定工作带来了隐患，因此高效的冷却结构也就成为了提高电机功率密度与运行可靠性的重要环节。
[0003]相关技术中，高功率密度电机的冷却方式采用风冷、油冷、水冷，其中风冷散热效率较低且引入附加损耗，油冷与水冷方式虽然在一定程度上提高了散热效率但仍无法满足日益增长的散热需求，且需要附加完整冷却系统装置，设备整体可靠性差。
[0004]但是，相关技术中的相变冷却方式可实现高效散热，目前主要形式有有表贴式、全浸式和喷淋式，在电机散热领域上述三种形式因涉及到冷却工质的回收问题，其密封设计...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驱动装置的冷却系统，其特征在于，包括冷却机壳和控制器，所述冷却机壳具有冷却腔以及与所述冷却腔连通的进液口和出液口，所述控制器设置于所述冷却机壳内；所述冷却腔内的冷却介质采用相变吸收热量，且在浮力作用下由所述出液口排出。2.根据权利要求1所述的驱动装置的冷却系统，其特征在于，所述进液口处设置有开关阀，所述开关阀用于控制冷却介质流入所述冷却腔；所述出液口为开放口。3.根据权利要求2所述的驱动装置的冷却系统，其特征在于，还包括进液管，所述进液管与所述进液口连通，所述开关阀设置于所述进液管上，以控制冷却介质流入所述冷却腔。4.根据权利要求3所述的驱动装置的冷却系统，其特征在于，所述开关阀与所述进液管螺纹连接。5.根据权利要求3所述的驱动装置的冷却系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯韵，李洪亮，王府井，回彦年，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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