一种汽车中网的塑料边框制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中网的塑料边框，包括格栅主体、安装机构、防护机构。本实用新型专利技术通过在格栅主体上端设置安装机构，通过转动旋钮，带动固定杆转动，与塑料边框螺纹配合固定，进而将格栅主体固定在防护机构的前端，利用格栅主体与防护机构之间设置的弹簧达到缓冲的目的，实现格栅主体的可拆卸，便于定期拆卸、清洗格栅主体，通过在格栅主体上端设置防护机构，通过安装卸载螺栓，使得挡板可以在塑料边框的内部活动，利用挡板对旋钮进行遮掩，而后使用螺栓将挡板固定，避免安装机构暴露在外，造成其他的安全隐患，由此提高整体装置的安全性。置的安全性。置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中网的塑料边框


[0001]本技术涉及汽车相关领域，尤其涉及一种汽车中网的塑料边框。

技术介绍

[0002]汽车中网主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性，在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入，大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。
[0003]现有的汽车中网大多为一体化设计，在长时使用过程中，容易发生积灰的现象，使得通入水箱、发动机、空调等的风量变小，不利于使用，并且一体化的设计使得中网不易清理，影响使用效果。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述不足，本技术提供一种汽车中网的塑料边框。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种汽车中网的塑料边框，包括格栅主体，用于水箱，发动机，空调的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏；
[0006]安装机构和防护机构，所述安装机构设置于格栅主体和防护机构的连接处，所述防护机构的内侧与格栅主体相连接，所述安装机构包括旋钮、固定杆、弹簧，所述旋钮的底端与固定杆相固定，所述固定杆的外侧与格栅主体转动连接，且其底端与防护机构螺纹连接，所述弹簧的顶端与格栅主体相固定，所述弹簧用于格栅主体和防护机构的弹性连接。
[0007]作为本技术进一步的方案，所述防护机构包括塑料边框、挡板、限制块、螺栓，所述挡板的顶端与塑料边框滑动连接，所述限制块设置于挡板的后端，所述挡板采用螺栓与塑料边框的前端相锁紧。
[0008]作为本技术进一步的方案，所述旋钮的横截面呈倒“T”状，有利于施力，扭动旋钮。
[0009]作为本技术进一步的方案，所述固定杆的中部表面呈现光滑状，所述固定杆的底端表面设置有螺纹状纹理，有利于将格栅主体固定在防护机构上。
[0010]作为本技术进一步的方案，所述安装机构设置有多组，沿着格栅主体等距分布，使得格栅主体可以稳定固定。
[0011]作为本技术进一步的方案，所述塑料边框的内部设置有多组凹槽。
[0012]作为本技术进一步的方案，所述挡板的正面横截面呈“n”状，且其侧面横截面呈“L”状。
[0013]作为本技术进一步的方案，所述挡板的四个端点处设置有圆形通孔。
[0014]作为本技术进一步的方案，所述固定杆由不锈钢制成，强度大。
[0015]作为本技术进一步的方案，所述挡板由钨钢制成。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车中网的塑料边框，具备以下
[0017]有益效果：
[0018]1、本技术中通过在格栅主体上端设置安装机构，通过转动旋钮，带动固定杆转动，与塑料边框螺纹配合固定，进而将格栅主体固定在防护机构的前端，利用格栅主体与防护机构之间设置的弹簧达到缓冲的目的，实现格栅主体的可拆卸，便于定期拆卸、清洗格栅主体。
[0019]2、本技术中通过在格栅主体上端设置防护机构，通过安装卸载螺栓，使得挡板可以在塑料边框的内部活动，利用挡板对旋钮进行遮掩，而后使用螺栓将挡板固定，避免安装机构暴露在外，造成其他的安全隐患，由此提高整体装置的安全性。
附图说明
[0020]图1是本技术立体结构示意图；
