一种机场助航灯光电缆制造技术

本实用新型专利技术提供一种机场助航灯光电缆，涉及助航灯光领域。包括中心层，中心层的表面设置有多个电缆芯，多个电缆芯的表面共同套接有绝缘层，绝缘层的表面固定连接有内部阻燃层，内部阻燃层的表面套接有阻水带，阻水带的内部设置有阻燃剂填充层，阻水带的表面固定连接有导热层，导热层的表面固定连接有外部阻燃层，外部阻燃层的表面固定连接有内防护层，内防护层的表面固定连接有屏蔽层。本实用新型专利技术通过设置多个导热层和导热条，可以对电缆在进行使用时候的热量进行倒出，从而避免电缆在进行运作的时候，温度过高的麻烦，并且在使用的时候，中心设置有中心层，方便对电缆芯进行支撑。方便对电缆芯进行支撑。方便对电缆芯进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种机场助航灯光电缆


[0001]本技术涉及助航灯光领域，特别涉及一种机场助航灯光电缆。

技术介绍

[0002]助航灯，一般指机场/直升机场助航灯，是用来保证飞机在夜间和复杂天气条件下顺利起飞、着落和滑行的目视助航设备，一般民用机场、通航机场、军用机场助航灯光包括进近灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统。
[0003]随着我国机场的大规模建设，需要大量的机场跑道助航灯及其配套用的电缆，由于飞机的全天候起降的需要，除雷达指引外，机场跑道必须有明显稳定和不受干扰的灯光指示，以保证飞机万无一失地准确起降，除跑道助航灯以外，与其配套的助航电缆具有高性能和高可靠性也是至关重要。
[0004]现有的机场助航灯光电缆大多对其防护性能较差，并且在使用的时候，对其在使用时候产生的热量不方便进行散热，从而导致电缆在长时间使用容易导致电缆芯温度过高，产生火灾的危险，并且在对电缆在进行连接的时候，不方便对其中心进行加固。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种机场助航灯光电缆，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的机场助航灯光电缆大多对其防护性能较差，并且在使用的时候，对其在使用时候产生的热量不方便进行散热，从而导致电缆在长时间使用容易导致电缆芯温度过高，产生火灾的危险，并且在对电缆在进行连接的时候，不方便对其中心进行加固的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机场助航灯光电缆，包括中心层，所述中心层的表面设置有多个电缆芯，多个所述电缆芯的表面共同套接有绝缘层，所述绝缘层的表面固定连接有内部阻燃层，所述内部阻燃层的表面套接有阻水带，所述阻水带的内部设置有阻燃剂填充层，所述阻水带的表面固定连接有导热层，所述导热层的表面固定连接有外部阻燃层，所述外部阻燃层的表面固定连接有内防护层，所述内防护层的表面固定连接有屏蔽层。
[0007]优选的，所述导热层的表面固定连接有多个导热条，多个所述导热条的相反一端均贯穿外部阻燃层的内壁和内防护层的内壁至屏蔽层的表面，多个相对应的所述导热条表面的上侧均共同固定连接有加固圈。
[0008]优选的，多个所述导热条的相反一端和加固圈的表面共同固定连接有外防护层，所述外防护层的表面固定连接有多个耐磨条凸起。
[0009]优选的，所述中心层包括多个连接套件，所述连接套件的内壁开设有多个连接卡槽，多个所述连接套件内壁的相对一侧均共同固定连接有连接卡件，多个所述连接卡件的表面均固定连接有与连接卡槽相匹配的连接卡块。
[0010]优选的，所述绝缘层、加固圈、耐磨条凸起、内防护层和外防护层均采用橡胶制成。
[0011]优选的，所述内部阻燃层采用聚氯乙烯制成，所述阻燃剂填充层采用聚磷酸铵阻
燃剂，所述外部阻燃层采用陶瓷纤维制成，所述屏蔽层采用铜带制成。
[0012]优选的，所述导热层和导热条均采用导热硅胶制成。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、通过设置中心层、电缆芯、绝缘层、内部阻燃层、阻水带、导热层、外部阻燃层、内防护层、屏蔽层、阻燃剂填充层，本技术通过设置多个导热层和导热条，可以对电缆在进行使用时候的热量进行倒出，从而避免电缆在进行运作的时候，温度过高的麻烦，并且在使用的时候，中心设置有中心层，方便对电缆芯进行支撑。
