维修工具制造技术

一种维修工具，所述维修工具被构造成维修车辆车身的边沿的朝向车辆内部弯折的弯折部分，其中在所述边沿与相邻的车身部分之间存在间隙，所述维修工具包括：钩状的头部，所述头部具有接合表面；和伸长的杆部，所述杆部具有连接至所述头部的颈部，其中所述颈部的厚度被设计成允许所述颈部进入所述间隙；其中所述头部的所述接合表面能够抵接所述弯折部分的内表面，以用于沿朝向车辆外部的方向拉动所述弯折部分，所述维修工具提高了维修效率、防止操作人员受到损伤、也降低了实施该维修操作的人数，使得生产线的维修成本显著降低。使得生产线的维修成本显著降低。使得生产线的维修成本显著降低。

【技术实现步骤摘要】
维修工具


[0001]本公开涉及一种维修工具，具体地涉及一种用于车辆车身的边沿的维修工具。

技术介绍

[0002]在车辆生产与装配期间，在车身车间完成对车辆车身的各部件(例如发动机舱、车门等)的焊接、连接和装配，并且随后在涂装车间中完成对车辆车身的喷漆。
[0003]在前述加工过程中，由于运输期间各部件之间的磕碰或其它原因，车辆车身的一些部位的边沿可能朝向车内的方向弯折，这使得对应部位处各部件的配合困难并且可能有损车辆的美观。特别地，对于特定类型的车辆而言(比如宝马F39和F49型车辆)，易于在其车门的边沿处发生这种向内弯折。在所述特定类型的车辆中，车门基本由双层的金属门板形成，其中外层的门外板在车门的周边边沿处延伸超过内层的门内板一定距离以覆盖门内板，如参见图5中所示。在车门的边沿处，门外板的延伸超过门内板的部分可能由于前述的磕碰或其它原因而朝向车内弯折。
[0004]对于车门的边沿的这种弯折缺陷，需要现场的操作人员进行相应的维修工作。如果弯折缺陷发生在车辆的前车门的靠近车尾一侧的后边沿或者发生在后车门的四周边沿处，则操作人员可以通过打开相应的车门来接近发生弯折缺陷的部位，并且在生产线上借助于合适的工具及时对该弯折缺陷进行在线维修。然而，如果弯折缺陷发生在车辆的前车门的靠近车头一侧的前边沿，则由于此时前车门已经通过车门铰链和车门限位器与相邻的车辆车身相连接，因此操作人员即便打开前车门也难以接近发生弯折缺陷的部位，也无法使用常规的工具进行维修。
[0005]为此，对于前车门的靠近车头一侧的边沿的弯折缺陷，在实际维修过程中，通常首先需要操作人员将发生缺陷的车辆从生产线转移到独立于生产线设置的维修工位以进行维修操作。在进入维修工位之后，为了接近前车门的前边沿，操作人员还需要使整个前车门与车门限位器、车门铰链脱离连接，并且将前车门拆卸并转移到工作台上。然后，需要由一名操作人员将车门手动地稳定在工作台上，并由另一名操作人员借助于合适的工具实施维修。
[0006]在上述现有的针对前车门的前边沿弯折缺陷的常规维修操作中，存在多个问题。首先，由于必须将发生弯折缺陷的车身转移到维修工位以进行后续维修，因此无法在生产线上对该缺陷进行实时的在线维修，这使得维修效率降低，同时也影响了工厂的一次性交车率。
[0007]其次，在操作人员将发生弯折缺陷的车门拆卸下来的过程中，由于车门的自身重量较大，存在操作人员受到意外身体损伤的风险，比如被车门砸伤、或导致腰部劳损等等。
[0008]最后，在拆卸前车门以及将前车门转移到工作台上的过程中，都存在前车门与车辆车身或其它物体磕碰的可能，进而导致需要对磕碰部位实施补漆、烤漆等额外的维修操作，这进一步提高了维修成本。