[0021]图2是本技术剖面结构示意图；
[0022]图3是本技术安装机构立体结构示意图；
[0023]图4是本技术安装机构剖面结构示意图；
[0024]图5是本技术安装机构剖面结构示意图；
[0025]图6是本技术防护机构立体结构示意图；
[0026]图7是本技术防护机构细节结构示意图。
[0027]其中：格栅主体
‑
1、安装机构
‑
2、防护机构
‑
3、旋钮
‑
21、固定杆
‑
22、弹簧
‑
23、塑料边框
‑
31、挡板
‑
32、限制块
‑
33、螺栓
‑
34。
具体实施方式
[0028]为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。
[0029]请参阅图1和图2本技术实施例中：
[0030]一种汽车中网的塑料边框，包括格栅主体1，用于水箱，发动机，空调的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏。
[0031]请参阅图3和图5，在本技术实施例中：
[0032]安装机构2和防护机构3，安装机构2设置于格栅主体1和防护机构3的连接处，防护机构3的内侧与格栅主体1相连接，安装机构2包括旋钮21、固定杆22、弹簧23，旋钮21的底端与固定杆22相固定，固定杆22的外侧与格栅主体1转动连接，且其底端与防护机构3螺纹连接，弹簧23的顶端与格栅主体1相固定，弹簧23用于格栅主体1和防护机构3的弹性连接，旋钮21的横截面呈倒“T”状，有利于施力，扭动旋钮21，固定杆22的中部表面呈现光滑状，固定杆22的底端表面设置有螺纹状纹理，有利于将格栅主体1固定在防护机构3上，安装机构2设置有多组，沿着格栅主体1等距分布，使得格栅主体1可以稳定固定，固定杆22由不锈钢制成，强度大。
[0033]请参阅图6和图7，在本技术实施例中：
[0034]防护机构3包括塑料边框31、挡板32、限制块33、螺栓34，挡板32的顶端与塑料边框31滑动连接，限制块33设置于挡板32的后端，挡板32采用螺栓34与塑料边框31的前端相锁紧，塑料边框31的内部设置有多组凹槽，挡板32的正面横截面呈“n”状，且其侧面横截面呈“L”状，挡板32的四个端点处设置有圆形通孔，挡板32由钨钢制成。
[0035]参考图1
‑
图7，使用时，将塑料边框安装于汽中网上合适的位置上，随后安装上中网，将格栅主体1对准防护机构3的安装孔，而后通过转动旋钮21，带动固定杆22转动，与塑料边框31螺纹配合固定，进而将格栅主体1固定在防护机构3的前端，而后；
[0036]卸载螺栓34，使得挡板32可以在塑料边框31的内部活动，利用挡板32对旋钮21进行遮掩，而后使用螺栓34将挡板32固定，避免安装机构2暴露在外，同时限制块33防止挡板32脱离塑料边框31的内部；
[0037]当格栅主体1发生碰撞时，格栅主体1向后移动，挤压弹簧23，进行缓冲过渡，避免产生震动造成损坏。
[0038]以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中网的塑料边框，包括：格栅主体(1)，用于水箱，发动机，空调的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏；其特征在于：还包括安装机构(2)和防护机构(3)，所述安装机构(2)设置于格栅主体(1)和防护机构(3)的连接处，所述防护机构(3)的内侧与格栅主体(1)相连接，所述安装机构(2)包括旋钮(21)、固定杆(22)、弹簧(23)，所述旋钮(21)的底端与固定杆(22)相固定，所述固定杆(22)的外侧与格栅主体(1)转动连接，且其底端与防护机构(3)螺纹连接，所述弹簧(23)的顶端与格栅主体(1)相固定，所述弹簧(23)用于格栅主体(1)和防护机构(3)的弹性连接。2.根据权利要求1所述一种汽车中网的塑料边框，其特征在于：所述防护机构(3)包括塑料边框(31)、挡板(32)、限制块(33)、螺栓(34)，所述挡板(32)的顶端与塑料边框(31)滑动连接，所述限制块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏衍鹏，
申请(专利权)人：沈阳鑫鹏汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：