一种可调节座椅结构及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种可调节座椅结构及车辆，其包括：底座，所述底座用于安装于车身；坐垫组件，所述坐垫组件设置于所述底座的顶部，所述坐垫组件的一端与所述底座转动连接；伸缩组件，所述伸缩组件设置于所述底座和所述坐垫组件之间，且所述伸缩组件的一端与所述底座连接，且其另一端与所述坐垫组件的另一端连接；当所述伸缩组件伸长时，所述伸缩组件推动所述坐垫组件的另一端远离所述底座，当所述伸缩组件收缩时，所述伸缩组件拉动所述坐垫组件的另一端移动复位。乘客可以通过控制伸缩组件调节坐垫组件的另一端高度位置，可以将乘客的臀部受到的部分压力转移到大腿，缓解乘客臀部压力大，人体向前溜的趋势，身体无法做到完全放松的情况。的情况。的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节座椅结构及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种可调节座椅结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
[0003]相关技术中，乘客在车辆停车需要在前排座椅或者第二排座椅上休息时，通常将座椅靠背向后翻转放平，腿托展开，然后躺在座椅上休息。虽然相比乘坐姿势，躺姿有更好的舒适度。
[0004]但是，乘客的臀部受到的压力还是较大，整个人体还是有一张向前溜的趋势，身体无法做到完全放松。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种可调节座椅结构及车辆，以解决相关技术中乘客的臀部受到的压力还是较大，整个人体还是有一张向前溜的趋势，身体无法做到完全放松的问题。
[0006]第一方面，提供了一种可调节座椅结构，其包括：
[0007]底座，所述底座用于安装于车身；
[0008]坐垫组件，所述坐垫组件设置于所述底座的顶部，所述坐垫组件的一端与所述底座转动连接；
[0009]伸缩组件，所述伸缩组件设置于所述底座和所述坐垫组件之间，且所述伸缩组件的一端与所述底座连接，且其另一端与所述坐垫组件的另一端连接；
[0010]当所述伸缩组件伸长时，所述伸缩组件推动所述坐垫组件的另一端远离所述底座，当所述伸缩组件收缩时，所述伸缩组件拉动所述坐垫组件的另一端移动复位。
[0011]一些实施例中，所述伸缩组件包括电动推杆或液压推杆。
[0012]一些实施例中，所述伸缩组件包括：
[0013]第一转动杆，所述第一转动杆的一端与所述底座转动连接，且其另一端与所述坐垫组件转动连接；
[0014]伸缩驱动杆，所述伸缩驱动杆的一端与所述坐垫组件的另一端转动连接，且其另一端转动安装于所述底座；
[0015]当所述伸缩驱动杆伸长时，所述伸缩驱动杆推动所述坐垫组件的另一端远离所述底座；当所述伸缩驱动杆收缩时，所述伸缩驱动杆拉动所述坐垫组件的另一端移动复位。
[0016]一些实施例中，所述伸缩驱动杆包括：
[0017]电机，所述电机转动安装于所述坐垫组件，所述电机的输出端固定有丝杆，所述丝
杆的外壁套设有滑块，所述滑块转动安装于所述底座；
[0018]当所述电机驱动所述丝杆移出所述滑块时，所述电机推动所述坐垫组件的另一端远离所述底座；当所述电机驱动所述丝杆移入所述滑块时，所述电机拉动所述坐垫组件的另一端移动复位。
[0019]一些实施例中，所述伸缩驱动杆包括电动推杆或液压推杆。
[0020]一些实施例中，所述底座包括：
[0021]滑轨支架，所述滑轨支架与所述坐垫组件的底部固定；
[0022]滑轨座，所述滑轨支架滑动安装于所述滑轨座内。
[0023]一些实施例中，所述坐垫组件的另一端连接有脚托组件。
[0024]一些实施例中，所述脚托组件包括：
[0025]脚托骨架，所述脚托骨架连接有第二转动杆，所述第二转动杆的一端与所述坐垫组件转动；
[0026]所述脚托骨架经所述第二转动杆转动，使所述脚托骨架收纳于所述坐垫组件的另一端下方；或所述脚托骨架经所述第二转动杆反向转动，使所述脚托骨架平铺于所述坐垫组件的另一端前方。
[0027]一些实施例中，所述第二转动杆转动连接有第三转动杆和第四转动杆，所述第三转动杆和所述第四转动杆的一端均与所述脚托骨架转动连接，使所述第二转动杆、第三转动杆、第四转动杆和所述脚托骨架形成平行四边形机构；
[0028]所述脚托骨架经所述平行四边形机构可前后摆动。
[0029]第二方面，提供了一种车辆，其包括如以上所述的可调节座椅结构。