[0015]2、通过设置导热条、导热层、内防护层、屏蔽层、加固圈、外部阻燃层，在导热条的作用下，方便将导热层上的热量传导至外部，从而对电缆产生的热量进行快速散热，在加固圈的作用下，对所有的导热条进行支撑。
[0016]3、通过设置连接套件、连接卡槽、连接卡件、连接卡块、中心层，在连接套件和连接卡件的作用下，方便在对两个电缆在进行安装的时候进行中心支撑，从而使得两个电缆在进行连接的时候更加稳定。
附图说明
[0017]图1为本技术整体前侧剖面结构示意图。
[0018]图2为本技术电缆芯上侧立体结构示意图。
[0019]图3为本技术导热层立体结构示意图。
[0020]图4为本技术中心层立体结构示意图。
[0021]图中：1、中心层；2、电缆芯；3、绝缘层；4、内部阻燃层；5、阻水带；6、导热层；7、外部阻燃层；8、内防护层；9、屏蔽层；10、导热条；11、加固圈；12、外防护层；13、耐磨条凸起；14、连接套件；15、连接卡槽；16、连接卡件；17、连接卡块；18、阻燃剂填充层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种机场助航灯光电缆，包括中心层1，中心层1的表面设置有多个电缆芯2，多个电缆芯2的表面共同套接有绝缘层3，绝缘层3的表面固定连接有内部阻燃层4，内部阻燃层4的表面套接有阻水带5，阻水带5的内部设置有阻燃剂填充层18，阻水带5的表面固定连接有导热层6，导热层6的表面固定连接有外部阻燃层7，外部阻燃层7的表面固定连接有内防护层8，内防护层8的表面固定连接有屏蔽层9，本技术通过设置多个导热层6和导热条10，可以对电缆在进行使用时候的热量进行倒出，从而避免电缆在进行运作的时候，温度过高的麻烦，并且在使用的时候，中心设置有中心层1，方便对电缆芯2进行支撑。
[0024]如图1和图3所示，导热层6的表面固定连接有多个导热条10，多个导热条10的相反一端均贯穿外部阻燃层7的内壁和内防护层8的内壁至屏蔽层9的表面，多个相对应的导热条10表面的上侧均共同固定连接有加固圈11，在导热条10的作用下，方便将导热层6上的热
量传导至外部，从而对电缆产生的热量进行快速散热，在加固圈11的作用下，对所有的导热条10进行支撑，多个导热条10的相反一端和加固圈11的表面共同固定连接有外防护层12，外防护层12的表面固定连接有多个耐磨条凸起13，在耐磨条凸起13的作用下，增加装置的耐磨性，使得装置更加耐用。
[0025]如图1和图4所示，中心层1包括多个连接套件14，连接套件14的内壁开设有多个连接卡槽15，多个连接套件14内壁的相对一侧均共同固定连接有连接卡件16，多个连接卡件16的表面均固定连接有与连接卡槽15相匹配的连接卡块17，在连接套件14和连接卡件16的作用下，方便在对两个电缆在进行安装的时候进行中心支撑，从而使得两个电缆在进行连接的时候更加稳定，绝缘层3、加固圈11、耐磨条凸起13、内防护层8和外防护层12均采用橡胶制成，橡胶具有弹性，耐磨、耐寒，具有优良的电气绝缘、化学稳定性。
[0026]如图1
‑
4所示，内部阻燃层4采用聚氯乙烯制成，阻燃剂填充层18采用聚磷酸铵阻燃剂，外部阻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场助航灯光电缆，包括中心层(1)，其特征在于：所述中心层(1)的表面设置有多个电缆芯(2)，多个所述电缆芯(2)的表面共同套接有绝缘层(3)，所述绝缘层(3)的表面固定连接有内部阻燃层(4)，所述内部阻燃层(4)的表面套接有阻水带(5)，所述阻水带(5)的内部设置有阻燃剂填充层(18)，所述阻水带(5)的表面固定连接有导热层(6)，所述导热层(6)的表面固定连接有外部阻燃层(7)，所述外部阻燃层(7)的表面固定连接有内防护层(8)，所述内防护层(8)的表面固定连接有屏蔽层(9)。2.根据权利要求1所述的一种机场助航灯光电缆，其特征在于：所述导热层(6)的表面固定连接有多个导热条(10)，多个所述导热条(10)的相反一端均贯穿外部阻燃层(7)的内壁和内防护层(8)的内壁至屏蔽层(9)的表面，多个相对应的所述导热条(10)表面的上侧均共同固定连接有加固圈(11)。3.根据权利要求2所述的一种机场助航灯光电缆，其特征在于：多个所述导热条(10)的相反一端和加固圈(11)的表面共...

【专利技术属性】
技术研发人员：李计锋，徐永忠，
申请(专利权)人：浙江久盛交联电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：