一种车载摄像头及车载摄像头的电路防护方法技术

本发明专利技术公开一种车载摄像头及其电路防护方法，所述车载摄像头包括：镜头、外壳体和电荷控制单元；外壳体包括第一屏蔽壳体和第二屏蔽壳体；第一屏蔽壳体套设于第二屏蔽壳体外部；第二屏蔽壳体套设于镜头外部；第一屏蔽壳体与第二屏蔽壳体之间形成有第一绝缘腔体；第一绝缘腔体内部设置有携带第一类型电荷的第一导电金属网；第二屏蔽壳体与镜头之间形成有第二绝缘腔体；第二绝缘腔体内部设置有携带第二类型电荷的第二导电金属网；电荷控制单元用于确定目标金属网，并通过目标金属网对外界电荷进行抵消。本发明专利技术能够有效解决由于镜头无法被金属物全面覆盖，造成的镜头内部硬件电路静电防护薄弱点的难题，从而提高车载摄像头的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种车载摄像头及车载摄像头的电路防护方法


[0001]本专利技术涉及自动驾驶
，具体为一种车载摄像头及其电路防护方法。

技术介绍

[0002]随着自动驾驶技术的兴起，视觉计算在车端广泛应用，车载摄像头起着关键作用。车载摄像头一般由镜头、感光图像传感器以及搭载图像传感器和控制芯片的电路板组成。但车载摄像头由于镜头的存在，无法像其他控制器一样在外侧设置用于防护的金属壳体，因此在外界存在高应力静电释放的情况下，外界电荷容易通过镜头击穿镜头后端的电路板，造成设备损坏。
[0003]现有技术中，有部分方案采用摄像头模组、外壳、线束接地保持导通等方式，以提升镜头静电防护能力，但对于空气放电时依然会有电荷经过镜头击穿至内部电路，进而造成设备损坏。

