一种双向吸油管制造技术

一种双向吸油管，包括吸油管本体，所述吸油管本体的下端向两侧延伸形成吸油支管，所述吸油支管两端的进油口处均设有堵头，两个堵头通过连接杆连接，所述连接杆位于吸油支管内，所述连接杆的长度大于吸油支管的长度。本发明专利技术提供的双向吸油管，解决吸油管的进油口与油箱的油液面无法有效接触，油液吸出效率低，甚至无法吸出油液，导致油箱内的油液积压，降低油液的利用率，增加油液的用量，增加使用成本的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种双向吸油管


[0001]本专利技术涉及一种吸油管
，特别涉及一种双向吸油管。

技术介绍

[0002]在现有的润滑系统中，油泵通过吸油管将油箱中的润滑油吸出，并将润滑油送入整个润滑油路中。但是在实际使用过程中，润滑系统的吸油管会随着工况的不同处于各种不同的使用角度，导致吸油管的进油口与油箱中的润滑油液无法有效接触，进而无法实现有效的吸油和输送润滑油液；甚至在一些工况下，吸油管根本无法与油箱中的润滑油液接触，导致油箱内的润滑油积压，降低润滑油的利用率，进而影响润滑系统的正常运行；导致油箱中需要加注更多的润滑油，增加润滑油液的用量，增加使用成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种双向吸油管，解决吸油管的进油口与油箱的油液面无法有效接触，油液吸出效率低，甚至无法吸出油液，导致油箱内的油液积压，降低油液的利用率，增加油液的用量，增加使用成本的问题。
[0004]本专利技术的目的是这样实现的：一种双向吸油管，包括吸油管本体，所述吸油管本体的下端向两侧延伸形成吸油支管，所述吸油支管两端的进油口处均设有堵头，两个堵头通过连接杆连接，所述连接杆位于吸油支管内，所述连接杆的长度大于吸油支管的长度。
[0005]所述吸油管本体下端向两侧延伸形成吸油支管，所述吸油管本体上端设有出油口，所述出油口用于与接口件的进油口连接。
[0006]所述吸油支管的进油口设有向外倾斜的倾斜限位面，所述倾斜限位面的外端的内径大于吸油支管的内径，所述堵头直径大于吸油支管的内径，小于倾斜限位面的外端的内径。
[0007]所述堵头为球型结构，用于封堵吸油支管两端的进油口。
[0008]所述连接杆位于吸油支管内并与吸油支管滑动配合，所述连接杆的直径小于吸油支管的内径。
[0009]本专利技术的双向吸油管，包括吸油管本体，所述吸油管本体的下端向两侧延伸形成吸油支管，所述吸油支管两端的进油口处均设有堵头，两个堵头通过连接杆连接，所述连接杆位于吸油支管内，所述连接杆的长度大于吸油支管的长度。从而保证双向吸油管的一端进油口与堵头处于封闭状态时，另一端的进油口与堵头处于开启状态，保证油液的单向流通。进而实现润滑油液的充分利用，减少润滑油液的用量，提升传动效率、降本使用成本。
[0010]本专利技术的双向吸油管，在处于不同的倾斜角度时，保证吸油管的进油口与油箱的油液面有效接触，有效提高油液吸出效率，防止油箱内的油液积压，提高油液的利用率，减少油液的用量，降低使用成本。本专利技术的双向吸油管可充分利用现有的残余空间进行布置，不会对其他零件造成影响。
附图说明
[0011]图1为双向吸油管的结构示意图；图2为吸油管本体的剖面图；图3为双向吸油管处于水平状态时的示意图；图4为双向吸油管处于左倾斜状态时的示意图；图5为双向吸油管处于右倾斜状态时的示意图。
具体实施方式
[0012]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而非全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例为示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能简单地理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明：在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而非指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0013]参考图1至图5，一种双向吸油管，包括吸油管本体1，所述吸油管本体1的下端向两侧延伸形成吸油支管2，本实施例的吸油支管2垂直于吸油管本体1，吸油支管2两端的进油口3与吸油管本体1的距离相同，所述吸油管本体1与吸油支管2构成T字型的油路，所述吸油管本体1上端设有出油口6，所述出油口6用于与接口件8的进油口连接。