多角度调节固定支架机构制造技术

本实用新型专利技术提供多角度调节固定支架机构，包括机构本体，所述机构本体包括安装板，所述安装板的一侧的中心位置处固定安装有固定杆，所述固定杆的一端通过连接结构活动安装有连接杆，所述连接杆的一端固定安装有夹持结构，同时向固定杆方向按压压杆时，压杆的一端向外侧推动卡杆并压缩第二弹簧，卡杆的一端从卡槽的内部滑出，能够通过夹持结构和连接杆将球体旋转到特定角度，松开压杆后，卡杆在第二弹簧的弹力下卡进对应的卡槽的内部，能够对球体进行固定，从而对连接杆、夹持结构和夹持结构内部的汽车导航仪进行固定，方便使用汽车导航仪；U型杆在第一弹簧的弹力和限位板的作用下能够对汽车导航仪进行限位，提高汽车导航仪的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
多角度调节固定支架机构


[0001]本技术涉及汽车导航仪支架
，具体为多角度调节固定支架机构。

技术介绍

[0002]公开号为CN205365449U的中国技术专利，提出了一种多角度可调节导航仪支架，包括固定板与固定架，所述固定板后端连接有固定架，所述固定架呈梯形圆柱，所述固定架与连接杆相连，所述连接杆顶端设置有包裹装置，所述包裹装置呈空心球形，所述包裹装置呈四分之三球形，所述包裹装置内设置有转珠，所述转珠与固定夹背面的导联架相连，所述固定夹两端设置有夹头。
[0003]上述技术方案采用包裹装置与转珠形成球形转动，能够满足导联架的多角度转动，同时采用四分之三结构的球形包裹装置具有良好的紧贴性，紧密连接转珠，能够有助于两者之间的角度固定；由于转珠与包裹之间设置有润滑层，使得转珠与包裹装置之间摩擦力减小，使得转珠和包裹装置之间调节角度后，无法被固定，影响汽车导航仪的使用。
[0004]为此，本技术提供多角度调节固定支架机构。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供多角度调节固定支架机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术通过卡杆和卡槽的相互配合，能够在夹持结构、连接杆和球体转动后，对其球体进行固定，从而对汽车导航仪的角度和位置进行固定，使用方便。
[0006]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：多角度调节固定支架机构，包括机构本体，所述机构本体包括安装板，所述安装板的一侧的中心位置处固定安装有固定杆，所述固定杆的一端通过连接结构活动安装有连接杆，所述连接杆的一端固定安装有夹持结构，所述连接结构包括壳体，所述壳体的一端的内部开设有球形槽，所述球形槽的两侧对称固定安装有限位结构，所述限位结构包括卡杆。
[0007]进一步的，所述卡杆对称限位滑动安装在壳体的内部的两侧，所述卡杆的一端与壳体之间固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧固定安装在壳体的内部。
[0008]进一步的，所述球形槽的内部限位活动安装有球体，所述球体的表面开设有卡槽，所述卡杆的一端卡接在卡槽的内部。
[0009]进一步的，所述固定杆的顶部和底部通过转轴对称活动安装有压杆，所述压杆的一端设置在卡杆的内侧，所述压杆的一端与卡杆接触。
[0010]进一步的，所述球体与连接杆的另一端固定相连。
[0011]进一步的，所述夹持结构包括夹持板，所述夹持板的内壁上固定安装有橡胶垫，所述夹持板的形状为“U”型。
[0012]进一步的，所述夹持板的顶部活动安装有U型杆，所述U型杆的两端设置在夹持板的内部。
[0013]进一步的，所述U型杆的两端固定安装有限位板，所述限位板限位滑动安装在夹持板的内部，所述限位板的顶部与夹持板之间固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧套装在U型杆上。
[0014]本技术的有益效果：本技术多角度调节固定支架机构同时向固定杆方向按压压杆时，压杆的一端向外侧推动卡杆并压缩第二弹簧，卡杆的一端从卡槽的内部滑出，能够通过夹持结构和连接杆将球体旋转到特定角度，松开压杆后，卡杆在第二弹簧的弹力下卡进对应的卡槽的内部，能够对球体进行固定，从而对连接杆、夹持结构和夹持结构内部的汽车导航仪进行固定，方便使用汽车导航仪；U型杆在第一弹簧的弹力和限位板的作用下能够对汽车导航仪进行限位，提高汽车导航仪的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术多角度调节固定支架机构的结构图；
