用于车辆的集成对讲系统和车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆的集成对讲系统，至少包括：车载麦克风装置，构造用于采集第一音频数据；数据处理单元，与车载麦克风装置电连接并且用于将第一音频数据转换成能无线传输的第一数据包；通信单元，通信单元具有天线装置，通过天线装置发送第一数据包并且接收来自外部的第二数据包，第二数据包被传输至数据处理单元并且转换成能播放的第二音频数据；车载音响装置，与数据处理单元电连接并且用于播放第二音频数据；和交互装置，用户通过交互装置控制集成对讲系统，其中，通信单元具有中继通信装置，中继通信装置构造成用于确定合适的中继台并且建立无线通信连接。还涉及一种相应的车辆。能够有效地提升功率和信号半径，以改善对讲通话质量。善对讲通话质量。善对讲通话质量。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的集成对讲系统和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的集成对讲系统。本专利技术还涉及一种相应的车辆。

技术介绍

[0002]近年来，随着生活水平的提高，越来越多的用户选择车辆作为出行工具。尤其在多个车辆组成车队共同出行时，保持各个车辆之间的通信是非常重要的。在移动通讯信号不好的地区，车辆用户通常使用对讲机代替手机来完成与其余车辆用户的沟通交流。
[0003]然而，现有的用于车辆的对讲机的续航能力差，功率小并且信号半径小，导致通话信号不良。此外，当对讲机布置在车辆中时需要添加外接天线以及连接至手咪的电线，这不仅影响美观，还占用车内空间，所述手咪的使用还影响车辆的行驶安全。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术的目的在于提出一种改进的用于车辆的集成对讲系统，所述集成对讲系统能够通过集成到车辆中的方式降低成本，减小零部件数量并且明显提升车辆整体的外观效果，还能够有效地提升功率和信号半径，从而改善对讲通话质量。
[0005]根据本专利技术的第一方面，提供一种用于车辆的集成对讲系统，其中，所述集成对讲系统至少包括：
[0006]‑
车载麦克风装置，所述车载麦克风装置构造用于采集第一音频数据；
[0007]‑
数据处理单元，所述数据处理单元与所述车载麦克风装置电连接并且构造用于将来自所述车载麦克风装置的所述第一音频数据转换成能无线传输的第一数据包；
[0008]‑
通信单元，所述通信单元具有天线装置，通过所述天线装置发送所述第一数据包并且接收来自外部的第二数据包，所述第二数据包被进一步传输至所述数据处理单元并且通过所述数据处理单元转换成能播放的第二音频数据；
[0009]‑
车载音响装置，所述车载音响装置与所述数据处理单元电连接并且构造用于播放所述第二音频数据；和
[0010]‑
交互装置，所述车辆的用户通过所述交互装置控制所述集成对讲系统，
[0011]其中，所述通信单元具有中继通信装置，所述中继通信装置构造成用于确定合适的中继台并且与所述中继台建立无线通信连接。
[0012]相比于现有技术，根据本专利技术的用于车辆的集成对讲系统能够充分利用车辆本身的车载麦克风装置和车载音响装置，而无需设置额外的手咪以及用于连接手咪的外置电线，这能够明显降低用于对讲系统的成本并且减小零部件数量，从而提升车辆整体的外观效果。此外，通过设置在通信单元中的中继通信装置能够及时与中继台建立无线通信连接，所述中继台接收来自车辆的信号并且将所述信号转发给接收方，由此有效地增大通信距离并且扩展覆盖范围，从而提高集成对讲系统的呼叫范围和通信性能并且改善信号传输的稳定性和对讲通话质量。
[0013]示例性地，在所述中继通信装置中存储有中继台列表，所述中继台列表中的各个中继台和地理位置相对应，当所述车辆行驶至特定地理位置时，所述中继通信装置能够选择相应中继台的频率；和/或，所述中继通信装置周期性地搜索附近的中继台。
[0014]示例性地，当所述中继通信装置确定所述中继台时，所述中继通信装置自动与所述中继台建立无线通信连接；或者，当所述中继通信装置确定所述中继台时，所述交互装置提示所述用户，所述中继通信装置在得到所述用户的确认指令后与所述中继台建立无线通信连接。
[0015]示例性地，所述集成对讲系统至少部分地集成到所述车辆的车机系统中；和/或，所述交互装置包括车载触摸显示屏，所述车载触摸显示屏构造用于显示所述集成对讲系统的运行状态和/或输入用于所述集成对讲系统的控制指令；和/或，所述交互装置包括通话按钮，通过按压所述通话按钮实现语音输入的控制。
[0016]示例性地，所述通话按钮集成在所述车辆的方向盘上；和/或，所述通话按钮构造成，在按压第一次时开启所述车载麦克风装置以采集所述第一音频数据并且在按压第二次时发送关于所述第一音频数据的所述第一数据包。
[0017]示例性地，所述通信单元构造成用于基于自动对频技术实现在超高频和甚高频之间的切换。