技术实现思路

[0004]有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提高对于车载摄像头内部硬件电路的防护能力，从而提高车载摄像头的使用寿命。
[0005]为了解决上述提出的至少一个技术问题，本专利技术公开一种车载摄像头及车载摄像头的电路防护方法。
[0006]根据本公开的一方面，提供了一种车载摄像头，包括：
[0007]镜头、外壳体以及电荷控制单元；所述外壳体包括第一屏蔽壳体以及第二屏蔽壳体；所述第一屏蔽壳体套设于所述第二屏蔽壳体外部；
[0008]所述第一屏蔽壳体与所述第二屏蔽壳体之间形成有第一绝缘腔体；所述第一绝缘腔体内部设置有第一导电金属网；所述第一导电金属网携带第一类型电荷；
[0009]所述第二屏蔽壳体与所述镜头之间形成有第二绝缘腔体；所述第二绝缘腔体内部设置有第二导电金属网；所述第二导电金属网携带第二类型电荷；所述第一类型电荷与所述第二类型电荷的电荷类型相反；
[0010]所述电荷控制单元用于从所述第一导电金属网以及所述第二导电金属网中确定目标金属网，以及基于所述目标金属网携带的电荷对外界电荷进行抵消；所述目标金属网携带的电荷的类型与所述外界电荷的类型相同。
[0011]在一些可能的实施例中，所述第一屏蔽壳体的内壁设置有绝缘材质；所述第二屏蔽壳体的内壁和外壁均设置有绝缘材质。
[0012]在一些可能的实施例中，所述第一导电金属网靠近所述镜头的一端为第一终端；所述第二导电金属网靠近所述镜头的一端为第二终端；
[0013]所述第一终端的末端以及所述第二终端的末端均呈尖角形态，且所述第一终端以及所述第二终端均延伸至所述镜头外侧。
[0014]在一些可能的实施例中，所述车载摄像头还包括镜头电路板；
[0015]所述镜头至所述镜头电路板的深度为第一距离；所述第一导电金属网与所述第二导电金属网之间形成第二距离；
[0016]所述第一距离大于所述第二距离。
[0017]根据本公开的第二方面，提供了一个车载摄像头的电路防护方法，所述方法包括：
[0018]对所述外界电荷进行电荷种类分析，得到电荷分析结果；
[0019]在所述电荷分析结果指示所述外界电荷为所述第一类型电荷的情况下，确认第一放电路径；所述第一放电路径为所述第一导电金属网与外界电荷释放源之间形成的路径；
[0020]基于所述第一放电路径，将所述第一类型电荷经由所述第一导电金属网导出；
[0021]在所述电荷分析结果指示所述外界电荷为所述第二类型电荷的情况下，确认第二放电路径；所述第二放电路径为所述第二导电金属网与所述外界电荷释放源之间形成的路径；
[0022]基于所述第二放电路径，将所述第二类型电荷经由所述第二导电金属网导出。
[0023]在一些可能的实施例中，所述方法还包括：
[0024]对所述第一导电金属网的电压进行实时监控，得到第一电压监控结果；
[0025]在所述第一电压监控结果指示所述第一导电金属网的电压变化率大于预设电压变化率的情况下，生成第一电压警报；
[0026]对所述第二导电金属网的电压进行实时监控，得到第二电压监控结果；
[0027]在所述第二电压监控结果指示所述第二导电金属网的电压变化率大于预设电压变化率的情况下，生成第二电压警报。
[0028]在一些可能的实施例中，所述对所述第一导电金属网的电压进行实时监控，得到第一电压监控结果之后，所述方法包括：
[0029]在所述第一电压监控结果指示所述第一导电金属网的电压低于第一预设电压时，对所述第一导电金属网执行电荷补充操作，并接收所述第一导电金属网的补充后电压；
[0030]在所述第一导电金属网的补充后电压高于第二预设电压的情况下，停止执行所述电荷补充操作。
[0031]在一些可能的实施例中，所述对所述第二导电金属网的电压进行实时监控，得到第二电压监控结果之后，所述方法包括：
[0032]在所述第二电压监控结果指示所述第二导电金属网的电压低于第一预设电压时，对所述第二导电金属网执行电荷补充操作，并接收所述第二导电金属网的补充后电压；
[0033]在所述第二导电金属网的补充后电压高于第二预设电压的情况下，停止执行所述电荷补充操作。
[0034]根据本公开的第三方面，提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有至少一条指令和至少一段程序，所述至少一条指令和所述至少一段程序由处理器加载并执行以实现如上任意一项所述的车载摄像头的电路防护方法。
[0035]根据本公开的第四方面，提供了一种车辆，所述车辆设置有如上任意一项所述的车载摄像头，且能够实现如上任意一项所述的车载摄像头的电路防护方法。
[0036]实施本专利技术，具有如下有益效果：
[0037]本专利技术通过设置在镜头外侧设置外壳体，在外壳体形成的绝缘腔体中设置带有不同类型电荷的第一导电金属网以及第二导电金属网，能够对外界电荷进行泄放导出，从而
有效解决镜头内部硬件电路静电防护薄弱的难题，提高了车载摄像头的使用寿命；设置电荷控制单元，基于外界电荷的电荷类型确定对应的目标金属网，并导出外界电荷，能够良好高效的对电荷进行泄放导出，从而提高了对于镜头内部硬件电路的防护效果。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0039]图1为本专利技术实施例提供的车载摄像头的剖面图；
[0040]图2为本专利技术实施例提供的车载摄像头的电路防护方法对应的流程示意图；
[0041]图3为本专利技术实施例提供的车载摄像头电荷泄放过程的示意图；
[0042]图4为本专利技术实施例提供的第一导电金属网电压监控对应的流程示意图；
[0043]图5为本专利技术实施例提供的第二导电金属网电压监控对应的流程示意图；
[0044]图6为本专利技术实施例提供的电压变化监测示意图；
[0045]图7为本专利技术实施例提供的第一导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头，其特征在于，所述车载摄像头包括：镜头(1)、外壳体以及电荷控制单元；所述外壳体包括第一屏蔽壳体(21)以及第二屏蔽壳体(22)；所述第一屏蔽壳体(21)套设于所述第二屏蔽壳体(22)外部；所述第一屏蔽壳体(21)与所述第二屏蔽壳体(22)之间形成有第一绝缘腔体；所述第一绝缘腔体内部设置有第一导电金属网(23)；所述第一导电金属网(23)携带第一类型电荷；所述第二屏蔽壳体(22)与所述镜头(1)之间形成有第二绝缘腔体；所述第二绝缘腔体内部设置有第二导电金属网(24)；所述第二导电金属网(24)携带第二类型电荷；所述第一类型电荷与所述第二类型电荷的电荷类型相反；所述电荷控制单元用于从所述第一导电金属网(23)以及所述第二导电金属网(24)中确定目标金属网，以及基于所述目标金属网携带的电荷对外界电荷进行抵消；所述目标金属网携带的电荷的类型与所述外界电荷的类型相同。2.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于，所述第一屏蔽壳体(21)的内壁设置有绝缘材质；所述第二屏蔽壳体(22)的内壁和外壁均设置有绝缘材质。3.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于，所述第一导电金属网(23)靠近所述镜头的一端为第一终端；所述第二导电金属网(24)靠近所述镜头的一端为第二终端；所述第一终端的末端以及所述第二终端的末端均呈尖角形态，且所述第一终端以及所述第二终端均延伸至所述镜头外侧。4.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于，所述车载摄像头还包括镜头电路板(3)；所述镜头(1)至所述镜头电路板(3)的深度为第一距离；所述第一导电金属网(23)与所述第二导电金属网(24)之间形成第二距离；所述第一距离大于所述第二距离。5.一种车载摄像头的电路防护方法，其特征在于，其特征在于，该方法是基于权利要求1
‑
4任一项所述的车载摄像头实现的，所述方法包括：对所述外界电荷进行电荷种类分析，得到电荷分析结果；在所述电荷分析结果指示所述外界电荷为所述第一类型电荷的情况下，确认第一放电路径；所述第一放电路径为所述第一导电金属网与外界电荷释放源之间形成的路径；基于所述第一放电路径，将所述第一类型电荷经由所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆宇，徐康，林湖，王雪，
申请(专利权)人：中汽创智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：