本申请提出了一种紧固件松动识别方法、装置、电子设备、介质和车辆，其中，方法包括：接收目标车辆上传的车载变压单元DCDC工作状态时DCDC的第一输出电压；获取目标车辆上传的蓄电池的第二输出电压；获取第一输出电压和第二输出电压的电压差值；根据电压差值和预设的紧固件松动判断策略，判断目标车辆的低压充电回路紧固件是否松动。本申请中，在不影响用户使用车辆的场景下，实现了对紧固件的松动识别，进而实现了对驾驶过程中的目标车辆的故障诊断，提高了目标车辆的故障诊断的时效性，降低了由于低压充电回路上的紧固件的松动导致目标车辆出现安全异常的可能程度，提高了目标车辆的驾驶安全性，优化了用户的驾驶体验。优化了用户的驾驶体验。优化了用户的驾驶体验。
【技术实现步骤摘要】
紧固件松动识别方法、装置、电子设备、介质和车辆
[0001]本申请涉及车辆控制领域，尤其涉及现代传感、信息融合等智能汽车领域。
技术介绍
[0002]实现中，车辆存在可能出现低压供电回路上的紧固件松动的风险，在该场景下，紧固件的松动可能导致车辆出现局部发热、线束以及连接线束的端子烧蚀等风险情况的发生。
[0003]相关技术中，对于驾驶过程中的车辆，无法及时实现关于低压供电回路上的紧固件松动的风险的及时提醒，从而导致车辆的驾驶存在安全隐患。
技术实现思路
[0004]本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本申请第一方面提出一种紧固件松动识别方法。
[0006]本申请第二方面还提出一种紧固件松动识别装置。
[0007]本申请第三方面提出一种电子设备。
[0008]本申请第四方面提出一种计算机可读存储介质。
[0009]本申请第五方面提出一种车辆。
[0010]本申请第一方面提出一种紧固件松动识别方法，方法包括：接收目标车辆上传的车载变压单元DCDC工作状态时DCDC的第一输出电压；获取目标车辆上传的蓄电池的第二输出电压，其中，第二输出电压为目标车辆的蓄电池的端电压；获取第一输出电压和第二输出电压的电压差值；根据电压差值和预设的紧固件松动判断策略，判断目标车辆的低压充电回路紧固件是否松动。
[0011]另外，本申请第一方面提出的紧固件松动识别方法，还可以具有如下附加的技术特征：
[0012]根据本申请一个实施例，紧固件松动判断策略，包括：电压差值大于或者等于设定电压阈值；和/或，电压差值大于或者等于设定电压阈值的持续时长大于或者等于设定时长阈值；和/或，电压差值大于或者等于设定电压阈值，且蓄电池的充电电流的瞬时波动值大于设定电流阈值；和/或，电压差值大于或者等于设定电压阈值的持续时长大于或者等于设定时长阈值，且蓄电池的充电电流的瞬时波动值大于设定电流阈值。
[0013]根据本申请一个实施例，根据电压差值和预设的紧固件松动判断策略，判断目标车辆的低压充电回路紧固件是否松动，包括：响应于电压差值满足紧固件松动判断策略，判定目标车辆的低压充电回路紧固件松动。
[0014]根据本申请一个实施例，方法还包括：在判定目标车辆的低压充电回路紧固件松动时，获取目标车辆所绑定的终端设备；向终端设备发送低压充电回路紧固件松动的提醒信息。
[0015]根据本申请一个实施例，方法还包括：在判定目标车辆的低压充电回路紧固件松
动时，获取目标车辆上传的预设时长内的历史行驶数据；从历史行驶数据中获取影响低压充电回路的目标行驶数据；对目标行驶数据进行分析，获取导致低压充电回路紧固件松动的故障类型。
[0016]根据本申请一个实施例，方法还包括：向目标车辆所绑定的终端设备发送故障类型。
[0017]根据本申请一个实施例，方法还包括：获取受低压充电回路松动所影响的目标车辆部件；监控目标车辆部件的状态信息，并根据状态信息监控目标车辆部件的异常情况。
[0018]本申请第二方面还提出一种紧固件松动识别装置，装置包括：接收模块，用于接收目标车辆上传的车载变压单元DCDC工作状态时DCDC的第一输出电压；第一获取模块，用于获取目标车辆上传的蓄电池的第二输出电压，其中，第二输出电压为目标车辆的蓄电池的端电压；第二获取模块，用于获取第一输出电压和第二输出电压的电压差值；判断模块，用于根据电压差值和预设的紧固件松动判断策略，判断目标车辆的低压充电回路紧固件是否松动。
[0019]另外，本申请第二方面提出的紧固件松动识别装置，还可以具有如下附加的技术特征：
[0020]根据本申请一个实施例，紧固件松动判断策略，包括：电压差值大于或者等于设定电压阈值；和/或，电压差值大于或者等于设定电压阈值的持续时长大于或者等于设定时长阈值；和/或，电压差值大于或者等于设定电压阈值，且蓄电池的充电电流的瞬时波动值大于设定电流阈值；和/或，电压差值大于或者等于设定电压阈值的持续时长大于或者等于设定时长阈值，且蓄电池的充电电流的瞬时波动值大于设定电流阈值。
[0021]根据本申请一个实施例，判断模块，还用于：响应于电压差值满足紧固件松动判断策略，判定目标车辆的低压充电回路紧固件松动。
[0022]根据本申请一个实施例，判断模块，还用于：在判定目标车辆的低压充电回路紧固件松动时，获取目标车辆所绑定的终端设备；向终端设备发送低压充电回路紧固件松动的提醒信息。
