充放电方法、设备和存储介质技术

本申请涉及一种车辆充放电方法、设备和存储介质。主要技术方案包括：车载终端获取车辆所需充电时间、车辆闲置时间以及车辆预设充放电条件；在车辆预设充放电条件为允许充电且允许放电时，将车辆所需充电时间和车辆闲置时间进行比较；在车辆所需充电时间大于车辆闲置时间时，执行充电操作且禁止对外放电；在车辆所需充电时间小于车辆闲置时间时，根据预设充放电策略对车辆进行充放电操作。本申请通过车载终端对车辆的充放电操作进行管理控制，且结合车辆所需充电时间、车辆闲置时间以及预设充放电策略等多重因素，在满足用户用车需求的同时，权衡电池寿命和用户经济利益，以达到保证用户用车安全和提高用户收益的效果。用户用车安全和提高用户收益的效果。用户用车安全和提高用户收益的效果。

【技术实现步骤摘要】
充放电方法、设备和存储介质


[0001]本申请涉及电动机车充放电
，特别是涉及一种车辆充放电方法、设备和存储介质。

技术介绍

[0002]众所周知，新能源汽车包括混合动力汽车和以电力作为唯一动力的电动汽车等，随着新能源汽车的推广，越来越多的人选择新能源汽车作为代步工具。
[0003]目前，为了更好地满足用户的需求，越来越多的汽车配备了预约充电功能，这些汽车基于用户预约的充电起止时间发送充电请求信号或发送充电停止信号，使充电桩对汽车执行充电操作或停止对汽车充电。但由于部分用户车辆的闲置时间可能超过预约充电时间，进而导致预约充电外的时间车辆就处于闲置状态。而大家熟知，车载动力电池具有储能功能，也可以进行放电操作，且随着电动汽车的发展和数量的不断增加，以及可再生能源的大规模发展，V2G(vehicle
‑
to
‑
grid，车辆到电网)技术已经发展为新能源车辆充放电控制的关键技术。它可以在电动汽车接入电网后，实现电动汽车与电网的电能互动，促进可再生能源消纳并改善电网运行的稳定性。r/>[0004]然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆充放电方法，所述方法应用于车载终端，其特征在于，所述方法包括：获取车辆所需充电时间、车辆闲置时间以及车辆预设充放电条件；在所述车辆预设充放电条件为允许充电且允许放电时，将所述车辆所需充电时间和所述车辆闲置时间进行比较；在所述车辆所需充电时间大于所述车辆闲置时间时，执行充电操作且禁止对外放电；在所述车辆所需充电时间小于所述车辆闲置时间时，根据预设充放电策略对所述车辆进行充放电操作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆闲置时间包括闲置低价时间，所述预设充放电策略包括预设充电策略，所述根据预设充放电策略对所述车辆进行充放电操作，包括：将所述闲置低价时间和所述车辆所需充电时间进行比值运算，得到比值结果；在所述比值结果小于1时，根据所述预设充电策略对所述车辆进行充电操作且禁止对外放电。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述比值结果大于1时，将所述闲置低价时间和所述车辆所需充电时间进行差值运算，得到差值结果；将所述差值结果和预设约束时间进行比较；在所述差值结果小于所述预设约束时间时，根据所述预设充电策略对所述车辆进行充电操作且禁止对外放电。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设充放电策略包括预设放电策略，所述方法还包括：在所述差值结果大于所述预设约束时间时，获取允许放电量和最大放电功率；根据所述允许放电量、最大放电功率以及预设放电策略对所述车辆进行放电操作。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述车辆预设充放电条件为仅允许充电不允许放电时，将所述车辆所需充电时间和所述车辆闲置时间进行比较；在所述车辆所需充电时间大于所述车辆闲置时间时，执行充电操作；在所述车辆所需充电时间小于所述车辆闲置时间时，根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建文，
申请(专利权)人：华人运通山东科技有限公司，
类型：发明
国别省市：