技术实现思路

[0009]因此，本公开的目的是提供一种能够解决上述有关维修前车门的前边沿和车辆车身上的其它孔洞边沿的问题的维修工具。
[0010]公开了一种维修工具，其特征在于，所述维修工具被构造成维修车辆车身的边沿的朝向车辆内部弯折的弯折部分，其中在所述边沿与相邻的车身部分之间存在间隙，所述维修工具包括：钩状的头部，所述头部具有接合表面；和伸长的杆部，所述杆部具有连接至所述头部的颈部，其中所述颈部的厚度被设计成允许所述颈部进入所述间隙；其中所述头部的所述接合表面能够抵接所述弯折部分的内表面，以用于沿朝向车辆外部的方向拉动所述弯折部分。
[0011]在实施例中，所述边沿是车辆车身的前车门的边沿，所述前车门包括门外板和门内板，所述门外板周边延伸超过所述门内板，并且所述门外板的周边延伸超过所述门内板的部分形成所述前车门的边沿，所述头部的所述接合表面能够抵接所述门外板的所述部分的内表面。
[0012]在实施例中，所述边沿是车辆车身上的孔洞的边沿，所述孔洞的周边形成所述边沿，所述头部的所述接合表面能够抵接所述孔洞的所述周边的内表面。
[0013]在实施例中，所述头部的所述接合表面上设置有用于防磨的层。
[0014]在实施例中，所述用于防磨的层是防磨胶带。
[0015]在实施例中，所述杆部还包括根部和过渡部，所述根部的厚度被构造成大于所述颈部的厚度，所述过渡部的厚度构造成渐缩的以使得从所述根部的厚度过渡至所述颈部的厚度。
[0016]在实施例中，所述维修工具还包括基部，所述基部连接至所述根部，所述基部能够与提拉器锁定接合。
[0017]在实施例中，所述头部的宽度与所述颈部的宽度相同。
[0018]在实施例中，所述头部的宽度与所述颈部的宽度相同，所述根部的宽度大于或等于所述颈部的宽度。
[0019]在实施例中，所述根部具有在所述杆部的纵向方向上延伸的握持部，以用于使操作者握持所述维修工具。
[0020]在实施例中，所述根部具有与所述杆部的纵向方向成角度延伸的握持部，以用于使操作者握持所述维修工具。
附图说明
[0021]通过以下结合附图的具体实施方式，将更加容易地理解本公开，其中相同的附图标记表示相同的元件。附图是示意性的而非限制性的。附图中的元件不一定被按比例表示，例如，元件可能为了实例说明的目的而被放大，或者可能被按比例缩小以保持附图清晰和易于理解。
[0022]在附图中：
[0023]图1示出了根据本公开的实施例的维修工具的透视图。
[0024]图2示出了根据本公开的实施例的维修工具的侧视图。
[0025]图3示出了根据本公开的实施例的维修工具的头部的局部图。
[0026]图4示出了可以与根据本公开的维修工具配合使用的提拉器的示意图。
[0027]图5示出了操作根据本公开的实施例的维修工具对前车门进行在线维修的示意图。
[0028]图6示出了在操作根据本公开的实施例的维修工具对前车门进行在线维修时，从前车门上方观察的根据本公开的实施例的维修工具与前车门的抵接的示意图。
具体实施方式
[0029]以下将参照附图描述本公开，其中的附图示出了本公开的若干实施例。然而应当理解的是，本公开可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例；事实上，下文描述的实施例旨在使本公开的公开更为完整，并向本领域技术人员充分说明本公开的保护范围。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。
[0030]应当理解的是，在所有附图中，相同的附图标记表示相同的元件。在附图中，为清楚起见，某些特征的尺寸可以进行变形。
[0031]应当理解的是，说明书中的用辞仅用于描述特定的实施例，并不旨在限定本公开。说明书使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)除非另外定义，均具有本领域技术人员通常理解的含义。为简明和/或清楚起见，公知的功能或结构可以不再详细说明。
[0032]说明书使用的单数形式“一”、“所述”和“该”除非清楚指明，均包含复数形式。说明书使用的用辞“包括”、“包含”和“含有”表示存在所声称的特征，但并不排斥存在一个或多个其它特征。说明书使用的用辞“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种维修工具(100)，其特征在于，所述维修工具被构造成维修车辆车身的边沿(50)的朝向车辆内部弯折的弯折部分，其中在所述边沿(50)与相邻的车身部分(6)之间存在间隙(7)，所述维修工具包括：钩状的头部(1)，所述头部(1)具有接合表面(11)；和伸长的杆部(2)，所述杆部(2)具有连接至所述头部(1)的颈部(21)，其中所述颈部(21)的厚度被设计成允许所述颈部(21)进入所述间隙(7)；其中所述头部(1)的所述接合表面(11)能够抵接所述弯折部分的内表面，以用于沿朝向车辆外部的方向拉动所述弯折部分。2.根据权利要求1所述的维修工具(100)，其特征在于，所述边沿(50)是车辆车身的前车门(5)的边沿(50)，所述前车门(5)包括门外板(51)和门内板(52)，所述门外板(51)周边延伸超过所述门内板(52)，并且所述门外板(51)的周边延伸超过所述门内板(52)的部分形成所述前车门(5)的边沿(50)，所述头部(1)的所述接合表面(11)能够抵接所述门外板(51)的所述部分的内表面。3.根据权利要求1所述的维修工具(100)，其特征在于，所述边沿(50)是车辆车身上的孔洞的边沿(50)，所述孔洞的周边形成所述边沿(50)，所述头部(1)的所述接合表面(11)能够抵接所述孔洞的所述周边的内表面。4.根据权利要求1至3中任一项所述的维修工具(100)，其特征在于，所述头部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张录，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：