[0018]示例性地，所述天线装置构造为集成的鲨鱼鳍天线，所述鲨鱼鳍天线包括垂直极化的超高频和甚高频的双频段天线。
[0019]示例性地，所述数据处理单元构造为能够以模拟模式或数字模式运行，所述数字模式包括DMR和C4FM数字模式。
[0020]示例性地，所述集成对讲系统构造为以声控的方式和/或手动的方式控制；和/或，所述集成对讲系统还包括车载摄像头，所述车载摄像头构造用于采集视频数据并将所述视频数据发送给所述数据处理单元。
[0021]根据本专利技术的第二方面，提供一种车辆，所述车辆具有根据本专利技术的集成对讲系统。
附图说明
[0022]下面，通过参看附图更详细地描述本专利技术，可以更好地理解本专利技术的原理、特点和优点。附图包括：
[0023]图1示出了根据本专利技术的一个示例性实施例的用于车辆的集成对讲系统的示意性框图。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，而不用于限定本专利技术的保护范围。
[0025]在本说明书中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，或可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或通过中间件间接相连，或两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术
人员而言，可以根据情况理解上述术语在本公开中的含义。
[0026]应理解，在本文中，表述“第一”、“第二”等仅用于描述性目的，而不应理解为指示或暗示相对重要性，也不应理解为隐含指明所指示的技术特征的数量。限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地表示包括至少一个该特征。
[0027]图1示出了根据本专利技术的一个示例性实施例的用于车辆的集成对讲系统100的示意性框图。
[0028]如图1所示，根据本专利技术的集成对讲系统100包括车载麦克风装置10，所述车载麦克风装置是本身已设置在所述车辆中的麦克风并且构造用于采集用户的声音作为第一音频数据。由此可以取消传统对讲机中的手咪。在此，车载麦克风装置10可以构造为固定布置在车辆中的不可移动的部件。但也可以考虑，车载麦克风装置10构造为在车辆内部能自由移动的例如有线连接的或无线连接的麦克风。
[0029]如图1所示，集成对讲系统100包括数据处理单元20，所述数据处理单元与车载麦克风装置10电连接并且接收来自车载麦克风装置10的第一音频数据，其中，数据处理单元20构造用于对所述第一音频数据进行处理，例如滤波、调配以及压缩，以将第一音频数据转换成能无线传输的第一数据包。在此，数据处理单元20例如能够以模拟模式运行，将音频数据以连续波行驶调制到对讲机载频上并经过放大等方式进行优化处理，但该模拟模式存在频率资源利用率低、通话本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的集成对讲系统(100)，其特征在于，所述集成对讲系统(100)至少包括：
‑
车载麦克风装置(10)，所述车载麦克风装置构造用于采集第一音频数据；
‑
数据处理单元(20)，所述数据处理单元与所述车载麦克风装置(10)电连接并且构造用于将来自所述车载麦克风装置(10)的所述第一音频数据转换成能无线传输的第一数据包；
‑
通信单元(30)，所述通信单元具有天线装置(31)，通过所述天线装置发送所述第一数据包并且接收来自外部的第二数据包，所述第二数据包被进一步传输至所述数据处理单元(20)并且通过所述数据处理单元(20)转换成能播放的第二音频数据；
‑
车载音响装置(40)，所述车载音响装置与所述数据处理单元(20)电连接并且构造用于播放所述第二音频数据；和
‑
交互装置(50)，所述车辆的用户通过所述交互装置控制所述集成对讲系统(100)，其中，所述通信单元(30)具有中继通信装置(32)，所述中继通信装置构造成用于确定合适的中继台并且与所述中继台建立无线通信连接。2.根据权利要求1所述的集成对讲系统(100)，其特征在于，在所述中继通信装置(32)中存储有中继台列表，所述中继台列表中的各个中继台和地理位置相对应，当所述车辆行驶至特定地理位置时，所述中继通信装置(32)被配置成适于选择相应中继台的频率；和/或所述中继通信装置(32)被配置成适于周期性地搜索附近的中继台。3.根据权利要求2所述的集成对讲系统(100)，其特征在于，当所述中继通信装置(32)确定所述中继台时，所述中继通信装置(32)自动与所述中继台建立无线通信连接；或者当所述中继通信装置(32)确定所述中继台时，所述交互装置(50)提示所述用户，所述中继通信装置(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁清泉，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：