[0016]图2为本技术多角度调节固定支架机构的剖面图；
[0017]图3为本技术多角度调节固定支架机构图2中A处放大图；
[0018]图中：1、安装板；2、固定杆；3、壳体；4、球体；5、连接杆；6、夹持板；7、胶垫；8、U型杆；9、压杆；10、第一弹簧；11、卡杆；12、第二弹簧；13、卡槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：多角度调节固定支架机构，包括机构本体，所述机构本体包括安装板1，所述安装板1的一侧的中心位置处固定安装有固定杆2，所述固定杆2的一端通过连接结构活动安装有连接杆5，所述连接杆5的一端固定安装有夹持结构，所述连接结构包括壳体3，所述壳体3的一端的内部开设有球形槽，所述球形槽的两侧对称固定安装有限位结构，所述限位结构包括卡杆11，通过设置的限位结构能够在连接杆5和夹持结构角度调节后对其进行限位，提高其稳定性。
[0021]本实施例，所述卡杆11对称限位滑动安装在壳体3的内部的两侧，所述卡杆11的一端与壳体3之间固定安装有第二弹簧12，所述第二弹簧12固定安装在壳体3的内部，所述球形槽的内部限位活动安装有球体4，所述球体4的表面开设有卡槽13，所述卡杆11的一端卡接在卡槽13的内部，所述固定杆2的顶部和底部通过转轴对称活动安装有压杆9，所述压杆9的一端设置在卡杆11的内侧，所述压杆9的一端与卡杆11接触，所述球体4与连接杆5的另一端固定相连，同时按压两侧的压杆9，压杆9的一端能够将卡杆11向两侧推动，卡杆11的一端从卡槽13的内部移出，方便对球体4进行转动，卡杆11也能够在第二弹簧12的弹力下卡进对应的卡槽13的内部，对球体4进行固定。
[0022]本实施例，所述夹持结构包括夹持板6，所述夹持板6的内壁上固定安装有橡胶垫7，所述夹持板6的形状为“U”型，所述夹持板6的顶部活动安装有U型杆8，所述U型杆8的两端设置在夹持板6的内部，所述U型杆8的两端固定安装有限位板，所述限位板限位滑动安装在夹持板6的内部，所述限位板的顶部与夹持板6之间固定安装有第一弹簧10，所述第一弹簧10套装在U型杆8上，U型杆8在第一弹簧10和限位板的作用下向下滑动，能够对安装在夹持
板6内部的汽车导航仪进行固定。
[0023]在使用该具有储物功能的木门时，安装板1通过粘接的方式固定安装在汽车的前挡风玻璃上，同时向固定杆2方向按压压杆9，压杆9的一端向外侧推动卡杆11并压缩第二弹簧12，卡杆11的一端从卡槽13的内部滑出，能够通过夹持结构和连接杆5将球体4旋转到特定角度，松开压杆9后，卡杆11在第二弹簧12的弹力下卡进对应的卡槽13的内部，能够对球体4进行固定，从而对连接杆5、夹持结构和夹持结构内部的汽车导航仪进行固定，方便使用汽车导航仪；U型杆8在第一弹簧10的弹力和限位板的作用下能够对汽车导航仪进行挤压固定，提高汽车导航仪的稳定性，也方便对其进行拆卸。
[0024]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多角度调节固定支架机构，包括机构本体，其特征在于，所述机构本体包括安装板(1)，所述安装板(1)的一侧的中心位置处固定安装有固定杆(2)，所述固定杆(2)的一端通过连接结构活动安装有连接杆(5)，所述连接杆(5)的一端固定安装有夹持结构，所述连接结构包括壳体(3)，所述壳体(3)的一端的内部开设有球形槽，所述球形槽的两侧对称固定安装有限位结构，所述限位结构包括卡杆(11)。2.根据权利要求1所述的多角度调节固定支架机构，其特征在于：所述卡杆(11)对称限位滑动安装在壳体(3)的内部的两侧，所述卡杆(11)的一端与壳体(3)之间固定安装有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)固定安装在壳体(3)的内部。3.根据权利要求2所述的多角度调节固定支架机构，其特征在于：所述球形槽的内部限位活动安装有球体(4)，所述球体(4)的表面开设有卡槽(13)，所述卡杆(11)的一端卡接在卡槽(13)的内部。4.根据权利要求3所述的多角度调节固定支架机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：幸新华，
申请(专利权)人：深圳市金源福五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：