[0023]根据本申请一个实施例，装置还包括，提醒模块，用于：在判定目标车辆的低压充电回路紧固件松动时，获取目标车辆上传的预设时长内的历史行驶数据；从历史行驶数据中获取影响低压充电回路的目标行驶数据；对目标行驶数据进行分析，获取导致低压充电回路紧固件松动的故障类型。
[0024]根据本申请一个实施例，提醒模块，还用于：向目标车辆所绑定的终端设备发送故障类型。
[0025]根据本申请一个实施例，提醒模块，还用于：获取受低压充电回路松动所影响的目标车辆部件；监控目标车辆部件的状态信息，并根据状态信息监控目标车辆部件的异常情况。
[0026]本申请第三方面提出了一种电子设备，包括存储器、处理器；其中，所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于实现上述第一方面提出的紧固件松动识别方法。
[0027]本申请第四方面提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现上述第一方面提出的紧固件松动识别方法。
[0028]本申请第五方面提出一种车辆，车辆包括如上述第一方面提出的紧固件松动识别装置。
[0029]本申请提出的紧固件松动识别方法及装置，云端服务器接收目标车辆上传的DCDC的第一输出电压与车载的蓄电池的第二输出电压后，获取第一输出电压与第二输出电压之间的电压差值，并根据电压差值和预设的紧固件松动判断策略识别目标车辆的低压充电回路上的紧固件是否出现了松动。本申请中，在云端服务器上实现了驾驶过程中的目标车辆的低压充电回路的紧固件是否出现松动的监测识别，在不影响用户使用车辆的场景下，实现了对紧固件的松动识别，进而实现了对驾驶过程中的目标车辆的故障诊断，提高了目标车辆的故障诊断的时效性，降低了由于低压充电回路上的紧固件的松动导致目标车辆出现安全异常的可能程度，提高了目标车辆的驾驶安全性，优化了用户的驾驶体验。
[0030]应当理解，本申请所描述的内容并非旨在标识本申请的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本申请的范围。本申请的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0031]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0032]图1为本申请一实施例的紧固件松动识别方法的流程示意图；
[0033]图2为本申请另一实施例的紧固件松动识别本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种紧固件松动识别方法，其特征在于，包括：接收目标车辆上传的车载变压单元DCDC工作状态时所述DCDC的第一输出电压；获取所述目标车辆上传的蓄电池的第二输出电压，其中，所述第二输出电压为所述目标车辆的所述蓄电池的端电压；获取所述第一输出电压和所述第二输出电压的电压差值；根据所述电压差值和预设的紧固件松动判断策略，判断所述目标车辆的低压充电回路紧固件是否松动。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述紧固件松动判断策略，包括：所述电压差值大于或者等于设定电压阈值；和/或，所述电压差值大于或者等于设定电压阈值的持续时长大于或者等于设定时长阈值；和/或，所述电压差值大于或者等于设定电压阈值，且所述蓄电池的充电电流的瞬时波动值大于设定电流阈值；和/或，所述电压差值大于或者等于设定电压阈值的持续时长大于或者等于设定时长阈值，且所述蓄电池的充电电流的瞬时波动值大于设定电流阈值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述电压差值和预设的紧固件松动判断策略，判断所述目标车辆的低压充电回路紧固件是否松动，包括：响应于所述电压差值满足所述紧固件松动判断策略，判定所述目标车辆的低压充电回路紧固件松动。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在判定所述目标车辆的低压充电回路紧固件松动时，获取所述目标车辆所绑定的终端设备；向所述终端设备发送所述低压充电回路紧固件松动的提醒信息。5.根据权利要求1
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3中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在判定所述目标车辆的低压充电回...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡海波，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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