[0030]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：乘客可以通过控制伸缩组件来调节坐垫组件的另一端发生摆动，从而可以调节坐垫组件的另一端高度位置，可以将乘客的臀部受到的部分压力转移到大腿，缓解乘客臀部压力大，人体向前溜的趋势，身体无法做到完全放松的情况。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本专利技术实施例提供的可调节座椅结构的立体结构示意图；
[0033]图2为本专利技术实施例提供的可调节座椅结构进行调节的立体结构示意图；
[0034]图3为本专利技术实施例提供的可调节座椅结构的爆炸立体结构示意图；
[0035]图4为本专利技术实施例提供的坐垫组件的爆炸立体结构示意图。
[0036]图中：1、底座；11、滑轨支架；12、滑轨座；2、坐垫组件；21、坐垫骨架；22、转动架；23、连接架；3、伸缩组件；31、第一转动杆；32、伸缩驱动杆；321、电机；322、丝杆；323、滑块；4、脚托组件；41、脚托骨架；42、第二转动杆；43、第三转动杆；44、第四转动杆；45、第五转动杆。
具体实施方式
[0037]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]本专利技术实施例提供一种可调节座椅结构及车辆，以解决相关技术中乘客的臀部受到的压力还是较大，整个人体还是有一张向前溜的趋势，身体无法做到完全放松的问题。
[0039]如图1所示，本专利技术实施例提供一种可调节座椅结构，其可以包括：底座1，所述底座1用于安装于车身；坐垫组件2，所述坐垫组件2设置于所述底座1的顶部，所述坐垫组件2的一端与所述底座1转动连接；伸缩组件3，所述伸缩组件3设置于所述底座1和所述坐垫组件2之间，且所述伸缩组件3的一端与所述底座1连接，且其另一端与所述坐垫组件2的另一端连接；当所述伸缩组件3伸长时，所述伸缩组件3推动所述坐垫组件2的另一端远离所述底座1，当所述伸缩组件3收缩时，所述伸缩组件3拉动所述坐垫组件2的另一端移动复位。
[0040]具体的，如图1所示，当控制伸缩组件3伸长时，伸缩组件3会推动坐垫组件2的右端以坐垫组件2的左端为转动支点发生向上转动，从而调节坐垫组件2的倾斜角度，避免乘客在以躺姿在坐垫组件2时，乘客的臀部集中受力，姿势不舒服，且易向右端滑溜的趋势；乘客可以根据自身的使用需求，来调节适合自己的躺姿，将臀部的集中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节座椅结构，其特征在于，其包括：底座(1)，所述底座(1)用于安装于车身；坐垫组件(2)，所述坐垫组件(2)设置于所述底座(1)的顶部，所述坐垫组件(2)的一端与所述底座(1)转动连接；伸缩组件(3)，所述伸缩组件(3)设置于所述底座(1)和所述坐垫组件(2)之间，且所述伸缩组件(3)的一端与所述底座(1)连接，且其另一端与所述坐垫组件(2)的另一端连接；当所述伸缩组件(3)伸长时，所述伸缩组件(3)推动所述坐垫组件(2)的另一端远离所述底座(1)，当所述伸缩组件(3)收缩时，所述伸缩组件(3)拉动所述坐垫组件(2)的另一端移动复位。2.如权利要求1所述的可调节座椅结构，其特征在于：所述伸缩组件(3)包括电动推杆或液压推杆。3.如权利要求1所述的可调节座椅结构，其特征在于：所述伸缩组件(3)包括：第一转动杆(31)，所述第一转动杆(31)的一端与所述底座(1)转动连接，且其另一端与所述坐垫组件(2)转动连接；伸缩驱动杆(32)，所述伸缩驱动杆(32)的一端与所述坐垫组件(2)的另一端转动连接，且其另一端转动安装于所述底座(1)；当所述伸缩驱动杆(32)伸长时，所述伸缩驱动杆(32)推动所述坐垫组件(2)的另一端远离所述底座(1)；当所述伸缩驱动杆(32)收缩时，所述伸缩驱动杆(32)拉动所述坐垫组件(2)的另一端移动复位。4.如权利要求3所述的可调节座椅结构，其特征在于：所述伸缩驱动杆(32)包括：电机(321)，所述电机(321)转动安装于所述坐垫组件(2)，所述电机(321)的输出端固定有丝杆(322)，所述丝杆(322)的外壁套设有滑块(323)，所述滑块(323)转动安装于所述底座(1)；当所述电机(321)驱动所述丝杆(322)移出所述滑块(323)时，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑元清，魏昕怡，勾赵亮，陈志军，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：