所述吸油支管2两端的进油口3处均设有堵头4，所述堵头4为球型结构，用于封堵吸油支管2两端的进油口3，从而保证油液的单向流通。所述堵头4可根据不同的使用工况选用不同材料。所述吸油支管2的进油口3设有向外倾斜的倾斜限位面7，所述倾斜限位面7的外端的内径大于吸油支管2的内径，所述堵头4直径大于吸油支管2的内径，小于倾斜限位面7的外端的内径。所述倾斜限位面7与堵头4贴合，增加进油口3与堵头4的接触面积，从而保证堵头4封堵进油口3。所述倾斜限位面7可根据堵头4的结构设置为球型凹槽。两个堵头4通过连接杆5连接，所述连接杆5位于吸油支管2内，所述连接杆5的长度大于吸油支管2的长度。所述连接杆5位于吸油支管2内并与吸油支管2滑动配合，所述连接杆5的直径远小于吸油支管2的内径，从而保证连接杆5在吸油支管2内的移动，同时不会对润滑油液造成阻碍。通过连接杆5固定连接吸油支管2两端的进油口3处的堵头4，并对两端的堵头4进行限位，保证堵头4实现封堵和打开进油口3，保证双向吸油管的一端进油口与堵头处于封闭状态时，另一端的进油口与堵头处于开启状态，保证油液的单向流通，同时保证堵头4不会脱离双向吸油管。所述连接杆5可根据不同的使用工况选用不同的材料，并根据堵头4和连接杆5的材料可采用焊接连接、螺栓连接、熔接等适合的连接方式。
[0014]参考图3，当双向吸油管位于水平状态时，吸油支管2两端的进油口3与堵头4均处于打开状态。在油泵的作用下，油箱内的润滑油液从吸油支管2两端的进油口3进入，并从吸
油管本体1的出油口6的流入接口件8，实现吸油。
[0015]参考图4，当双向吸油管位于左倾斜状态时，吸油支管2左端的进油口3与堵头4处于打开状态，吸油支管2右端的进油口3与堵头4处于封闭状态。在油泵的作用下，油箱内的润滑油液从吸油支管2左端的进油口3进入，并从吸油管本体1的出油口6的流入接口件8，实现吸油。
[0016]参考图5，当双向吸油管位于右倾斜状态时，吸油支管2右端的进油口3与堵头4处于打开状态，吸油支管2左端的进油口3与堵头4处于封闭状态。在油泵的作用下，油箱内的润滑油液从吸油支管2右端的进油口3进入，并从吸油管本体1的出油口6的流入接口件8，实现吸油。
[0017]本专利技术的双向吸油管，在处于不同的倾斜角度时，保证双向吸油管有一端的进油口与堵头处于打开状态，进油口位于润滑油液面以下，另一端的进油口与堵头处于封闭状态，在油泵的作用下，油箱内的润滑油液通过出油口流入接口件8，实现润滑油液的顺利吸取和输送。从而实现润滑油液的充分利用，以减少润滑油液的用量，进而提升传动效率、降本使用成本。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向吸油管，包括吸油管本体（1），其特征在于：所述吸油管本体（1）的下端向两侧延伸形成吸油支管（2），所述吸油支管（2）两端的进油口（3）处均设有堵头（4），两个堵头（4）通过连接杆（5）连接，所述连接杆（5）位于吸油支管（2）内，所述连接杆（5）的长度大于吸油支管（2）的长度。2.根据权利要求1所述双向吸油管，其特征在于：所述吸油管本体（1）上端设有出油口（6），所述出油口（6）用于与接口件（8）的进油口连接。3.根据权利要求1所述双向吸油管，其特征在于：所述吸油支管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡之骏，田婷婷，蒋远洋，吴德阳，邓仕林，曹武忠，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：