【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种用于预装变速箱支架的预装台。
技术介绍
1、在汽车制造领域中，变速箱支架是用于将变速箱与车身进行连接的重要部件之一，其支撑悬置、连接变速箱和传递载荷。
2、变速箱支架通常包括位于变速箱后的主支架和位于一侧例如右侧的副支架。副支架起辅助支撑作用，一般至少包括上支架和下支架。下支架与上支架相连，例如可以通过带轴销的中间连接器(呈减震胶皮套的形式)相连。上支架用于连接到变速箱一侧如右侧，而第二支架用于连接到车身。需将上、下支架预装好之后再将整个副支架通过上支架安装到变速箱上。但由于上、下支架呈异形且它们之间需以确定角度例如通过中间连接器连接在一起，因而预装时不容易控制它们之间的定位，安装存在困难。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请旨在提供一种变速箱支架预装台，其允许以简单、方便的方式在其工作台上例如利用中间连接器装配上下支架以形成组装好的(副)支架。
2、为此，本申请提出一种变速箱支架预装台，用于预装至少包括第一支架和第二支架的...
【技术保护点】
1.一种变速箱支架预装台，用于预装至少包括第一支架和第二支架的变速箱支架，其特征在于，变速箱支架预装台包括具有相对于水平方向倾斜的两个工作斜面的工作台，所述两个工作斜面分别用于第一支架和第二支架，沿纵向彼此间以给定的角度相对布置，两个工作斜面之一设有用于定位第一支架的定位机构，称为主工作斜面。
2.如权利要求1所述的变速箱支架预装台，其特征在于，定位机构包括：两个定位销，分别在主工作斜面的沿横向的两边侧垂直地布置在主工作斜面上，用于待从下方穿过第一支架的对应两个安装孔并突伸出；一个圆柱销，在主工作斜面的下边侧垂直地布置在主工作斜面上，用于待第一支架的另一对...
【技术特征摘要】
1.一种变速箱支架预装台，用于预装至少包括第一支架和第二支架的变速箱支架，其特征在于，变速箱支架预装台包括具有相对于水平方向倾斜的两个工作斜面的工作台，所述两个工作斜面分别用于第一支架和第二支架，沿纵向彼此间以给定的角度相对布置，两个工作斜面之一设有用于定位第一支架的定位机构，称为主工作斜面。
2.如权利要求1所述的变速箱支架预装台，其特征在于，定位机构包括：两个定位销，分别在主工作斜面的沿横向的两边侧垂直地布置在主工作斜面上，用于待从下方穿过第一支架的对应两个安装孔并突伸出；一个圆柱销，在主工作斜面的下边侧垂直地布置在主工作斜面上，用于待第一支架的另一对应安装孔套罩在圆柱销上，其中主工作斜面的下边侧与主工作斜面的靠近用于第二支架的称为次工作斜面的另一工作斜面的上边侧相对。
3.如权利要求2所述的变速箱支架预装台，其特征在于，工作台另外还设有卡固装置，卡固装置构造成当相关联的定位销插入第一支架上的对应安装孔时同步地卡固第一支架。
4.如权利要求3所述的变速箱支架预装台，其特征在于，卡固装置包括：卡钩，在横向外侧以钩头面向至少一个相关联的定位销的方式，在第一位置和第二位置能枢转活动地安装于工作台，其中在第一位置，卡钩直立面向相关联的定位销以允许通过钩头的钩槽卡固第一支架，而在第二位置，卡钩相对在第一位置已横向向外枢转而远离相关联的定位销，以允许释放被卡固的第一支架；以及弹性复位件，设置成与卡钩配合以趋于始终使卡钩朝第一位置回复。
5.如权利要求4所述的变速箱支架预装台，其特征在于，卡固装置还包括用于操控卡钩以释放被卡固的第一支架的操控件。
6.如权利要求5所述的变速箱支架预装台，其特征在于，两个工作斜面通过上中间连接面相连；次工作斜面设有用于通过形状配合保持第二支架的仿形保持件；中间连接面及其邻接的主工作斜面和次工作斜面上设有用于通过形状配合保持中间连接器的仿形保持部。
7.如权利要求6所述的变速箱支架预装台，其特征在于，两个工作斜面呈方形；工作台在沿横向的两侧还包括两个竖立侧面，各竖立侧面一方面直接连接到次工作斜面，另一方面通过过渡斜面在一侧连接到上中间连接面而在相邻侧连接到主工作斜面。
8.如权利要求7所述的变速箱支架预装台，其特征在于，至少一凹槽开设在工作台厚度中，以便凹槽开口到对应的一过渡斜面及其邻接的主工作斜面和竖立侧面上，从而凹槽具有：与对应的主工作斜面上的凹槽开口相对的一底槽面、与对应的过渡斜面和竖立侧面上的凹槽开口相对的一侧槽面、以及在朝上中间连接面的方向上相对的两个槽面。
9.如权利要求8所述的变速箱支架预装台，其特征在于，u形安装座以与凹槽的底槽面隔开的方式，通过其基部固定到凹槽的侧槽面，以便u形安装座相对于对应的主工作斜面、...
【专利技术属性】
技术研发人员：李雷，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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