后排风道总成及空调系统技术方案

本公开提供了一种后排风道总成及空调系统，后排风道总成包括风道本体、换热部件和后混合风门，风道本体进风口与暖通空调系统的出风口连通，暖通空调系统内空气经由前混合风门混风后流至风道本体内，风道本体出风口分为后排吹面出风口和后排吹脚出风口，换热部件设置在风道本体远离进风口的一侧，后混合风门调节流经换热部件的气流量，换热部件对流经风道本体的至少部分气流换热，以在风道本体内形成温度不等的第一气流层和第二气流层，第一气流层经由后排吹面出风口流出，第二气流层经由后排吹脚出风口流出，从而实现对后排吹面/脚出风口的出风温度的分层和风量的灵活调控，提升车辆后排乘客对于温度舒适性的体验感。辆后排乘客对于温度舒适性的体验感。辆后排乘客对于温度舒适性的体验感。

【技术实现步骤摘要】
后排风道总成及空调系统


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种后排风道总成及空调系统。

技术介绍

[0002]空调作为车辆必备的一种配置电器，基本的空调系统具有调节车内温度、风量、内外循环以及除霜、除雾等功能。现有的五座车辆通常具备三个温区，二排为提高空调的出风量，会在后吹面出风口前配置增压风机。增压风机开启时，只增加后吹面出风口风量，后排脚部风量不仅不增加，还会因增压风机开启时的负压效应，出现脚部出风量减小的情况。相关技术中通过在车辆上设置增压风机的相关配置，后吹面及后吹脚出风口的风经过前HVAC冷暖风门混风完毕，通过增压风机加压，再分别吹向后吹面、后吹脚出风口。这种方案可同时实现后排吹面、吹脚风量的增加、减小，但无法控制流向后排吹面和后排吹脚的气流温度不同，从而无法满足后排吹面和后排吹脚对于出风温度的不同需求，二排乘客对于温度舒适性的体验较差。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种后排风道总成及空调系统。
[0004]本公开的第一方面提供了一种后排风道总成，包括风道本体及位于所述风道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后排风道总成，其特征在于，包括风道本体及位于所述风道本体内的换热部件和后混合风门，所述风道本体的进风口与暖通空调系统的出风口连通，所述暖通空调系统内的空气经由前混合风门混风后流至所述风道本体内，所述风道本体的出风口分为后排吹面出风口和后排吹脚出风口，所述换热部件设置在所述风道本体远离所述进风口的一侧，所述后混合风门用以调节流经所述换热部件的气流量，所述换热部件对流经所述风道本体的至少部分气流进行换热，以在所述风道本体内形成温度不等的第一气流层和第二气流层，所述第一气流层经由所述后排吹面出风口流出，所述第二气流层经由所述后排吹脚出风口流出。2.根据权利要求1所述的后排风道总成，其特征在于，所述换热部件包括第一蒸发器和第一暖风芯体，所述第一蒸发器与所述风道本体两侧相对的内壁抵接，以与所述风道本体内的气流进行换热；所述第一暖风芯体位于所述第一蒸发器远离所述风道本体的一侧，所述第一暖风芯体与所述风道本体临近所述后排吹脚出风口的一侧内壁抵接，以对流经所述第一蒸发器的至少部分气流进行加热；所述后混合风门可转动地设置在所述风道本体内，以调节经过所述第一蒸发器换热后流向所述第一暖风芯体的风量。3.根据权利要求2所述的后排风道总成，其特征在于，所述第一暖风芯体和所述风道本体的侧壁之间形成有过风区域，所述后混合风门至少部分可转动地位于所述过风区域内，以调节从所述第一蒸发器直接流入所述出风口的风量以及流入所述第一暖风芯体的风量之间的比例。4.根据权利要求2所述的后排风道总成，其特征在于，所述第一暖风芯体靠近所述后混合风门的端部设置有第一导风板，所述第一导风板朝远离所述第一蒸发器的方向延伸设置且朝向所述后排吹脚出风口的方向倾斜。5.根据权利要求1所述的后排风道总成，其特征在于，所述换热部件包括第二蒸发器，所述第二蒸发器与所述风道本体靠近所述后排吹面出风口的一侧内壁抵接；所述前混合风门可转动地设置在所述暖通空调系统的内部，以调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩思捷，葛忠东，李晨凯，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：